ок.


Есть среди нас те, кто тоже втыкает в замок зажигания связку ключей?))



Ситуация с падением в повороте на дрз -это прям стандарт. Я поэтому и говорил, что у дрз морда тяжелая. Норовит уехать в бок..
Похоже на поведение дорожного мотоцикла.


Тут тоже чел черепашит в поворотах.

Лично меня даже на асфальте 1 раз в повороте на кенде 270-й снесло на пару сантимов. Хорошо колесо всё таки зацепилось в итоге, а то я в этот момент без экипа почти был

просто видос про ДРЗ:


Чипорез что ты там писал? Интересно же. Ты про подвеску или геометрию хотел сказать? Мне интересно твоё мнение -это мы ламеры или дрз такой? Можно ли на нём грунтовые повороты быстро пройти?


Тут та же самая проблема в поворотах. Сначала на 1:44 мотоциклист почти навернулся. А потом на 2:43 навернулся

Можно хоть на балалайке. Так-то я тоже медленный. 5 с конца в группе Ц. В кантри в середине приезжаю. У нас тут быстрый только мэд Макс.
По видео:
Зеркала снимай. Они опасны.
Прыжки тебе рано делать, если не хочешь убиться. Почти все летишь на вилку. Это не правильно. Точнее правильно, но когда заходишь точно в приемник, но не наш уровень. В момент отрыва колес прикрываешь газ инстинктивно. Вообще лучше со стороны снимать.
Поворот. Низкая скорость для такого наклона, плюс резина без грунтозацепов и не октрывешь в повороте. По науке, когда сел, ты должен открыться газ и давить Мот внутрь, чтобы центрабежгая сила не дала ему упасть, а давление не дало ему выпрямиться, плюс надо давить внешнюю подножку, чтобы Мот лучше впивался в грунт.
У меня тренер на хр650р до ручек кладет и приезжает поворот быстрее меня на ехс350. Когда у тебя тяжёлая морда у тебя наоборот он должен лучше в грунт впиваться и траекторию давать в повороте.
Для начала обуй Данлоп ат81 и найди секцию по мотокроссу. Сам ты будешь очень долго прогрессировать и в итоге может толку не быть

Это не мои видосы. Свои я бы залил в свою тему на форуме Но учтём))

Свой в следующий сезон обую в mx71. Всяко лучше дорожной резины ))

на самом деле нет.

а мне кажется да (9:20) Люди, которые в 1-й раз едут на нём повороты на скорости, наворачиваются и потом начинают повороты аккуратнее проходить




Насмешили буржуи в коментах шутками про КТМ)

Я сначала подумал, что уважаемый Chiporezz грубовато написал, но теперь я понимаю почему.

Я ничего не понял, но Бог простит...

Я всё понял . Сейчас расскажу . Сюда подтянулись тренеры по мотокроссу и хотят тебя научить как ездить по чужим видео , которые ты выложил . Но сами ездить не умеют . Это стандартная и давнишняя форумная тема .

Ну про Макса ты погорячился. Я да. Ездить не умею. Говорю то, что мне тренер на тренировках говорит.
Но я хоть на вопросы отвечаю. С удовольствием почитаю ваши советы.

Серьезное заявление. Проверим?

Какая ирония судьбы, что клр из Пушкино...

Так я и не советую . Потому что сам только учусь . Тем более по чужим видео . Я их даже не смотрел .

Если серьёзно, то я на дрз приноровился на грунтовках тормозом закидывать заднюю часть мотоцикла и уже потом газовать. А так эта дурында очень любит прямо ехать Высокий цт не способствует манёвренности.
Но резина была скажем так без шашек. В следующем сезоне поэкспериментирую с переносом веса вперёд. Может и правда больше зацепа будет на переднем колесе.
Но на видосах сами видите- шашки были. Пусть и не огромные.

Правильно. Закинул зад тормозом, сел вперёд, разгрузил колесо и дал газу, чтобы мот ушел в занос и как в гаревом спидвее проходишь поворот. Есть канал-грдибайкер. Там в принципе все объясняют, но без тренера прогресс будет очень медленный, если будет. Так что поищи тренера по мотокроссу у себя и походи к нему.

У него есть другие недостатки. Единственное, что там в принципе неоспоримо, это его мотор. Он великолепен.
Та же фигня с Дигри. Мотор - сказка, остальное...

Ну из недостатков там ещё электрика и не особо мощная подвеска, но это вроде не сильно сложно устранимые недостатки. Ну и брать надо японскую версию.

И к слову, Игорь прав. Это мот для очень быстрой езды прямо. Всё остальное он делает хуже, чем аналоги. Не в разы хуже, но всё-таки его ходовка не соответствет его мощности.
От этого XRR не перестаёт быть легендарным.
Но если нужно именно ездить и учиться ездить ПРАВИЛЬНО, лучше взять соответствующий KTM.

да ну, у него же тоже центр тяжести высокий

Сдался вам этот центр тяжести. Он играет заметную роль после 250 кг веса. На мелких сам седок - "центр тяжести".

Мэдмакс стебётся.

народ смотрю по обьявлениям наберет мотардов, а после пытается в эндуро переделать. мотард ИМХО извращение ))))

нука на дрз форуме такое озвучь

Дело вкуса.
1. С-ок тупо меньше в продаже. И состояние обычно хуже.
2. Кому-то реально хочется мотард по городу гонять. Так как он пониже и подвеска пожёстче, то управляемость сильно лучше должна быть.
3. Некоторым очень хочется, чтобы впереди был модный "перевёртыш".
Я хотел с-ку, потому что знаю, что на асфальте бывает скучно и мне лень перевёртыш постоянно чистить

GrizLee
значит по растаману Фрейду ,ты все таки имеешь на асфалть ?

В смысле?