^..^ , я понял так..))))

Да вроде нет. У Lehast Yamaha TW200, вроде как , а g 650 x просто к теме упомянут эндуро да, турист - тоже возможно... Но до слона вроде как не дотягивает.

^..^ а kle400 вроде и не слоник, но и не лёгкий.

ХЗ, от мироощущения зависит, от дороги. У меня когда dr650se был, я его сам периодически считал слоником, а иногда хард эндуро ....не меньше!

А я мимо ехал и ещё немного поуговаривал себя


Ещё раз все уточнил.
Тест драйв короче и ТО в Красноярске тоже имеется, а не так, как думал я, ближайшее только в Новосибирске

как говорят мои друзья,новая африка должна быть только с автоматом,отлично работает.

C АК-47?

да хоть системы Максима,лишь бы к хонде подходило

Сделай себе подарок.
Закрой год покупкой.
Ты все равно уже все для себя решил) Захотел африку - бери африку.


.............................................

Слонам альтернатива. Внезапно, но таки да.



https://bikepost.ru/blog/honda/85345/X-ADV-...chatlenija.html

А как он (dr) по сравнению с собакевичем?

Ща попробую сформулировать, при сравнении, такого чувства, что dr 650 это старые дрова , а Huski -это космос! Не возникло. Ну да, по динамике конечно разница ощущается, даже я смог почувствовать различие между 58 и 43 л.с. конечно Хаски динамичнее, в сек. До �� сказать не могу, предположим так, что если ДР это 7-8 сек., То Хаски 5-6. Максималка на ДР скажем так 158 км/ч ( возможно под горку при попутном ветре 165) то на Хаске я ради эксперимента довольно легко разогнался до 170 ( заявленная максималка 185 км.ч подтверждается собаководами с advrider.com) Хаски весит 182 кг, Мой ДР порядка 170 кг, но ощущается Хаски легче, и поднимается с земли тоже. Такая развесовка удачная. В плане рулежки, ДР более четкий и предсказуемый, Хаски более вихлястая и острая , возможно из за резины и 19го колеса. КПП на ДР более четкая и внятная , нейтралка всегда без проблем ( на дизельном моторном масле 10/40 полусинтетика) на Хаски КПП на мой взгляд, менее четкая и нейтраль иногда не сразу ловится , но в целом не напрягает ( масло ЭНИ 10/50 синтетика). Движок на ДР по звуку работает более мягко и тихо, но оно и не удивительно при ст.сжатия 12 на Хаски. Если стоишь на долгом светофоре то температура наДР быстро начинает расти иногда доходит до 110 С это напрягает, при движении все норм 70 -80 С. На Хаске температура более стабильна , можно и постоять, водяное охлаждение отрабатывает. Но зато когда стоишь начинает припекать левую голень довольно ощутимо. Если бы был в мотоботах наверное не парился бы.
Что на Хаски в плюсах, это инжектор, водяное охл., Низкий расход топлива 4 -5 л. на �� км , ( бак 14 литр.), Лампочка ( волчий глаз) контроля топлива загорается при остатке 2,5 литра. Удобное седло . Хороший штатный свет как фара, так и диодный задний фонарь. Подвеска тоже в плюсах 190 мм хода, 46 мм, доработки не просит. Есть некоторые моменты по электрике , но не очень критично, все решаемо. По расходникам проблем нет, все доступно. Запчасти на заказ, через Хускварна мотоциклы.ру срок ожидания 2 месяца. ( Кривая схема доставки от SWM через КТМ) Мануал и каталог запчастей в доступности. Вообщем, после первого не очень активного сезона нареканий и разочарований нет, в целом радует.
Но при том что Хаски 2013 г.в с 20 т.к. пробега а ДР 1996 г. с пробегом за 80 т.к , я ДР был доволен, надёжен, неприхотлив, мозг не ест. И да ,по грунтовкам ДР идёт лучше!
Если есть какие то конкретные вопросы , спрашивай.

это как? везде кричат, что на ктм все в наличии

Когда выпускалась модель TR 650, husqvarna принадлежала BMW, затем husqvarna была продана КТМ, и TR 650 перестала выпускается. А сам завод в Италии , где выпускались TR 650 и Nuda 900, был продан китайцам Синерей и там теперь производят мотоциклы SWM на мат.тех. базе Хускварна времён BMW. Вообщем запрос на деталь обрабатывается дилером Хускварна и направляется в головной офис КТМ. КТМ отправляет запрос на завод SWM. Те поставляют запрошенную деталь в КТМ , там деталь оприходуется, клеятся какие-то иероглифы КТМ, после чего она идёт к дилеру Хускварна. Как то так . 2 месяца это срок с учётом евро.бюрократии, может придти и раньше.

Спасибки огромное!
Из конкретных вопросов, наверное только сравнение на низах. кто из них больше паровоз?

DR на низах получше тянет, по крайней мере на холостых тронутся мог. Хаски тянуть начинает с 3000 об.

На DR я трогался с 5-й, забыв, какая передача включена. Сцеплением только немного пришлось поиграть.

Почему Хускварну (красивое название) называют "хаски" (отвратительное и название и явление)? Ничего ведь общего.

Давно не заходил. Поэтому про tw - устаревшие сведения. Поменял на tricker и бэху... Вроде бы не слон, пока рядом не поставишь. Трикер как велосипед смотрится.

Не в этом году это 100%
А если отойти от старой школы и примкнуть к автоматам, то надо вообще сперва тестдрайв. А значит ближе к лету.

Это не мы, это англоговорящие ребята, для них Хускварна ,что то вроде ругательства обидного наверное, поэтому сократили до Husky, просто и понятно. Уильям это Билл, Александр это Алл.... Видимо в таком ключе. У них и ресурс по Хускварна -cafe.husky.com.

Хаски отвратительное явление говоришь?
Видимо держал дома кобеля лайки


A зачем 2 мота? Или ты как цирковой медведь, по деревьям на трикере лазишь?

Да Хэ его Зэ... Наверное, просто надо привыкнуть!
По началу Маха мне тоже не понравилась. Думал зачем ДРЗ променял на Маху. А потом ничего привык! И теперь нравится Маха)
На 990 тоже надо сезончик поездить, а потом уже будет видно)
Всё же хочется мотоцикл по экономичнее) Хотя может и на 990 получится расход подлечить)

В-стром 1050 успели уже тут пообсирать?)

Да. Вот: https://djebel-club.ru/forum/index.php?s=&a...st&p=768799

Мне его дизайн очень нравится. Сделали бы ещё 650 хт в таком оформлении и с подвеской 1050 было бы вообще круто. У меня как бы нет предрасположенности к какой то конкретной марке, но Сузуки мне нравились всегда немного больше других.

Так вроде у 1050 подвески совершенно дорожные? Даже в спецификациях ход не указывают. Потому что это точно такой же дорожник как нц750х ))