Всем привет!
3 года откатал на Honda XR250 2002г.в. Потом продал. Год без мото. Сейчас решил брать снова эндурика. Прошу помочь с выбором. В данный момент выбираю только из двух: Honda XR250 2003 года или Yamaha WR450F 2004?
В гонках не участвую.. кросс не катаю..
Эндурю по близлежащим лесам, полям, болотам.. (территориально восточная Сибирь).
Вроде бы есть и опыт и голова.
Что брать???

На вкус и цвет, все фломастеры разные(с)
Кто бы чего не советовал, решать сам будешь
Меня Ямаха спугнула своим не большим ресурсом поршневой

Моты же совсем разные

Мне на пару сезонов должно хватить.



Вот в этом то и вопрос.
Нужен ли на обычных эндуро-покатушках мощный мот?
Где эта грань? Стоит ли брать мощнее, чтобы просто попробовать?
Интересовал ли кого-нибудь данный вопрос... ? и каков на него ответ?

Я пробовал Хонду CRF450X,и пару Кавасак KX250, оба не интересны. Слишком все оно дубовое и дерганное. Убраться на нем дело пары секунд. Поэтому софта за глаза(мне). А кто то мечтает о литровом 2х тактнике, поэтому надо самому в этом вопросе разобраться

XR250 это мото для более-спокойных покатушек (за грибами, на рыбалку по лесу, проселочным дорогам и т.д.) WR450F это уже злой хард-эндуро с соревновательными замашками

Соответственно, тебе мощный кубатурный хард не нужен по определению.
Нет.
Если есть много лишних денег и времени, то попробуй.
Если нет, то совет - бери XR и не парься.

вр250р или вр250ф-тут выбирать
ах,опять эти деньги

Чё тут думать , если разрывные прыгать не надо ,а только кататься , то конечно ЭР

так за три года какое у тебя впечатление, нужен тебе мощный мот?


а чего с хр не устраивало?

ХР всем устраивал, но иногда хотелось более злого и резкого характера. Чаще на ровных грунтовках)
Но как представлю по грязям и болотам на 450 катать, то думаю в сторону Хонды.
Опять же, хондарь надёжнее должен быть в разы.



У меня в городе нет таких в продаже.



Такого же мнения..

Но и не хочется упускать момент заменить мот и приподнять кубатуру. Товарищи говорят мой опыт позволяет это сделать.
Ясно, что каждый сам решает, но в том то и дело, что я сам не знаю
Если бы знал, то тему и не создал. Были бы деньги, взял бы оба))

Тему создал - не значит что узнаешь
Под эти условия я бы выбирал с минимальным весом, а на кубатуру забил.

Если не хочется упускать возможность попробовать кубптуру мощнее, то можно ХР400 поискать

Год назад все доски объявлений были ими залеплены. Оно и понятно. Только кик.

Не удивлюсь, если к сегодняшнему дню владельцы своих хр400 пообдирали свои объявления, и рады пуще прежнего своим мотам. Оно и понятно. Поди купи сегодня что-то на замену.

Если позволяют финансы, я бы вр450 взял.
Зачем возвращаться к пройденному ? Дежа-вю какое то...
Тем более, если есть где ручку открутить.
На 450 можно тоже не быстро передвигаться, хотя канеш провоцирует он "порычать"

Старый друг, лучше новых двух(с)

В таком возрасте эндуро от хонды уже сыплются, надежность так себе. А WRF такого возраста вообще должен был давно помереть.

Помимо ресурса поршневой, конструктивно WRF на две головы выше по инженерии и надежности. Внешние сальники (грязевые крышки) на подшипниках заднего колеса, как пример.

слишком разные классы.

если чекушки мало, может сразу 2т?

Я тоже за xr400)
Сам бы тоже хотел его попробовать)

В идеале с кнопкой)

Ты не сможешь на этой ямахе ездить нормально "за грибами" это очень дёрганный спортивный снаряд,
очень жаркий, требующий прохватов для опытных. Ценник на запчасти космический

Неправда можно на ВР тошнить потихоньку, он это позволяет у него 1 и 2 передача для этого заточена. В видеороликах видно как на ВР можно потихоньку красться между деревьев. А ценник на запы не выше чем у святой троицы, например по поршневой всё дешевле примерно на 15%. Вот ресурс коротенький, т.к. степень сжатия высокая и все внутренности движка облегченные в угоду снижения веса. И ещё - найти живой экземпляр за 200-300т.р, труднее чем выиграть в русское ЛОХто.

на самом деле да, полно афетрмаркета, можно помсотреть сколько на ебей стоят запчасти. Если масло раз в 7,5 часов менять (можно лукойл лить) то свои 200 часов мот проедет под чайником, а это 2-3 года. Очень приятный и сочный мотор, длинная кпп, очень послушный мопед, мягкая ходовая. Просто после покупки надо разобрать и провести дефектовку. У меня друг такую купил себе, отдолбил на ней сезон, причем поменял только обгонку с али а 6000 поставил и потом продал. Но он едет быстро, 10 группы б. Так что если есть возможность и не планируешь заниматься турищмом по дорогам, бери мотоцикл. За несколько выездов привыкнешь и потом от унылой троицы тошнить будет.

такого про Джебель мы не ожидали.

на кой черт ему вр?