Карб вакуумный, но не джеб.
Дренаж идёт так
Верхний идёт под сиденье, на нём установлена сетка от топливного насоса ваза- защищает от грязи

Я чесслово не хотел
Ужо разобрался как должно быть. Спасибо.
Vladikas, спасибо за фотки.

З.Ы. Может кому еще пригодится. Партнамбер недорогого Сузучьего хомута для проводки и шлангов 09404-M08418.

Случилась сегодня странная штука. Ехал примерно час на скорости 80-90 против ветра. И в какой то момент мот стал оооочень тяжко набирать скорость. Да и с выжатым сцеплением, как мне показалось мотор стал совсем плохо набирать обороты. Остановился на заправке. То да сё, пол часа постоял. И обратно поехал уже нормально, никаких странных эффектов больше не было. Уже по ветру ехал.
Может это быть перегрев? Мотор весь был горячий, что не прикоснуться. Бенз 92 заливаю. Масло менял километров 500 назад (Ipone 10W40). Свечку не менял. Пробег был с момента покупки 10500, я накатал 3500.

Обмерзание диффузора карбюратора (наиболее вероятно).
Постоял, оттаял, поехал дальше.
Характерно при температуре в районе +5-10 и высокой влажности воздуха.

+100

Ничёсе. Первый раз о таком слышу. Влажность у нас почти всегда 90-100%. А температура как раз 10-11 градусов была.
Я уже испугался, что прихватывать начало что-то в ЦПГ.

Это происходит в околонулевых + - 10 градусов,ниже -10 работает идеально.


В +10 не будет обмерзания

При обмерзании дифузора перестает работать начиная с холостых до минимальных средних оборотов,если крутить ручку,мотор работает.

Так это минус, а не дефис... Тогда что это было?

Ну не знаю.
Если работает сейчас нормально,понаблюдай

Про бензин наврал, вроде 95 был залит.

Бензин,если не откровенный керосин,не имеет значения.

Да, бензин влияет на детонацию (что не хорошо для движка, если она есть), но мот едет почти одинаково.
У меня был опыт езды на 76 бензине (тупо больше не было ничего на заправке, а в баке было грамм 200). Мот ехал как ни в чём не бывало, но при глушении двигателя наблюдалось калильное зажигание. Впрочем, в тех местах и 92 с 95 были говнище то ещё...

Заправляйте 92м,будет и счастье, и экономия денег на расходниках

У нас обычно бензин нормальный. Иногда в области говнище. И очень редко бывает говнище в областном центре (где я и обитаю).
Сейчас температура воздуха около 9 градусов. Сначала толкался в пробках минут 20 и потом ехал 80-90 км/ч минут 10. Как приехал домой сразу же померил пирометром температуру двигателя. Голова слева 95 градусов, картер возле смотрового окошка 68 градусов. Бенз опять 95 залил литров 7.
Нормальная ли для такого режима температура?
PS Мот едет нормально.

Это чугунка,которую резаком не добьешь,а ты пирометр

Короче,джеб должен шипеть почти,визжать по оборотам,-тогда он работает,долго.

Почему чугунка? Там же магний и гильзы даже нет из чугуна.
-------------
Да, кстати, а на 6 передаче с какой скорости стоит ездить длительно?

Я 100 или 110 еду по навигатору, столько сколько нужно, но на заправках всегда проверяю уровень масла, а началось после проверки и долива литра 0_0

Вообще иногда бывает, что если едешь, особенно груженый, против сильного ветра, то на 6й мот не едет вообще, особенно в затяжные подъемы, ручка газа выкручена на полную, а скорость падает. Кажется, что мот не развивает обороты, но стоит развернуться по ветру или ветер резко стихает, то спокойно пилишь крейсерские 100км/ч. Обычно, в таких случаях, я останавливаюсь, отдыхаю мин 5 от звона в ушах и пробую как мот валит на первых трех передачах, если всё норм, то это просто либо ветер слишком сильный, либо подъем слишком крутой и долгий либо их сочетание и мотору просто мощей не хватает.

Было у меня так. Сильный встречный ветер и на 6-й реально гаснет. Но это нужен реально приличный ветер.С 80-ти, не ниже. Просто ездить. А длительно 100-110 норм. Если нагружать 6-ю низкими скоростями (на 50-60 он уже едет), то можно быстро потерять шестерни 6 передачи. Они и так не сильно долго ходят.

Че то недели 2 как заметил, пару дней постоит, после заводить, стартер маслает, но никак. Заводится только киком, но неск. раз надо подергать (еще раз хвала что он есть). Температура ночью до +2, днем +14 примерно, но влажность на уровне, море рядом
Но пока грешу не на карб - на аккум. С покупки в 2018 не менял, сколько лет аккуму хз. Стартер бодро маслает недолго, аккум просаживается.

Обмерзание возможно в +5 - +10. Примерно.
В +10 возможно. Очень возможно.
В минус - менее вероятно

Для решения этой проблемы, уже более ста лет назад , и изобрели коробку передач - чтобы выбирать оптимальное для ситуации передаточное отношение. А вовсе не для разгона с места ее придумали.

Именно поэтому и хочется инжектор.

Не знаю можно ли проводить параллели, но такие симптомы на двухтактниках при потере компрессии. У меня так было на хонде 50 кубовой.

При потере вообще б не завел. Какие тут параллели...