Имхо, резинка или ввёртыш не принципиально. главное чтоб было герметично.
На ввёртыше тоже резинка как правило- колечко.
Ну и манометр не должен обманывать.
Сам порядком намерял,опыт есть)
Недавно кстати мерял на ниве инжекторной 15 атмосфер ! Карл)) и с резинкой и с ввёртышем. Всёравно 15))
И разными манометрами, у меня их несколько, потому, что не поверил сперва. (двс 2130)

Это даже теоретически невозможно. Неверно измеряешь.
"Характеристики ВАЗ 2130...
...
Степень сжатия – 9,4
...
"


В следующий раз не будешь таким экономным и бережливым

Дело не в материалах, а в паразитных объёмах (ну и не только...)

степень сжатия и компрессия это не одно и тоже,в дизеле при СЖ 17 компрессия больше 30 на исправном

Хотя если вспомнить, что газ при сжатии сильно нагревается, "теоретически возможно"

16 я намерял на бензиновых стоковых моторах. Но посовременней.
Просто удивился, что на рядовой ниве такая компрессия.


На дизелях тоже мерял. Там посложнее конечно, с этим


А не надо ничего вспоминать. Просто когда надо мерять, берёшь тупо и меряешь. И делаешь выводы согласно того, что намерял. А выводов можно сделать не мало, особенно когда разберёшь)), но не факт что нужно разбирать

Я даже сёдла клапанов менял с помощью жидкого азота) но это уже другая история

Ну, в общем... разобрал...
Совершенно неподвижные компрессионные кольца (оказывается тонкие такие!). Ну, т.е. "залёгшие".
Цилиндр замерить нечем пока, выработки от колец видны, но не прощупываются. Значит, скорее всего, меньше 0,05мм.
Поршень в цилиндре "болтается", я бы сказал, не менее 0,1мм на диаметр.

Получается, это у меня результат езды на двухтактной смеси с минеральным маслом.
Наверное, ещё следующий сезон (у меня примерно 1000...1500 км обычно выходит) ещё покатал бы. И уж этот сезон точно бы доездил.
Ну ладно, зато теперь знаю как устроена Honda

Как дадут нутромер, будет понятно какой поршень заказывать (хотя, вроде и так ясно).
Поршень, кольца, цепь ГРМ, её звёзды, натяжитель со слайдером... прокладки...
В такие моменты хочется двухтактник.

Ну ты на бензомасляной смеси покатался - это первый путь к 2т)
А как получилось, что ты ее залил?

Да и лишний раз откапиталишься, лучше ехать будет.

Так что особо не расстраивайся)

Везет. Хотя бы понятно, что случилось. А у меня стал заводиться немного получше. Бесит.

Нутромер - можно в автосервис с цилиндром и поршнем сходить, у них есть. Раз полез - еще клапана на герметичность проверь, притри, маслосъёмные колпачки поменяй. Тарелки пружин и головку на предмет трещин. Маслонасос. Сетки масляные почисть в моторе и раме. Зато когда соберешь всё, сможешь ездить еще много лет и не лазить туда.

Остался бенз для лодки. Собирались, но не поплыли.



Спешить теперь некуда, на след. выходных померию... Да, клапана и колпачки, сетки, понятно...

Да ужжжж... нехило сэкономил...

ну такое себе) эпично прям.

урок нам всем.

приходилось использовать 2т смесь-последствий нет

значит масло в смеси, было низкого качества.

На авто искатал литров 40 бенза с маслом, также оставшийся с лодок. Ещё литров 20 ушло в мотоблок и мотособаку. Имхо, причина не в бензине с маслом.

Не то, чтобы качества, а не рассчитано, видимо, на такую нагрузку.
Минеральное "Роснефть". Ну, в "Планету", там, в "Восход"...
Эту конкретно смесь заливали в лодочный "Тохатсу" 30л.с. Последствий не обнаружено.



А чего бы ему там (в Хонде) и не закоксоваться? Воздушник, как-никак, да и низкофорсированным его не назовёшь (112 л.с./л всё-таки).

Кольца залегают, как я понял, единомоментно. Хотя мне, кажется, удавалось их долгим масланием расшевелить однажды. Так вот все факторы собрались в какой-то момент, и они залегли. Может там кроме этого масла еще и картерное давненько попадает через колпачки и кольца.

Синтетику какую-нибудь, может даже и полезно было бы...
А у меня в этот раз на поршне получился как будто бы свежий рыхлый нагар, отличающийся от "основного" нагара.



Может быть...
Но, по измерениям щупом, я масложора не замечал за сезон. Ну, может по 50 мл подливал пару раз. Не дымил особо... Масло "eni i-Ride racing offroad 10W-50" заливаю последние года два или три...
Наверное, полезно периодически компрессию измерять.
Удивило, конечно, сопротивление движка при толкании. На двухтактнике, если компресси нет, блин, рукой спокойно прокручивается, с кика поршень несколько оборотов ещё дрыгает, а здесь... Интересно, это ГРМ такую нагрузку даёт?

Измерил цилиндр нутромером...
Наверное, чё-то неправильно сделал: по моим измерениям диаметр цилиндра (в разных местах) получился 72,91...72,96.
Вроде должен быть не менее 73?
Проконтролировал штангенциркулем (до 0,1мм). Показывает тоже чутка меньше, чем 73...
Поршень измерял микрометром - 72,52...72,83.
Оба инструмента "из цеха", поверенные.

Что, никто не измерял что ли?!

Стандартный номинал цпг 73мм.
Минус тепловой зазор.
Поршень должен быть типа 72.94 или около того. Не помню точно.
В мануале все есть.

А то, что он еще меньше - значит изношен. Это тоже норма.
Опять же, смотри допуски в мануале.

Цилиндр меньше. ЦИЛИНДР...

а вот это странно. должен быть больше.

попробуй другой инструмент

Микрометр проверить. Выставить 72мм ровно и проверить нутромером микрометр.