Обидно будет если декомпрессор не виноват.

Не, сварка - это слишком грубо, я бы сказал... И безвозвратно. Опять же - поводки какие-нибудь, отпуск...
Всё-таки на резьбе (+фиксатор), считаю очень хороший вариант. Просто под М2,5 надо соответствующим сверлом "пройти".



Да...
Ну, тут уж, как говорится - лучше жалеть о том, что сделал, чем жалеть о том что не сделал...

оч рекомендую вкрутить в отверстия установочные винты под шестигранник.
естественно на фиксатор, а мб даже и накернить.
купить их не трудно, есть в любом крепмаркете и его аналогах.

Не заводится!
Всё то же самое - слегка схватила... Всё...
Искра хорошая, синяя, регулярная...
Бенз течёт...
Компрессию в настоящий момент мне померить нечем, но на второй колесо вручную прокрутить не в силах.
Разумных вариантов не вижу
В субботу буду тягать за авто...

подключи автошный аккумулятор и с эфирчиком попробуй еще раз

+Потаскать на лямке или от авто аккума попробовать, может просрётся. Я свой после зимы час заводил.
из маловероятного - шпонку у ротора генератора срезать не могло? А то может искра есть, но не тогда, когда нужно?

Попробуй на старой свече отогнуть внешний электрод, чтобы получилось миллиметра 3 промежуток. И крутануть. Пробьёт или нет. Дело в том что на воздухе для пробоя 0.7 мм в свече нужно совсем немного напряжения. А в камере уже не хватает. Если гипотетически предположить витковое замыкание ВВ катушки. Но честно в эту версию не верю.
Кнопку глушения проверял? Там вроде при "стопе" тоже чуть схватывать может при запуске. Может залило/окислилась?

Было такое на иже. Схватывает,лягается, но не заводится. Искра на воздухе хорошая. Поменял свечу, заработало сразу.

Да жалко уже стартер... Он за последние 3 недели, наверное, как за прошедшие несколько лет наработал...
С эфиром пробовал уже.



Буду таскать в субботу.
Своевременность искры как проверить? Стробоскоп нужен? Через верхний лючок на метку смотреть?



Искра хорошая - толстая синяя. Да, сопротивление катушки надо проверить.


Свеча совершенно новая. Денсо.

Пробовал сегодня, таскал за машину... Машина на первой, примерно 20...25 км/ч, мотик на второй (на первой почти не прокручивает)...
Схватывает... Даже выхлопная труба подогрелась. Вроде один раз пыхнул в глушак. И всё...
Измерял сопротивление катушки. Тестер обычный китайский. Вроде близкие получились значения.
Вот сопротивление датчика коленвала получилось 330 вместо 460...580.
Хрен знает, в общем... Наверное, настала пора отдавать "специалистам"...

Пробовал вчера коммутатор и катушку с исправного мотика...
Нифига...

На хр 250 нет "статорного" гемора, как иногда бывает на дж? Хотя, вряд ли думаю
Кстати, тупой вопрос, свеча мокрая? Т.е. в цилиндре есть вообще че поджигать? Бенз течет - видел, но как ты это проверял - не видел.

Что за "статорный гемор"?
Свеча мокрая.
Под свечу тоже бенз подливал.
Ещё проверял алюминиевой проволокой через свечное отверстие - ВМТ поршня м меткой "Т" совпадает.

В очередной раз: Не нужно бенз под свечу - прощай компрессия. Нужно масло, кубиков 5-10

Там на 70 страниц.
https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=2842
Вкратце - проверить бы статор, раз катушку и коммутатор подкидывал. Я сталкивался, когда зарядка не шла, менял. Или в генераторе в целом уверен/в данной проблеме он роли не играет?

Да, всё правильно...
Но, я уж столько движок крутил, масло должно было на цилиндр попасть...

Вне всякого сомнения!
Оно попало и на цилиндр, и даже на маслосьёмные кольца.
А вот в компрессионных, скорее всего, до сих пор бензин болтается

Да, вот, перед тасканием за машину собирался подлить под свечу... торопился и забыл...
Блин, вот снова (уже раз, наверное, десятый) "а вдруг!" будет беспокоить, не давая спокойно уснуть...
Не, я сдался - отвёз вчера в прицепе в местный мотокружок.



Интересно, а откуда компрессия берётся во время работы? Без масла-то (на компрессионных кольцах)?
Всё-таки, наверное, не всё масло убирается маслосъёмным кольцом?
Но, тогда должен быть масложор... Противоречие, однако.

Делаю ставку на залёгшие кольца от двухтактной смеси.

Во время работы температура и давление воспламеняющейся смеси заботятся о том, чтобы бензин не болтался между колец, а маслосьёмные оставляют то количество масла, которое достаточно для формирования компрессии.
Просто сопоставь объёмы. Какое количество масла смогут разбавить и смыть 5 грамм бензина и сколько его остается по факту за маслосъёмным кольцом на стенке цилиндра

Вчера, наконец-то, измерили компрессию... Компрессометр с резиновым наконечником, прижали вроде...
Показал 3 (три!) атм.
Ну ваще...

ну тут 2 варианта.

либо кольца залегли от нагара на 2т смеси.
либо нагар на клапанах.

по симптомам похоже на залегшие кольца- подобное уже описывалось не раз

можно раскоксовку залить. типа лавра или wynn
но я бы лучше раскидал бошку.
помыл, почистил все. кольца мб заменить на новые, вдруг ушел допуск.
вернул бы декомпрессор в родное состояние.
да и прочие мелкие работы под шумок.

все равно уже не лето. не сезон.

А на ХРе по мануалу с резинкой меряют?
Я когда на Дж с резинкой померял, у меня 7 получилось. С ввертышем - 11.
На холодном моторе может и 3 получиться