Кстати, кто-нибудь знает, сколько для подвески Джебела должен быть сэг?)

На канале вшлеме было недавно видео. Не знаю, насколько это применимо к джебеловской подвеске.
https://racetech.com/ChooseVehicle.aspx
https://youtu.be/PfvnL1szNpw

Рейстеч мне сказали, что задний сэг должен быть 85 мм, что, примерно, соответствует 30% про которые говорят в ютюбах....

Возникла проблема. Кольца на клапане не стало:

Должно быть так:

Есть у кого идеи, чем заменить?

вроде как оно тефлоновое.
можно выточить из фторопласта

или подбирать.

bushing/втулка/направляющая поршня амортизатора.


мб чето такое. но надо размер сверить

https://moto50.ru/shop/spares/new/suspensio...ortizatora.html

Есть вот такое запасное

Но у меня сомнения, что его выправить получится. Попробую в кипятке нагреть и подправить.
Может просто изоленты намотать? Синей. Может походит ещё...

изоленту наверн выдавит.
это же поршень. и кольцо, по сути - маслосъемник/разделитель.

Оказывается, у нас есть контора, которая делает такие штуки. Заказал две.

А как фиксируется такое кольцо? На трении просто?

Че за контора? Сколько стоит?

Контора, которая изготавливает сальники и прочие резинотехнические изделия. Стоит 450 р в переводе на вашу валюту.


По идее оно плотнечком должно садиться и снутри его к корпусу поджимает резиновое колечко. По окружности оно в буртики на клапане упирается с обоих сторон.

Мне стало интересно вот что.
Если это манжета слетела не вчера, при разборке аморта, а раньше, то металлический клапан, при работе, мог прилично расшарошить алюминиевый корпус аморта, болтается он там знатно радиально. И если такое произошло, то теперь, при работе, масло будет просто вокруг этого клапана гулять, а сам клапан толком и работать не будет. Надо потом проверить люфт и зазоры. Есть запасной корпус, можно ещё с ним сравнить. Жаль нутромера нет, так бы сравнил оба корпуса по размерам.

Мне вчера Тимофей забраковал корпус аморта. Выработка стенок. Саму выработку я замечал еще несколько лет назад - тогда на пустом чистом аморте шток заметно проваливался в середине хода. А тут он говорит еще и следы шкрябанья от работы без масла или воздуха. Даже воздушный бачек забраковал. Укатал в общем я аморт )

Мото50 делает анодировку толстую.
Бачок можно восстановить.

А ты знаешь, каков бывает характер износа бачка?

Ужос. О, ужос. О, ужос, о, ужос (с)

В инсте глянь у них. Там че только не восстанавливали.

Я тоже не знаю. Расскажи...

Травит воздух между грушей и корпусом?

Дак и я особо не знаю. Но раз прошла фраза про можно восстановить - значит были случаи поломок/износа.

Дык ты спроси почему он бачок забраковал и что там износилось, интересно теперь...

понапокупают джебелоф потом маются с амортами ,шутю ) Тролю ласково )

Хотю поделиться радостью , вот моя дигришечка за счет своей некудышной подвески имеет коротенький амортизатор , и это открывает большие возможности ставить аморты от всяких дорожников и спортов , которые в огромном количестве валяются на разных моторазборках всего то за пятак . Красота просто . Посматриваю темку , интересно конечно , но я как колобок ушел от этих душных проблем

Но вы продолжайте , это всё же очень интересно наблюдать

Там не типовой случай. Он его даже разобрать не мог. Я в него герметика налил через сосок, чтоб не спускал по уплотнениям ) Кроме того я его еще несколько лет назад собирал с помощью тисков - уплотнительное кольцо не влазило. Сейчас сильно не вник, но насколько я понял, там уже не получается просто взять и собрать герметично.

Значит дело тут не в джебеле и не в износе.
Ну бывает.
Теоретически, можно и гильзу выточить. Или бачок целиком.
Потом в анод или в полировку.

Бачок - это труба с 2 проточками. Токарь справится.

Наверное так. А те ребята, которых мне недосуг посмотреть в инстаграмме - они какой износ бачка восстанавливали?

Различия клапана настройки сжатия на Джебеле (слева) и DR
Ещё наружный диаметр корпуса амортизатора отличается, у DR на 0.5 мм меньше.
Посадочные места тоже слегка разнятся



Всё таки раздолбало у меня корпус внутри, люфт клапана больше одного миллиметра. Поставлю корпус от DR, там люфт практически не отличается в рабочей и не рабочей зонах.

Круто. будем знать

Полностью разобранный аморт (кроме бушинга и отбойника)