Всем привет. После того как задавил целую пачку жаб, решил выписать новый корпус амортизатора, обошлось почти в 30 к.р, на импекс джапан. Прислали быстро, сегодня получил. Представьте мой шок, когда обнаружил, что диаметр цилиндра меньше на 2мм. 44, 2 мм а у меня 46,2
Выписывал на XR600, возник вопрос: а одинаковы ли размеры на наших мото или прислали брак?

Докупи на него голову и манжету, а шток амортизатора скорее всего свой подойдёт.

Поршень имеешь ввиду? Отдельной позиции нет, а в наборе будет около 20-ки стоить... Пипец какой то.. Получается не всё у нас одинаково с 600-кой...

Ещё появился вопрос: имеется ли на рабочей поверхности цилиндра амортизатора износостойкое покрытие или термообработка?
Нашёл где можно расточить до нужного размера, боюсь сточить износостойкий слой, если он там есть...

Там может оказаться анодирование. Поковыряй скраю, по цвету будет понятно.

Спасибо, по цвету вроде сильно не отличается...Анодирование даёт упрочнение поверхностного слоя? Большие сомнения, что в городе остались гальваники, где это можно сделать после расточки... Так и побью рекорд сайта по покупке самого дорогого аморта...

Глянул...Сущностью процесса анодирования является наращивание оксидного покрытия, которое на алюминии и его сплавах выполняет защитную функцию от воздействий среды. Другое название – анодное оксидирование. Кроме того, оксидирование применяют для повышения эстетичности внешнего вида изделий.

Плюнул на всё и заказал на импекс новый поршень в сборе, заказ приняли, оплатил, а через два дня заказ отменили, с формулировкой, что деталь снята с производства и не выпускается, а тот, что был, уже забрали... нокдаун... Сейчас ещё вынесут мозг с возвратом денег...
Остаётся искать только Б/У, в связи с этим вопрос: возможно ли поставить поршень от другого аморта, его наружный диаметр должен быть 43,5 мм??
И какой диаметр на младших моделях XR400-250??

Можно поршень all balls поставить, вот вроде он https://m.ebay.com/itm/ALL-BALLS-REAR-SHOCK...er=1&_rdt=1

Михаил, спасибо, но это сальник.. Тоже понадобится, если поршень найду..

А если накрылся шток? Что делать?

Они продаются, можно поменять. У Lights вроде есть.

Кто это и как с ним связаться?

В этой теме https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=12938

Спасибо

Здравствуйте!

Хочу поделиться опытом ремонта механизма регулировки в штоке амортизатора honda xr600r.

Я купил сей мотоцикл со следующей неисправностью аморта - мот не поднимался до конца, только если его за жопу не поднимешь руками. Пружина при этом живая и затянута, чрезмерного сопротивления в подвеске нет.
Я катанул так несколько раз, после чего амортизатор вытек через шток изнутри, во время простоя между выходными. Плюс был в том, что после этого мотоцикл стал подниматься, минус в том, что он начал прыгать жопой и бить на отбое. Минусы мне не понравились и я решил его починить. В анамнезе было то, что хоть и на штоке присутствуют коцки, но по штоку он не тёк, поэтому внешне шток решено было не трогать, т.к работает - не лезь))) и рассказ бывшего хозяина о том, что он разбирал аморт, ничего там не нашел, собрал и залил то ли маслом для акпп, то ли для гура. Это не помогло)

Процесс разборки, думаю, нет смысла выкладывать, поэтому сразу фото процесса разборки и ремонта штока.

Стачиваем вальцовку гайки и откручиваем её, потом стачиваем еще немного и освобождаем от вальцовки крышу механизма регулировки.

Выкручиваем механизм регулировки из штока и сзади, через шток, чем-нибудь длинным (я использовал спицу от велосипеда) аккуратно выбиваем механизм наружу. Осторожно!! Там стоит пружинка и детали могут вылететь.




Ага, резинки умерли, одна в хлам, из-за нее заклинило поршенек и перепускной канал оставался перекрытым.





Резинки мне что-то очень сильно напомнили и я пошел в автозапчасти, резинки из универсальных наборов не подходят, они умирают от масла, поэтому я пошел в отдел ремкомплектов карбюраторов. И подобрал! В ремкомплекте карбюратора 21083 одна точно такая же резинка. 2 комплекта вышли 260р, кажется. Забегая вперед скажу, что резинки выдержали тест маслом в емкости, да и в аморте за 3 месяца не потекли. Ремкомплект я покупал "димитровградский автоагрегатный завод, ремкоплект карбюратора типа "солекс" ваз 2108 - 21083"
Отбойник на фото тоже от русской машины, от ваз 8 или 10, обрезанный по длине, подобран по штоку в автозапчастях, рублей 150-200.

Это механизм в том порядке, в котором он собирается. На фото нет резинок в пазах, но я думаю, что и так всё понятно.



Далее делаем гайку, на которой будем собирать, т.к вальцовку мы спилили, то тут придётся изобретать. Черная оригинал (которая стояла), металлическая выпилена из гайки большего размера болгаркой и сплющена молотком, с периодической примеркой по месту. Сплющена она потому, что теперь эта гайка прижимает крышку механизма регулировки. Вальцовка получилась толстая, 3-4мм.






Надеваем всё на шток, устанавливаем механизм регулировки в шток, закрываем его крышкой, мажем резьбу и гайку красным локтайтом (хотя я помазал синим и не открутилось, но лучше красным), затягиваем, уперев шток простукиваем гайку сверху, доворачиваем на 1/4 оборота, снова простукиваем (для полного прижима между крышкой и гайкой, ибо никаких плоскостей там нет, поэтому по месту).



Далее собираем аморт, прокачиваем, накачиваем и радуемся жизни.
3 месяца - полёт нормальный.

Здравствуйте, разобрал задний амортизатор Honda Baja XLR-250, 88-89г.в.
Не могу найти сальник штока (ремкомплект), ф штока 14мм, ф наружный 36мм, высота 20.5 мм.
:-* Амортизатор разборный, не чего не стачивал, всё откручивалось.
Посоветуйте, от чего походит, где можно найти ?

Какой ниппель в компенсационном бачке всё же нужно ставить, если его не было, от чего, где приобрести, посоветуйте.

Впаять клапан Шредера от кондиционерщиков с развальцовкой внутри бачка или от камеры с металлическими грибком.

Приветствую всех! Такой вопрос,на XR250 98 года нужно заменить верхнюю ШС ку амморта,а сайленблок туда ни кто не ставил?)

Его там раздавит

А на Сузуки почему не давит?)))

Ветке 9 лет , вообще ни кто не думал на эту тему?

У Сузуки она на сайлент-блок даже не похожа. Жесткая замурованная не толстая резинка, у которой перемещение почти нулевое. Думаю поставь туда неупругий шс - не заметишь разницы.

Мне наоборот хотелось, шс заменить на сайлент), можно конечно снять амморт и снять размеры, потом поискать сайлентблок подходящего размера, но думал раз тут ветка по амморту , то вдруг кто то провернул такую операцию глядя на Сузуки). Или Олболс шс наше все?

На greywolf.ru помнится писали, кто-то ставил в верхнее ухо аморта TTR Raid вместо оригинального сайлентблока сайлентблок от какой-то иномарки и его там быстро раздавило. Думаю, на Хонде будет так же.

В итоге нет кто реально ставил и у них раздавило/ездит по сей день..