Ахренеть

А каково пассажиру на 990?

alekst34, спасибо)
Куб, очень мало ездил с пассажиром, но что могу точно сказать - приблизительно так же как на Африке750 и ощутимо хуже чем на GS1200 )

Вот и дали почти 6700 с пассажиром. Наш Северный Кавказ, Азербайджан и Грузия.
И как раз ехали с гусём 1150, он тоже с пассажиром. Что сказать, пассажиры вели себя более-менее одинаково, ощутимой разницы в желании в кафешках "пешком постоять" не наблюдалось )))
Единственно, по грунтовым дорогам мой пассажир местами просил "навалить", т.к. при унылой езде на катуме устаешь больше, чем при активной)

Очень интересная тема! Большое спасибо за подробное описание эксплуатации твоего мотоцикла!
Живучий, однако)
Интересно, свежие КаТуМы менее живучие?)

Все реже захожу на форум, а эта тема совсем заглохла. Ну так не удивительно, рассказывать больше наверное нечего.
Всё больше друзей пересаживаются на 990, всё больше понимание, что этот мот с нами надолго )

Надо бы заново всю тему перечитать) Вроде как тут много полезного)
Дааа! Приличный такой пробег)
Я пока что-то не оценил 990) Но у меня рестайл, как я понял он похуже.

Каждому своё ) Есть люди которым он даже не нравится!!! )))
Рестайл - другие распредвалы и движок с большей мощностью на верхах, но меньшей тягой на низах. Сначала такие распредвалы ставили на супердюк, потом перекочевали на адвенчур. Видимо цифры-то при рестайле надо было как-то улучшать (моность рестайла лошадок на 15 по-моему выше).

Возможно я один из них


Вот этой самой тяги на низах как и не хватает)
Ещё говорят на Рестайле стало больше вибраций)
По документам 114,9 лс
А если поставить распредвалы от дорестайла? Такое вообще возможно?)

Vitekzu
Вить,скажи ты ему,что мотоцикл гавно,не, это африка гафно.
Никак не отожму

Всё равно ведь так и будешь на Джебеле ездить

ты тоже "в теме"?! )))


Возможно, но ты посмотри их стоимость и необходимость резко отпадёт, твой мотор сразу же станет достаточно тяговитым и эластичным)))

А я все больше склоняюсь к продаже эндуро + дорожника и покупки Африки
Началось все с гуся но цена и не та надежность, что у хонды.
Вот и решил что-то среднее и для асфальта и гравийных дорог, это Африка
И если решусь продавать XR250 то сразу займусь поиском такого мота. Надо сравнить и понять, что же лучше XR и X4 или одна Африка

Так-то да... Когда начинаешь смотреть цены на детальки, хочется молиться о том чтоб кокоцикл ездил вечно и не ломался)))


О какой Африке идет речь?) О 750? Или о 1000?

Honda CRF1000L (или 1000) Africa Twin

Vitekzu, у тебя опыт есть, что о таком скажешь?

Знакомый катал на Африке, после взял 1090. 1090 прям намного веселее и интереснее по его словам. Правда сейчас ездит на 701 хаске. Вот она здоровский вариант универсального Мота. С двумя балансирами там вибраций почти нет.

XR и Африка. На Африке ты заберёшься дальше дорожника, но что-то напоминающее реально плохую дорогу остановит как старую Африку, так и новую.
Поэтому дальняк - Африка, полазать - XR.
Лично мне на всё хватало 250-ки на 100%. Причём и XR тоже хватило бы.

Когда сменишь 990 на NC 750, осознание придет очень быстро.

Там и цена уже веселее, а так то да )


Вот и ответ. Просто лазить по говнам, видимо наигрался.
А в чем принципиальное различие Африки 1000L от просто 1000?
Не посадкой, как на Х4LD? Там типа дал Америки стали с 2000 года выпускать LD с заниженным седлом и ещё небольшие изменения

Ну XR она точно не заменит)


Вот у меня тоже такая мысль крутится. Не сменить ли два мотоцикла (WR и 990) на новую хаску 701. Правда эти два замучаешься продавать. И потом замучаешься хаску покупать. Явно ведь нет их в наличии нигде)


Ну так-то да. На NC явно нет смысла менять)

Ээндуро 650-701 - одинаково плохо и в грязи и на трассе. Для внедора уже тяжело и много, для трассы мало, нет ветрозащиты, есть вибрации, седло скамейка.

Ну да, в бездорожье будет тяжко. А на дороге пойдёт пилить 110-120 км/ч


Потихоньку начал заново перечитывать тему)
О каких четырёх ступенях идёт речь?
Клевки на торможении удалось победить?

С тем же комфортом, что на Джебеле, или даже иногда хуже. То есть, именно "можно".

Ну ветрозащита и седло есть варианты улучшений. А вибраций на новых 690 и 701 не больше чем на 990.

Если новый, то может сразу 790-890?

Похоже да! Очень хорошо ездит!
А я похоже, вообще, не умею ездить))) Разок пробовал бездор. Причем на шашках (правда давление было высокое). Так меня моментами очень резко переставляло, я даже среагировать не успевал)) И почему-то все неровности бьют в руль, фиг удержишь.


Слишком жирно! Нет у меня таких денег))) Тогда уж Тенере 700 надо


Зачем Джебель? Когда есть WRR))) Но они всё же слабенькие для асфальта.


Кстати да, у 990 тоже вибраций не мало) На ходу разбирается У меня два винта на морде так потерялись где-то в дороге)


Меня не уберегла! надо было раньше перечитать её повторно)))


Покажи шапочку)))