Подскажите, где взять комплектики этих клапанов с шариками, которые врезать в узлы нужно?

В любом автомаге где з/ч для жигулей есть. Называется тавотница или пресмаслёнка. Резьба бывает разная.

в автомагазине, есть прямые,есть под угол 45 и 90 градусов,есть обычные а есть мелкие как в крестовинах

Костя подойдут обычные пресмаслёнки от ГАЗ, ВАЗ и т.д.
Болты можно подобрать под размер втулки, в них просверлить каналы для смазки (один вдоль один поперёк) и врезать пресмаслёнку. Для всего этого нужен инструмент (сверлильный станок, метчик под резьбу пресмаслёнки, и длинное тонкое сверло по металлу)
Или как вариант с распродаж подобрать болты с уже пресмаслёнками.

Тут правда вопрос возник, а как сюда монтировать прессмасленки?

железо-ходовая-масленки,смазка подвески,там фото по джебелю,делай аналог

В эту качалку ... никак. В каждом ухе по одному подшу. Вот если пара раснесённых, то да, тут нет проблемы врезать тавотницу. Здесь только разборкой. Да и сложно ли снять качалку и промазать подши?

Смотря как катать , при его езде можно и не два раза за сезон подшипники прогресии смазывать.

Егор, кроссмэны мотор перебирают, как мы подвеску шприцуем и не жужжат.

тут кстате бытует мнение что тот кто вовремя перебирает, будет юзать туже железку в разы дольше чем тот кто шприцует (есть логика шприцевкой не вымоешь месиво из старой смазки и метала, так качественно не набъеш, и состояние внутряков так не проверишь.)

Думаю, что это мнение основано на том, что при снятии качалки проще заметить изношенный сальник. Но это нисколько не отменяет плюсов шприцевания.

За 3 сезона:
1 (один) раз перебирал прогрессию (без замены каких-либо деталей). И было это весной 09 года.
2-3 раза в сезон шприцую подвеску. И иногда подмазываю подшипник нижнего крепления аморта.
Результат - прогрессия в идеале, люфтов ноль.

Костя, тебе в помощь
http://www.drz-club.ru/forum/18-34-1

Зампотех, какая это помощь? Посмотри на фотку выше и на фото в посте по ссылке. Разницу видишь? Я об этом выше написал.

Да я уже понял что попал на частую переборку подвески. Если приноровится, то даже быстро получается.

Парфёныч, пиво по меньше пей)))

Обоснуй. Может я чего упустил?

Меньше пить будешь, меньше отлучатся от монитора)))
Ты правильно всё сказал, а по ссылке надо было просто всё прочесть, там оба варианта по подшипникам)))

Хорошо. Почитаю по возможности.

Ничего интересного не нашел по ссылке. Один флуд.

Да там одно сообщение ценность представляет...человек попробовал и сделал, что смог и с чем смог)))
А ты мальчик большой сам разберёшся нужно тебе это или ещё раз на грабли наступить.)))

Давай его сюда.

Всё правильно они там флудят!

Я тоже считаю что лучше разобрать, промыть, дефектовать и собрать заново, чем шприцевать в самодельные тавотницы.
Как ещё И - между разборками, согласен.
Обновление смазки вещь хорошая. Но нужно правильно понять куда пойдёт смазка при установке тавотницы, а лучше изучить этот вопрос. Во всех ли поверхностях трения происходит обновление смазки при шприцевании или же где-то остаётся смазка с абразивом.
Или же шприцевать нужно сначала нигролом, потом "покачать" прогрессию и залить литол. Но при проектировании системы смазки в узле нужно заложить возможность распределения смазки по узлу спец канавками и сделать отверстие с заглушкой для выхода смазки не через сальник, т.к. его может банально выдавить.

В общем можно написать много букв, но пока не попробуешь лично ответ не узнаешь. Нужен опыт внедрения и эксплуатации, тогда будет статистика.

Эх, мечтатель. Всё куда банальнее ... в действительности.

Да всё банальнее, япы сделали мотик для себя с тавотницами, а на экспорт всё остальное)))