Уверен! Нет у меня такого тумблера... На 16 году был какой-то переключатель. На 17 может тоже был.
У меня модельный год 18.
Трекшн вообще недавно появился. Году в 20 или в 19 может.

чудеса)

ну значит они его сделали допом, в power parts

Вот как раз таки она могёт на низах (в натяг) ползти по грязи, не проворачивая колесо. Были б сочные тракторные низа, она б закапывалась.
В районе глушителя тоже есть расширение. Точней сам глушитель со своей накладкой расширяет заднюю часть. Хорошо, что эта печка справа находится. У него сток глушитель тоже очень горячий. Но хорошо закрыт накладкой. На хаске нет.


Печально! У нас тоже грязи хватает. Но обычно получается её избегать. Если конечно дождь не зарядит)
С весом 100 кг, по моему, вообще нет ресурсных))


У тебя ход, что-то в районе 290-295 мм. У меня 275 мм. Где ж ты увидел в 1,5 раза?))


Ты где такие цифры взял???

от мотарда случайно посмотрел. эндуро 701 новых в России вроде не продают.

Все правильно! А что не так? Ты постоянно что-то таранишь этим местом? У меня штатная пластиковая защита стоит. Никаких проблем не было)


По моему вообще убрали эту возможность. Но я фиг знает, не вникал.


Эндуро продают. Только у новых ход 250 мм стал.

а больше и не надо.
люди отдыхают и ездят далеко, а не борятся за тумбочку.

Ёлки-палки. Сами начали. Меньше проседает, меньше проседает. Мне пофиг какой там ход подвески на этом чуде У меня денег на него нет! Да и по лесу через брёвна я бы не хотел 150+ кг таскать. Вес ДРЗ это мой предел. Тяжелее мот для бездорожья не хочу

Через бревна надо учиться переезжать и перепрыгивать.

Само собой.

Говорили они спортоводам и чоперистам...))))

Так сток ДРЗ 400 С больше 150 весит) И зачем таскать его?)) Поднимать, да... Частенько приходится. А таскать, ну его нафиг... Я лучше рюкзак таскать буду))) Пешочком...

по бордюрам и лестницам главное не ссать спорт же король асфальтовых джунглей)


Откуда такая информация? У него снаряженная масса 144.

Чья-то лайтовая покатушка на хрюне и дрз. на 7:06 единственная причина из-за которой я не возьму хрюна. Очень много времени и суеты на заводку. На доп иногда это может стоить жизни. Например если вы выехали со второстепенной и заглохли.

У дрз тоже была версия кик-онли.

Но без кнопки тяжко, это да.

Ну она была и пропала. А в xr даже при большом желании нельзя стартер добавить. Нет запчастей таких. А так Очень многие из тех, кто ездит на дрз, купили бы Хрюна, если б он был со стартером.

Были киты для этого. Но там на вид коряво выходит.

Да. Тоже слышал, что были. Но где их теперь найти?

Даже в xr650r можно.
Вопрос денег и желания. Есть киты.

https://www.facebook.com/Team-XR-Poland-314380265706363/
1800 евро. Только как-то сыкотно отправлять 2 штуки баксов каким-то неизвестным полякам.

Ещё эти люди делают киты. https://www.facebook.com/C-Fab-Chassis-Fabr...90710810970894/
Пересаживаемся на хрюнов!

690-й будет всем лучше.

XR650R уже классика. На нём просто интересно поездить. Это "тот самый лёгкий мотоцикл с мощным мотором и большим ресурсом".

Это мотоцикл для езды прямо.

Не порти себе нервы. Я знаю, что были споры про xr650r vs dr650se. И то, что этот мотоцикл для участия в Бахе использовался я тоже в курсе.
Этот мотоцикл просто классика лёгкого и мощного дуалспорта. Этого у него не отнимешь. BRP.

Ну вот я бы точно не стал сравнивать xr650r и dr650se.
XR650L - вот тот еще можно.

Не знаю про такие, не принимал участия. Когда пишешь про одно, а люди смотрят на мотоцикл в подпись и что-то про него пишут в ответ - это не "споры vs".