Други, после хорошего дождя мотор плохо держал холостые. Не глох, но явно видно по тахометру что мотор просел до 1200 оборотов и работал не оч стабильно.
Газу дашь - едет нормально, чуть ближе к холостым начинает попердывать. ​Куда копать?
В принципе есть проблема нестабильной работы мотора, может быть связано. Грешил на карб, но может быть что-то банально с электрикой.

А просто карб отрегулировать не пробовал? Если нет то попробуй.

Как резкое изменение работы мотора в мокрую погоду может быть связано с карбом? Мот даже успел обсохнуть после дождя. Трубка вентиляции под седлом.

Ну ты сам говоришь что дождя мотор тоже не очень стабильно работал. Начни с карта.

Ох. Ну как сказать. Карб я настраиваю на своем пепелаце с 2013 года. И наверное по количеству ковыряний в карбе достоин медали.
Карб вылизан, опробованы разные уровни топлива, заменены жиклеры на оригиналы или аналоги. Перебран весь до винтика, но проблему нестабильной середины я так и не победил. Проверены подсосы воздуха, загерметизирован фильтр бокс. Настроил где-то посередине чтобы и в жару и в прохладу заводился с пол пинка и приемлимо работал во всем диапазоне. А тут вдруг холостые внезапно сильно поплыли от дождя.

Думаю может электрика виновата и зря я на карб грешил. Если электрика то куда копать? Катушку и свечник временно менял, работа мотора не менялась.
Может еще электрика где-то чудить? Дальше катушки и свечника я уже мало понимать.

Может кто сталкивался с проблемой в дождь.

Коммутатор за зажигание ещё отвечает. Но у тебя он и не на холостых бы плохо работал. Может ты слишком маленькие холостые выставляешь? Либо подсос воздуха где нибудь

Да очевидные вещи вроде бы перебраны. Патрубки впуска и к фильтр боксу проверены, ни опрелостей, ни трещин. Обливал все стыки, проверял.
Обороты по тахометру вижу. Холостой 1400 - 1600 в зависимости от прогрева. Молотит ровно, а тут прямо резко холостые просели после дождя. Как будто краник забыл открыть.

Попробуй завести мотик и продувать поочереди разные разъёмы электрические компрессором. Возможно что-то повлияет и так найдёшь причину. Продувать можно автомобильным компрессором с иглой для мячика.

Контакты на массу ещё проверь и напряжение на аккуме. Тут как бы путь один. Проверять всё.

У меня как-то в дождь предохранители начали помирать. Семь штук спалил, пока до дома доехал. На следующий день всё нормально стало. Так и не понял, что это было. Может и у тебя что-то подобное, только влияет не на предохранитель, а на искру.

У меня ттже холостые пляшут от изменений темпера. В жару одни,в прохладную погоду другие. Целюсь на замену иглы, эмульсионной трубки и мембраны. Зимой. А может это и норма, воздух то разной температуры. А быввет на холостых заглохнет внезапно. А запускается легко с легким добавлением газа

У меня те же симптомы, карб ТМ28

TM28 читерский карб. Можно ускорительным насосом накидать топлива сколько пожелаешь под любую погоду.
На BSR отстроил чтобы заводился с подсосом без газа.
Собственно сегодня уже завелся с полпинка как обычно и холостые держит без проблем. Вопрос куда могла попасть вода чтобы так изменить работу мотора.
Аккум да, дохлый, висит балластом. Напряжения зарядки вроде норме. 14.5 на холостую, при добавлении оборотов 13.5. Жду пока замена придет, завожусь с кика.

Ты что не промыл карб?

??
А что, должен был? Что-то не припомню, чтобы я где-то писал, что собираюсь мыть карб.

Воздушный фильтр мокрый например.

Наибанальнейшее , империческим путем кто замерял резерв у нас в баке.

Я думал ты промыл карб после той лужи,может засосал песка через дренаж.

Думаешь, стОит? Я чот брюсь туда лезть. Работает пока и ладно.

Ха, я описал поведение промытого карба)))

ну по ощущениям 4 литра. бак же на 16.. и до резерва было 300 км не только у тебя. и расход был стабильно 4 по асфальту. тока не говори, что ты рискуешь обсохнуть..

мне на 70 км со скоростью 70-80 км/ч до заправки хватало и еще сколько-то оставалось

ещё нужно было продуть,ну может и мембрана,хз,у меня тоже немного тупит после лужи,типо икает),хочет заглохнуть,но передумывает).

Так бак вроде 17л у нас

По моим - тоже.

Вот именно, 17.
16 на Рейде.

Джебель против ветра груженый литров 6 только так берет. Если ехать энергично. Проверено не раз. Урал 7.5 - 8. Минск 5.5 - 6. Хоть ты тресни, меньше не получается.