может я привередничаю но !втыкиваются передачи особенно в говнах со 2 или 3 раза .на светофорах ищу нейтраль .масла разные менял и производителя и вязкости .что мможет быть ? др 650 р ----93 год.
ээээх найти того кто коробку разбирал и дефектовал .....
на холодную норм ,на горячую стою на сфетофоре и тупо ищу нейтраль до смены светофора ска !
зимой думаю коробас перебрать -ну не могли инжи сотворить такое г .скорее всего от года да пробега недовтыки .
порой думаю сменить его на -х хонду какую нить .со мною катают разные моты и едут чётко на раз !
заливал м -8 ,.10 w40 лик .....последнее сегодня 20 w50 маннннн сафари -как нагреется нет такого что нажал -передача .

Коробка же без синхронизаторов. Вот и приходится синхронизировать самому. А ты как думал?!

что у всех так?

Бред какой-то. Нейтраль раза с 3-го найти ещё куда не шло (на хондах исключительно с первого раза), а передачи должны втыкиваться даже без сцепы.

так что коробка не в порядке ?

Хз, владельцы др650 подскажут. На хондах такого не встречал.

Так хонд 93 года и нет - все сгнили давно.



Сцепление, может быть, ведёт?

На всех мотоциклах сцепление ведёт.

Еще скажи, что у тебя всегда температура. Всегда ведь градусник что-то показывает?

То, что на всех, не называется "ведёт". "Ведёт" - это когда вне заводской нормы.

Обычно ,,ведёт,, в той или иной степени на многодисковых в масляной ванне.
Перекос дисков из за пружин неодинаковых.
Закусывание дисков из за износа барабана.
Ослабление крепления барабана.
Неполный выжим из за неправильной регулировки и выхода из строя троса (пружинит) или загиба ручки сцепления...

на светофоре стою на сцепе -----не тянет!


блин тут много всего -пружины новые и все в размере под штангель .за усилие сжатия не поручусь проверить нечем .
барабан визуально хорош .
вроде зажимал его на совесть .
а вот сдесь все может быть -трос не родной -раза в 2 толще .я думаю исключено пружиние .ручку гнул несколько раз - может не хватает длинны .т.е.ручка не тянет трос столько мм сколько надо ?регулируемая ручка ?

Как только эту норму понять? У мотоцикла который всего лишь не двигается на выжатой сцепе по ровному асфальту передаваемый сцепой момент может быть в разы, если не на порядок больше нормы. Дай человеку чёткое определение нормального "ведения", он проверит.

Дай сам.

Когда выше 37 - температура высокая. Объективные данные. Чем измерить "вне заводской нормы" или хотя бы оценить не говоришь. Ну ладно. Значит пользы в предположении "ведёт" для нахождения неисправности для ТС нет.

Ну я лично считаю нормой на работающем движке, стоя на месте, выжав сцепление - свободно переключать передачи, ну хотя бы лёгкое включение нейтрали.

Вот прочитай Фаныча и пойми, что плохое переключение и есть симптом того, что сцепление ведёт.

То же сразу на сцепление подумал. Признаки зависимости от температуры могут говорить что просто масло не совсем то, а не только о каких либо механических неисправностях.

Нейтраль на стоячем труднее поймать, ну по крайней мере на всех моих мотиках. Включаю нейтраль пока качусь останавливаясь к светофору, когда коробка "крутится" все четко и легко. Если прикатился на четвертой-пятой, остановился и начал дморочить на нейтраль, то не попадаю, просто включаю сразу первую и жду зеленый.

На ХРке к стати тоже самое.
Во всех мотиках матюль 7100 20w50 (не пинайте за снобизм, просто беру недорого)

включаются каким образом?

зачем?

Фуу, фу. не туда)

Масло, нет. кпп, нет. Что же ещё?!

Я тебя за такой подход снова забаню. Тебе пофиг, а нам приятно будет.
Если есть, что подсказать или посоветовать - не надо никого тренировать. Просто посоветуй.

Кому, нам???

Не всегда светофоры "быстрые", и стоять на скорости с выжатым сцеплением.. ну хз. у меня например троссиковая параноя наверное ещё с советских времен.. бугага ))))))

Да всё правильно. Лучше найти сразу нейтраль в различных ситуациях и стоять тарахтеть ,нежели глушить искать нейтраль и снова заводить. Щас даже вождение на категорию А не сдать если стоя на месте не сможешь найти нейтраль на заведённом движке.

Я подкатываясь к светофору всегда тыкаю вниз передачи параллельно сбросу скорости и к моменту остановки уже нейтраль. А кореш на сцепе остановится ,а потом стоит вниз щелкает)))

у меня только кик поэтому вопросы стоять держа сцепу не вариант .да стоя поймать нейтраль тяжелее чем на подкате к сфетофору .но правильно ли это ?неужели не может быть такого - остановился и ЧЁТКО воткнул.,?

так я на тросу и с короткой рукояткой .

Не знаю как правильно. Думаю правильно будет ехать на той передаче с которой пойдёт ровное ускорение. И при двадцати километрах это не пятая. )

Конечно есть. За себя скажу. Могу переключать на стоящем, а может "не получится". И мне эта лотерея не нужна.
В инструкции к некоторым масаыклам поиск нейтрали описывают так: переключать вниз пока лапка перестанет опускаться и один раз вверх.

Начни с малого, покрути трос.