У него ОПЫТ. Он знает.

Это не дисбаланс, если износ равномерный по всей окружности. Износ елочкой кмк это следствие езды по асфальту.

...особенно на переднем колесе. Оно умеет только тормозить, поэтому, елочка для него - вполне естественное состояние.

Добрый день.
Подскажите, с чем может быть связан такой неравномерный износ на переднем колесе? Где-то в ноль стёрлись шашки, а где-то скошены немного.
Резина какой-то китай (гуанг ли), откатал 2 сезона в перемешку лес/грязь/асфальт.
И ещё вопрос, это и есть износ ёлочкой? если нет, то что он из себя представляет?

"фото 1"

Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.

"фото 2"

Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.

балансировка, которой нет)

Китайрезина.
Балансировка на таких скоростях не влияет особо.

На неравномерный износ резины - влияет. Проверено лично.
С балансировкой, равномерный и небыстрый, без - неравномерный и скошенными зубцами.

Впрочем, зубцами бывает и с балансировкой, но в меньшей степени, и без явной неравномерности.

У меня на большом митас е10 изношен был в ноль через одну шашку. Равномерно. Еще и от покрышки получается зависит. А вот если яйцом то да, балансировка.

Если на переднем колесе установлен буксатор ,то балансировка просто обязательна . Без буксатора бывает удачное равномерное срабатывание ,даже без балансировки . Часто зависит от качества самой резины . Сам резину никогда не балансирую .
На мишлене , данлопе , метцеллеере , ИРСИ и бриджстоуне проблем с явным неравномерным износом не было . Явный износ происходил всегда на кенде ,это 270тая и трекмастер . И ещё на шинко был такой же износ . А на трекмастере ещё и задние баллоны яйцом срабатывались .

Износ ёлочкой ,это когда шашки наискось стачиваются , а неравномерный износ называется износ яйцом .

Влияет и очень сильно. Я балансирую и колёса ходят дольше и вибраций при езде меньше.



Скосы - проявляются от торможения и просто от того, что колесо переднее толкается дорогой. У заднего скос в другую сторону, так как работает наоборот приложена.

А вот почему износ часто через зацеп идёт - вот это интересно.

извращение балансировать почти кроссовую резину

Может, и извращение, но помогает.
Если ездить строго вне дорого, то балансировка не нужна, понятно.

Тот же трек мастер без балансировки получит залысину на 5к и на трассе колёса аж скакать будут. А будучи отбалансированым - тихо спокойно и Равномерно дотрётся к 10к. По мне так разница существенная. Конечно зависит от конкретной покрышки и обода, но принцип такой.

тут истина