Ок. Померте.
У меня эти диски без насечек, значит не оригинал, или выроботка.

Сомневаюсь на счёт выработки,"работают" другие пластины, но я не спец по сцепам,постараюсь завтра замерить.

Согласен что со трутся в первую очередь фрикционы. Но диски стоят гладкие, без намёка на насечки. Японец значит лазил в сцепление получается.

Купил комплект, промежуточных и фрикционых дисков Ебс. Промежуточные идут с насечкой, толщина 1,7мм. Собрал без демпфера и узкого диска,поставил новые пружины. Прокатился мот не узнать, пробуксовки после 50км/ч. нет. Передачи преключаются мягко, а вот нейтраль на месте ловится все также плохо. Попробую еще поиграть регулеровкой троса сцепления, вчера не успел, выставил на глаз свободный ход сцепления 10-12 мм.

С родным рычагом ход в норме, если другой то ход должен измениться - обычно в меньшую сторону.

Проверить элементарно - спусти тросс в ненажатие вообще, и подтягивай пока мопед на первой незаведенной будет катиться на сцепе с очень небольшим усилием. Это оптимально.

Не помню как на джебе весь комплект был, но то что ты собираешь не по мануалу - не есть хорошо, в этом может быть проблема.

Собрал не по мануалу, а по совету более опытных на этом форуме.Хоть пока и рано говорить,проехал несколько км., но результатом доволен.

Трос отрегулировал, нейтраль ловится на месте хорошо.

Выкинул эти шайбы и собрал сначала с дополнительным железным диском, сильно вело сцепу нетраль не поймать. Выкинул диск и сцепа работает как надо есть четкий момент схватывания.

Такой вопрос, в украине пружин сцепления не найти, в европе пока тоже нет. Какие подходят от других моделей может? Шайбы ставить не хочется. Джебель 250 96 год

Всем привет!
Ребята, случилась беда. Собирал корзину сцепления и при затяжке лопнул один болт

. И у меня возник вопрос. Можно ли этот болт заменить другим подобным или нужно менять все, что бы болты были одного веса?

Можно, плотность разных марок стали почти одинакова. Найди примерно такой же и вкручивай. КШМ трясёт в 100 раз больше чем потенциальный дисбаланс от этого болтика.

Спасибо. Пошёл высверливать обломок

Как ты его сломать умудрился?Там момент совсем небольшой.Маленький динаметрический ключик лучше иметь при себе,там недорогие вроде есть,форсе или ещё какой.

заменить можно. работает так же. баланс не нарушится.

Сегодня убрал шайбу демпферную со сцепления. Попробовал поездить - нейтраль легче ловиться стала и на заднее теперь встаёт легче при резком броске рычага, раньше, при этом, сцепа пробуксовывать пыталась и морда неохотно задиралась. Пока всё нравится.

какие шайбы ?

Железные диски ровные?? Не поведены?
На одном моте пока железные не поменяли- вело по страшному.
И опять мотюль... Я противник этого масла. За эту, или меньшую сумму можно купить лучше.

Прочитал все страницы Всем спасибо, попытаюсь собрать основные моменты со всей темы в одну кучу для тех кто делает это впервые, надеюсь что кому то поможет сэкономить время. Поправьте где мог ошибиться.

1. Диски фрикционные отмочить в масле перед замером и установкой
2. Если на металических дисках есть синие цвета побежалости, сошкурить мелкой шкуркой
3. Проверить диски металические хотя бы на стекле (отклонение не более 0,1 мм) они изнашиваются в меньшей степени, смотреть именно деформацию.
4. Диски фрикционные тоже можно притереть наждачкой если они блестят
5. Перед разборкой запомнить последовательность всех дисков и даже смещение всех дисков из пакета по окружности
6. После разборки замерить штангелем весь пакет дисков общий, каждый по отдельности, а также пружины
7. Пружины: Подкладка шайб, если родные не входят в допуск по размерам, но как говорят это временный вариант, пока идут новые пружины. Фирмы Барнет, EBC, оригинал лезут, Весра нет.
8. Момент затяжки болтов пружин по мануалу 10 Нм (1кг) не перепутать, кто то уже болт отломал в этой теме.
9. В самом низу лежит два кольца (одно плоское -шайба, одно конусное - демпфер) Многие убирают эти кольца, говорят о улучшенной и более резкой работе сцепления.
10. Лапку-флажок сцепления на двигателе которая нужно установить на шлицах так, чтобы в середине выжима сцепления лапка и тросик образовывали угол 90 градусов
11. Если не ловится нейтраль, сначала лучше поменять масло, сильно влияет качество масла
12. Не брать диски фирмы Весрах!
13. Последний фрикционный диск отличается меньшим внутренним диаметром, это как раз под две шайбы, которые описаны выше.
14. И да, важно оставлять свободный ход, чтобы новое сцепление не буксовало


Есть еще моменты которые в этой теме только запутали или вообще не обсуждали:
1. Как же все таки ставить эти два кольца, демпферное какой стороной? Было много противоречий, тут даже картинки рисовали. Хотя в мануале вроде понятно написано. И если их все таки убирать, никто не сказал что с последним диском делать? Убирать его или вместо него ставить диск с большим внутренним диаметром?
2. Как проверить гребенку и что с ней можно сделать и зачем? Чтобы весь комплект не закусывало при движении?
3. На самой корзине, (верхней части) на диске лично у меня есть борозды по типу как на тормозных дисках,
соответственно на первом фрикционном диске также есть борозды,
на сколько это повлияет на работу и откуда они? Что то попало? Проточить может саму корзину?
4. Нижняя часть корзины не снятая имеет люфт по вращению едва заметный, я так понял его и не должно быть, а вот если ее покачать в другую сторону как бы наклоняя всю корзину на оси, то люфт примерно 1-1,5 мм Так должно быть? Там просто втулка или подшипник?
5.Кто нибудь нашел шайбы под пружины которые подходят от чего то? Может от свечек например или еще чего?
6. Еще бы каталожные номера бы собрать в этом сообщении для разных моделей

Шайбы я гнул сам из электродов, когда отчаялся искать.


По мануалу

ее видно невооруженным взглядом. Ее быть не должно для нормальной работы сцепы. Первый раз можно снять плоским широким напильником, а далее это будет приводить к люфту пакета и ударам, что будет набивать гребенку еще быстрее. В дефицит поди кто-то сможет и наварить, а так - менять на новую деталь.


В схемах и фотках не нашел? Втулка вроде.


Имело бы смысл для таких борозд, как на верхнем фрикционе и крышке. Остальные притерты плоско. Незачем.

Коль такой список составлять - пружины только оригинал. По крайнем мере не Версах и не EBC. Версах насколько помню не лезут. EBC лично у меня сели за сезон.

Кстати это важное замечание, но я так понял ebc можно ставить пока идёт оригинал)
Ещё прочитал что пружины от xr400 по размерам подходят: у них высота 43мм а диаметры отличаются на десятые доли мм, но вот разве что например в СПб и на dr и на xr нету ничего

Может кто знает где достать оригинал сейчас в СПб? Диски, пружина, корзина верхняя крышка


3. На самой корзине, (верхней части) на диске лично у меня есть борозды по типу как на тормозных дисках,
соответственно на первом фрикционном диске также есть борозды,
на сколько это повлияет на работу и откуда они? Что то попало? Проточить может саму корзину?


Народ скажите стоит попробовать поставить просто новые пружины, они у меня 39 мм, сцепка буксует. Новых дисков вообще нет пока(. Но хочется верить что с этими бороздами должно хватать зацепа

А если в спец магазинах подобрать готовые??

сейчас вставки стальные выпускают уже

на что? есть позыкать?

https://vk.com/clutch67
не реклама, первое что выдал гугл