Всё оказалось гораздо проще,залитая свеча,вспомнил ,что забыл закрыть краник,всё работает.

зачем его закрывать?

Дело было так,пока колдовал с двум полусдохшими батарейками,залил свечу скорее всего,и кран забыл закрыть.
Зарядил акумы,стал заводить-нифига,обжёг свечу и чудо))

Джебел он и в Африке Джебел.Джебел 250 с вакуумником завести утром проблем и это все знают.Хочеш покататься зимой не проблема ,но нужно поиграться с утра.Не хочеш играться и всегда заводить купи ТТR.
Это проблема Джебела.У меня уже четвёрты Джебель с вакуумником ,это 2000 + года.Как побороть это я не знаю.Скорее всего проблема в карбюраторе и декомпрессоре.На 200 такой проблемы нет.Заводи и едь а вот 250 это таки да.....

иглу поднял на 1 деление и все нормально едет и заводится.

А мне видать придется учиться его заводить. Зимой не буду, но летом обязательно, а погода не всегда теплая. Свой забрал уже когда на улице - был. Попробовал завести, но только аккум посадил. Добрый человек сказал погреть феном карб предварительно, а я по старой привычке подумал, что и так должно всё работать! Ан нет. Вот тоже узнал об этом чуде японской мысли. Буду ждать лета.

-10 заводится сразу до 4го дня-аксиома,в плюсовую до двух недель простоя,лечится впрыском бенза в дифузор для непосвященных.остальные знают угол наклона

у тя кик есть. помаслал чутка и завелся.

Помаслал, но не завелся. Маслать пока не научился. В съёмном гараже не куда прислонить, а с наклоном я пока как то не уверенно на нем стою. Вообщем, не стал мучить и его и себя. Потеплеет, попробую только сколько он уже простоит к тому времени? А по поводу наклона я так и не врубился, куда его валить. Влево или вправо. Вроде как вправо плохо, не завести вообще, только с шаманством?

Надежды юношей питают! Думаешь как потеплеет, так и заводится сразу начнет. Нет, не начнет. Техника сама не выздоравливает, в отличии от живой природы. Что-то не то с мотоциклом. При плохом запуске карбюратор и не главное. Может, зазоры на клапанах ушли, или с поршневой проблемы?

Надо было прочитать тему сначала. Все хорошо с техникой. Плохо с умениями топикстартера.

Попроси Тимофея научить тебя)

А так, там вообще не трудно.
Вот базовое видео



Главное - прокачать, найти вмт и уйти чуть дальше. Потом ровный мощный кик до конца.
На мопедах с ускорительным насосом надо 3-5 раз крутануть ручку газа.

Да по видосу легко. Тимофей что то объяснял, но как всегда в одно ухо влетело, в другое выскочило, я ж его только получил от него! Аккум дома, Мот в холодном гараже, так что до тепла по любому. Главное, что к сезону почти готов. Тимофей поправится, занизим, и я буду более уверенно на нем себя чухать.
Спасибо за видос. На практике разберемся.

Каждый раз, после простоя Джебеля больше 2 дней, подхожу к нему с замиранием сердца. Пытаюсь предугадать, удастся мне его запустить на одной разрядке аккумулятора или придется еще и подзарядное подключать. Обогатитель не держится сам в положении "открыто" и пытается вернуться в исходное положение т.е. "закрыто". А рук то только две, одной рукой кнопку стартера давлю, другой рукой сцепление выживаю, третьей ногой обогатитель топлива удерживаю. Класс! Если с запуск удается без подзарядного настроение на целый день поднимается. Super Sherpa у меня также весело запускается. При запуске Джебеля есть еще один вариант, когда, райдер свойм ртом одномоментно надувает давление в топливной баке плотно прижав рыло к горловине бака. Это не шутка, проверено, шанс на быстрый запуск в разы увеличивается. Попробуйте. Еще раз: Давите кнопку стартера, при вытащенном обогатителе, и в это время рылом в бак давление нагнетаете.

Всё дело в игле,бензин в карбе испоряется,игла остаётся в верхнем положении, закрывая канал,у меня вообще не завести после долгого простоя,но всё решается компрессором, дунуть в шланг с бака в карб,и всё сразу завёлся и не надо ничего заряжать и стартер жечь,заводится с пол пинка в течение недели, в любую погоду, но после простоя только так как написал выше.

Это с какого года такие способы ввели?

Проше пробовал "рылом" дуть, компрессор надо подключать шланг надо снимать. Да не оскорбление это шутка. Лицо у тебя, а не рыло, а то начнётся тут!


Если ты мне, то могу сказать, что "рылом" с этот так 1984 примерно. Когда мне было лет так 12-13, я так мопед заводил.

Ну сейчас многое стало понятно.

Прошлой зимой, при минусовых в гараже и длительных стоянках, с двух трёх киков заводил тк аккум уже не крутил.
Никаких сцеп не выжимаю.
В этом году уже как то сложнее, хотя ничего не крутил не перенастраивал.
Прошлый раз, напрыгавшись на кике, теперь поступаю иначе. За час до выезда, аккум на подзарядку. Вот сегодня вроде запустился, стартер отпускаешь, глохнет. Крутил в итоге стартер несколько секунд, пока мотор не стал более уверено тарахтеть.

Когда с салона мотоцикл забирал,его таким способом продавец заводил,нужно наверное просто иглу поменять,или жиклёр,

Заводил как то после длительного простоя со слабым акб в плюс 7 не более.Крутанул стартером раз не завелся,понимаю ещё раз крутану и АКБ сядет.Снял сидуху закрыл воздухозаборник-завелся моментально.Если бы какая нибудь задвижка была чтоб сидуху не снимать было бы хорошо, но это не по японский вариант))). Я так иногда юпитер завожу прикрыв воздухозаборник,но там она под рукой

Чтобы наполнить и перенаполнить поплавковую камеру, мы стучим по карбу ручкой отвертки, если игла залипла, и наклоняем мот на правый бок, чтобы потекший из карба бенз точно дал понять о переполнении камеры.

А прикинь как оно "облегчится" /не путать с другим смыслом/, если:
а) отключить датчик выжима сцепления
б) поставить на Choke термоусадку, статья есть, проще пареной репы
в) проверить аккум, у мну тут намедни со стартера не заводился, оказалось дело именно в дохлом аккуме
г) /использовать в крайнем случае/ - ты с карбюратором знаком давно, т.е. будь готов к вышеописанному тобой запуску. Если совсем невмоготу, стань первооткрывателем, поставь кит инжектора и забудь как страшный сон)))))

Меня умиляет, сколько есть вариантов его завести. Все разные. Никак не пойму, что я купил, и заведу ли я его весной? Прикольно, конечно. Хорошо, когда рядом есть знающие люди. По весне подниму тему скорее всего...

Вариант один - повернуть ключ в замке и заводить))))
Но "облегчить" задачу - вариантов масса. Самый простой - завалить набок, слить старый бенз с карбюратора и после заводить.