да пусть берут.
страдание - дело добровольное.

да и должны же люди на лохах кассу делать.

ну это уже секта какая то, Их спасать и лечить нужно )

Наш город в 4 раза меньше, но че-то цены (с точки зрения разбогатеть) меня не впечатлили: https://rybolovnn.ru/archive/nizhny_novgoro...odskoy_oblasti/ - да и половить как-то тоже. Захочется - поеду в деревне на Волгу.

Нередко бывает,самый заметный и значимый след для окружающих и общества оставляет время,которое подвижник просидел на жопе ровно.
Сей благодатный период порою то единственное,что без матюков поминают потомки.



Новых китайцев раздают в кредит,а КТМ и б\у Япония,в основном,за наличку.

В плане прибыли , да , да еще и в нашей стране , конечно утопия . Но а как иначе , а кто будет страну развивать ? След оставить он хотел . След как раз оставили фабриканты и промышленники такие как Морозов , Демидов , плоды их трудов по сей день видны ,хоть и столько лет прошло. Потом конструкторы ,Туполев , Илюшин , Миль . Вот это я понимаю , след ...



Это не правильно , индивиды имеющие такой подход к делам не могут считаться людьми ,это барыги )) Значит их тоже можно подоить) Око за око ) И никаких сделок с совестью))


А может это неожиданно сыграет в пользу , привьёт любовь к труду , разовьет навыки , логику . Поиск и устранение неисправностей полезное дело .потом займутся тюнинХом и доработками.

получается Авантис это некая ступень эволюции на пути к покорению галактики,
и намучившись с зарядкой китайца он со злости изобретёт вечное электричество,
затем настрадавшись с подвеской замутит на мопеде антигравитацию и начнёт двигать пространство как удумает )

Фу фу. Потребление


Шта оставили, то?)

Поверь, таким дай хоть новый ктм- один хрен не будет ехать.
В нашей компании как. Предположим, поехали человек семь прокатиться. Минимум один поедет в кроссовках, или даже лёгких тапочках. Учитывая количество луж, брод, грязи- решение странное. Естественно- вытаскивай такого из каждого сложного места. Минимум два растеряют всё что можно, начиная от болтов, кончая личными вещами. Ещё три начнут е....ся с цепью, естественно, по закону эндуро, в каждом тяжёлом месте. Например- ручеек со сложным рельефом- два непременно там встанут с цепью.
Впрочем.. мой бм опять требует внимания. Износился нижний слайдер цепи. Поставил фторопласт. Основной тоже уже подходит, цепь задевает болт.

Что не так с цепью и почему?

Китайцы очень выгодны в прокате.
Стоят недорого, их дают в лизинг.
Не слишком мощные, газ до отказа клиента не убьет.)
Выглядят нарядно, модно.
При падении много чего ломается, можно стрясти с клиента по договору и завышенной цене, а потом дешево починить.

Так, ставят самое дешёвое, не обслуживают вообще никак, ездят пока не порвётся.
Самое простое- в дороге обнаруживают что цепь вытянулась. Естественно- инструмента нет. Крайний вариант- обнаруживают когда цепь просто спала. Бывает- летят замки, реже звенья.
Был знакомый. Стояла самая дешёвая цепь. Вроде 130 звеньев. Ездил. Вытянул. Убрал два звена. Ездил, вытянул. Заменил? Хрен там! Ещё убрал два звена! Уже звёзды на выброс. Естественно- в конце концов разобрались сразу два звена. Ладно- замок нашёлся, собрали

Понятно.
Подумалось,в обслуживании цепи на таких машинках есть какая-то специфика.

madmaks
Смотри, чувак. Тебе был задан вопрос, по существу. И тебе видимо не было чем ответить. Начал юлить извиваться. Поведение настоящего мущины.)))

На китайцах? Есть. Сразу выкидываешь родные звёзды и цепь. Ставишь что то получше, хотя бы jt и сальниковую из не самых крутых. Остаётся лишь периодически (после каждой грязной поездки), мыть, чистить, смазывать.
Моя, не самый отстой, чохо усиленная, после весенней грязи стояла ломом. Мокрая грязь, попадая в звенья, замерзала, плюс похоже, коррозия- звенья первый км не вращались. На сальниковой- колесо всегда крутится легко.
На патроне родная цепь держалась долго, тысяч пять точно. Но- на Жигалане тянулась просто как резинка- каждые 20 км одна-две метки.

Почему обогащения это работа
кто то работает на дядю, кто то на себя)


Можно посмотреть где они оставили и что.
Развитие среднего бизнеса с сотней рабочих мест это уже развитие, мой проект выглядит на 10-20 сотрудников, плюс развитие региона в плане туристов, которые приносят доход.
Через пару лет если запущу все таки этот проект, можно будет продать бизнес, как делалось уже ни один раз, отдохнуть полгодика и попробовать еще какой небольшой проект.

Толсто. Да и я первый спросил.

Точно! Я и забыл

Ну ок. У меня статистики нет. Твой ход.

Для этого тебе нужно приехать в Нижний Тагил , сходить в краеведческий музей для начала, и уже потом пройтись по городу и увидеть это самому .Это то что касается Демидова там сталеплавильное производство и горнодобыча . При чем не тупая продажа сырья , а реальная торговля готовой продукцией .
Когда видишь образцы продукции в музее ,не вериться что такое было возможно в те годы .когда приводы на механизмы отбирались примитивными водяными колесами из сконструированной из лиственницы плотины .

Морозов создал швейное производство вся центральная часть города так же состоит из зданий построенных его предприятием .

В обоих случаях большевики не разгромили эти производства .а только улучшили ,расширили и в последствии модернизировали . На ткацкой фабрике трудилась половина города О.З. Ну тут вообще раньше полно предприятий было , промышленный город.
Ну а новая современная власть всё разрушила , как и везде по стране) К стати в 90стые рушили уже и цеха с новыми станками . Сейчас у нас все крупные производства редкие и продукция штучная ,это обидно .Хочется как раньше .



Так вот что ты имеешь в виду когда говоришь что россия страна возможностей Ну так то да ,на этом всё и держится , на лохах )))

Хорошо! Первое, не собираюсь выставлять оппонента дураком, а себя д'Артанньяном. Второе, не имея статистики разве можно делать заявления что это вот точно работает? Склонен думать что есть "удачные падения" и " не удачные"(травмы). Это вот моё мнение, основанное на своём пусть и скудном но опыте.

Съездил на ближайшую речку проверить... Вода чистая и уровень упал.. можно на рыбалку..

А мост то где?))))

так и я про то. Наличие травм в экипе не говорит о его бесполезности, равно как отсутствие травм без экипа не говорит о правильности такой позиции. Наверняка проверяли и наверняка работает, но ничего не гарантирует (стопроцентно). Да и из личного опыта такое не понять: нельзя упасть два раза одинаково, только один раз в экипе, а второй раз без.

Давно уж нет моста. Щас новый, в двух км. Мне нравится рыбачить у мостов. Интересный рельеф и рыба всегда есть.


Я в одно лето ... Упал без экипа,сломал ребро. Упал в экипе, опять сломал ребро..)))

Эксплуататор твой Демидов!
Это но не переходил на паровую тягу в производстве, потому что крепостные были дешевле?))) Это он был против прогресса? Это те Димидовы что купили титул в Италии?)))


Да!) По этому я за "разумное достаточно". Смотреть на чела в "полной броне" и при этом созерцающего окрестности на "вате250", лично для мне смешно.