Что непонятного? На таких по внедору можно только жарить хорошим ходом, так как будет ехать за счет подвески, пока не убрался, и на вертолете (или на тракторе) в больницу не увезли. Так как за счет веса уберется резко и хорошо. Повезло \ не повезло - тема для веселых ребят.

тогда вернусь предыдущему вопросу -ты на нем ездил,хоть немного?

Нет, даже живьем не видел. Смотрел видосики, и сужу по отзывам.

По сути, без перехода на ад хоминем - что я неправильно сказал?

поверь,не коим образом не хочу глумиться,мне интересны твои выводы без пробы техники

Давай по пунктам - где я ошибся. Чтобы я смог исправить своё мнение.

момент даже на свежих версиях есть после прошивки,рулится изумительно(при должном росте),подвеска-как у нее получается так ехать непонятно.
ломучесть-есть такое,но лечится ,как детские болезни.
я не фанат этого бренда,был даже в оппозиции ,однако оно прет просто шикарно.

инерция в повороте,ты говорил-для всего нужна голова
первый раз сел на него под Питером давно,сразу хозяин предупредил-только начинается болтанка на грунте,откручивай газ.
через немогу попробовал на фактор стресса скорее себя,мот выравнивается под тягой прощая ошибки лузера,как я

Тут из того, про что я писал, есть только про "рулится". Но я писал в контексте сравнения с чистыми дорожниками на асфальте. На 21-м колесе никто там не рулится.

мы про эндурные слоны тут трем?
давай с гусем сравним,один на допах всех туристов заткнет,а рыжий везде-если не тягаться со спортами в скорости

а 1150 говорят вообще безумный аппарат

Я писал в контексте "кайфа". Говоря про разные условия. На асфальте для "кайфа" есть аппараты в 100 раз более уместные, и для других случаев тоже. У адвенчера какой вообще "кайф" может быть? Комфортно и хорошо везти в дальняк - больше ничего.

Ну и вкус
Бееее

вот сейчас ты сказал про трансальп-надежно,долго,нудно,всегда



гуся 1200 видел

Как можно что-то говорить об управляемости, если не ездил...
Я вот ездил на стареньком cbr 600 карбюраторном, и мне не понравилась его управляемость... Он очень чувствителен к боковому ветру. 990 так не сдувает боковым ветром.
Так вот я думаю, что надо сначала поездить на мотоцикле, прежде чем что-то говорить о его управляемости...

Легко. 21-е колесо - оно на асфальте не рулится. Кайфа быть не может.

21-е колесо на асфальте лично мне нравится, как раз тем, что у него маленькое пятно контакта. Из-за этого оно нечувствительно к колеям. Но это же не про кайф.

было время фанател от пианины,пока не проехал на чугунной батарее,как в такой офигенный дизайн впихнули столько лишнего веса?



насколько 700й ТА по развесовке не ахти,эта яма просто убила

Обычно так как раз у нерулящихся, кстати. Геометрия для езды прямо, плюс вес.

990 позволяет ездить на заднем
забей на перед

Пианина не столько тяжелая, сколько имеет слишком высокий центр тяжести и слабую вилку. Она очень валкая из-за этого.

Есть мопеды гораздо более тяжелые, но они нормально ощущаются.

продай брита,возьми литр двести рыжего счастья !

На cbr600 17ое колесо... И что!? Чуть боковой ветерок и всё никакого кайфа, начинаешь бороться с боковым ветром... Чуть кочки на асфальте и всё! Снова никакого кайфа нету... В моих условиях обитания асфальтовый мотоцикл вообще спорная штука.
Я не говорю, что 990 хороший мотоцикл. Прежде чем что-то говорить, поезди сам, сформируй своё личное мнение. Я тоже отзывов всяких начитался/насмотрелся и купил его... Немного поездив понял, что это просто не моё.
А на бездорожье он нормально едет пока под колёсами твёрдое покрытие. По сырому он тоже могёт, но моего опыта пока недостаточно. И для меня слишком много мощности, хоть на асфальте, хоть на бездорожье. Надо лошадок на 40-45 поменьше. Тот же cbr 600 по ощущениям менее мощный кажется) наверное потому что вся его мощность находится где-то далеко по оборотам двигателя.

Doctorfrolov
совершенно верно,но и вес там запредельный для одностволки

Больше 890-го мне не нужно. Но и тут доплата в 2 раза не оправдывает вложения.

изменю
890 по дизайну страшен

Реакция на боковой ветер - это не про управляемость. Это абсолютно другая характеристика, даже противоположная.



Не-не, у КТМ просто дурная кривая момента. Это к мощности вовсе не относится. При ровном моменте, никаких рывков и т.п. нет.