У тебя же есть слон, зачем менять слона на непонятного журавля?)

он ему не впору.
слону надо соответствовать. слона надо любить и хвалить.

а ему нужен карликовый слон.

Карликовый слон-это джебель.)

скорее уж др650се

Я вот жду , когда Сузуки обновит dr650se и DR-z. Пора бы уже.
Настоящий слон должен быть с хоботом! ( клюв под фарой)

ДР 800 такой)))))

Они приняли решение развивать встром.
Не стоит ждать другие модели в ближайшие годы.

ДР 800 такой)))))
[/quote]

Фсё верно!




А чё не развивать то , продается хорошо.

Кхх

https://youtu.be/TLlP5n5GknI
О энси всё что-ли?

Вот еще один пример самца без яиц. Этот тип вилки указывает, но что опять нас на^обманули! А резина и форма это только антураж. Напоминает, как в эпоху моей молодости в деревню приезжали городские охотники. У каждого были на боку кинжалы по 1 киллодоллару, оружие крутое, дорогие сапоги и всякая такая клубная охотничья лабудень., но на первом же подъёме они заскулили и продолжать охоту не пожелали. Так и этот боец, затарахтит подвеской на первой же гравийке.

Вот что я имел в виду, говоря, что на Тайгере хваост длиннее. Дальше сиденья продолжается и силовая конструкция и внутренности. На фото там провода от регистратора запихнуты - слишком длинные, а резать сложно.

Дааа.. и вправду силовой хвост.
Huandi
А на тайгере тоже колени на скорости растопыршивает?

Нет. То ли другая посадка, то ли аэродинамика.

А мне кажется все честно, в Стром изначально делался для асфальта, с небольшой оглядкой на гравийки, грунтовки и укатанные тропинки. 150 мм ходов подвески как бы и не предполагает .динамичного движения по грейдеру. (Владельцы больших красных свиней испытывают изжогу при виде таких мотоциклов, и здесь вполне уместна твоя аналогия, про городских охотников в горах. Любая универсальность всегда в ущерб чему то.
Но походу у ВСтромов , баланс качеств действительно очень хорош, и за этот мотоцикл потребитель голосует рублем.
Я не ездил, но сидел на ВСтроме - удобство которое ощущаешь своей тушкой!

https://youtu.be/Wn_fGR5IrTo
Хаска под эти задачи не подходит?

А какой именно это "тип вилки"? Имеется ввиду короткоходность и отсутствие пыльников/гофр?

Думаю , что да
+ Большая проходимость, меньший вес, весело "валить " по грейдеру
- топливная автономность не велика, негде закрепить багаж, ветрозащита 0, седло - 200 км - ЖЖ. Вообщем надо серьезно допиливать.
Такая как у меня ( TR 650) в большей степени подойдёт, но тоже с условием множества доработок.

^..^ , но хоть позволяет ехать не только по асфальту и грейдированному грейдеру. Кузьмич вон в гоняет на своей хаске.

То
Подвеска позволяет, ABS отключаемая с кнопки......резина ( метцелер туранс) не позволяет. Нужно прикупить комплект спицованных колес от bmw g650gs и резину позубастей.

Ну он не совсем туда указал. Обычный телескоп без настроек отбоя. Для такого мамонта телескоп весьма слабоват на кручение. Плюс нету защиты зеркала от камней, есть риск покоцать хром камнями из-под колес, если ехать за кем-то по грейдеру.

С таким же двигателем, как у Husqvarna есть ещё Aprilia Pegasso и BMW G 650 Х. Бэхи самые лёгкие из них.

Ротаксы но не совсем одинаковые
Bmw g 650x 4w, 54 л.с, +/- 156 кг.
Bmw g 650 gs 4w, 48 л.с +/- 191 кг.
Husqvarna tr 650, 4w 58 л.с +/- 185 кг.
Aprilia Pegaso 650, 5w, 52 л.с , 175 кг.
За абсолютную точность естественно не ручаюсь, но в памяти всплывают эти цифры.
Но то что, все слоники это точно, за исключением наверное g650X.

У меня самый лёгкий из них. Вот никак не ошипуюсь, а то можно было бы промчать по лесам и водоёмам...

Шо! Тоже слоник!?
Как то случайно, среди китайских товаров видел пластиковые цепи с шипами , кажется для van-vana, но может и к TW подойдут.