800-го и 990-го?

Один из пермских сервисменов с большим тюнингом опыта высказал мнение, что без серьёзного апгрейда подвесок африка - никакая :-)

Гусь 1250
Поднял Африку, покачал переднюю вилку, задний маятник…
Все равно, без люфта

я наоборот хочу толстого классика до кучи к Африке и Джебелю. цб1300 или зрх1200.

И я, хотел и хочу (ещё +Х11) , но реально нафиг не нужно, ездить некуда, да и ставить особо негде.

Ну, так то разница прям ощутимая.
Пересаживаясь с Африки на Х4, впечатление, стоив сел просто на мощный мотор, на который положили комфортное седло и закрепили палку, как руль ))
После этих двух, Джебель вообще кажется пушинка, управляется как велосипед. Он катится легче 250XRа, и название «мопед» к нему прям само напрашивается.
И каефффф свой есть в каждом из этой техники конечно, потому у звёзд и миллионеров большие авто и мото парки.
Но мы то не такие и содержание всей этой техники выливается в копеечку.
Лучше расставить приоритеты и выбрать одно
Тем более, что одной задницей, на трёх сразу, не поедешь

ну это другое :-)
И колёсико поменьше и потолще, и к раме крепится не через траверсы и длиннющие длинноходные ломы, а толстенным телелевером почти над колесом.

Ну, а ктм 1290 уже принцип той же Африки только который тестил я, не спицованные колёса
И да, чуть шире резина передняя все же

Отпишусь.
А ведь протяжка спиц помогает
Поехала афричка ровнее
Специально сегодня провоцировал по разделительным и продольным трещинам на дороге. Виляний убавилось. Сегодня ещё протянул. Все же три четыре спицы не хотят крутиться, зажимал мелкими тисками, что бы голову им не свернуть, даже в них проскальзывает и не крутится золотник. Ещё вэдэхой пролил, ещё покатаю

Вот тебя прочитал, пошел проверять у себя.
Восьмерку нехилую нашел)))) правлю потихоньку.

еще давление слабенькое в шинах было
Ну, как слабенькое, пару десятых подкачивал

Denya
ты что хочешь устранить?

Никогда не понимал как можно в незаводских условиях хорошо отрегулировать спицы. Я бы обязательно перетянул в какую-нибудь сторону..

ранее писал:
...Просто в сравнении с Х4 опять же, хачик как то монолитнее или фундаментальнее на дороге держится, на мой взгляд, афричку штормит(с)
было очень заметно, при переезде разделительных полос и продольных трещин на не совсем ровном асфальте
после подтягивания спиц, на сегодняшней покатушке, это явление заметно поубавилось

ты не сравнивай молоток с отверткой,рама у африки играет-норма,не требуй управляемости от древнего надежного мота
проверь еще досконально рулевые подши

до кучи люфт направляек в вилке

попробовал бы на сутенере 750 перекладку,отпадут сразу вопросы,зато по кривому рельефу валит аки пульман

На люфты проверил, да. Этого нету
Зы. На Алтай поедешь в этом году?

Не сыпь на причинное место соли,в этом году вообще не знаю поеду ли куда.
Совет,личный,по слону спрашивай на ТА форуме(по многим причинам).

Кстати, читал, что у раллийнков/эндурников спецом не делают предельно жёсткую раму, чтобы она "играла" при езде по неровностям

Сейчас будет возгорание пятых точек у XRR-щиков.

Спорное утверждение. Че меньше играет вилка, например, тем проще ездить по неровностям.

При чем тут "играет вилка"? Ничего общего.

Опять хонды? Как вспомнят про эти хонды - столько шума.

Это я ещё никуда особо не гонял, кроме как в деревню, а все как кот с яйцами
Добавил к дугам, на сварку такие кронштейны под крепление канистр
Пока вот так вот

Denya уже повалял мотоцикл?
На сколько км бака хватает? При смешанном цикле.

А зачем на сварку?

Неее
Это до моего приобретения
А я только зачистил царапины на дуге, перед покраской
Зимними вечерами, отдам нормально порошковой краской дунуть



Хотел хомутов наколхозить, что-то передумал тк все равно дуги покоцаные перекрашивать