Багажник и ветровик, всё тоже, что и на практически любой другой эндуро. Бак у версии LR увеличен уже в стоке, 25 клитров. Вроде ещё есть раллийные морды на них.

Поэтому у тебя триумф?

Насчет подвески ничего не знаю, но аморт у Хаски, в отличие от кТм, через прогрессию приделан. У кТм обычно жалуются не на аморт, а на жёсткую вилку, с которой в туризме не комфортно, хотя я не понимаю, почему нельзя поставить пружины в вилку помягче и радоваться, учитывая стоимость мота, поменять пружины это сущие копейки.

Купил первое сыгравшее на аукционе.

Поможет только если со стоковыми совсем не прожимается вилка. Иначе только ухудшится энергоёмкость! Надо над настройкой клапанов вилки колдовать скорее, чтобы сделать её мягче.
Хотя возможно ещё можно поставить более мягкую пружину, но более длинную, чтоб преднатяг с седоком не менялся! Энергоёмкость конечно уменьшится, но хотя бы ход на сжатие останется такой же.

Только если прогрессивную ставить. Иначе разницы не будет.

Кароч подбор пружины это не хухры мухры, а инфы по пружинам слишком мало, чтобы с первой замены попасть в точку.

Новый Триумф 1200



Опять версий наплодили - на литье, на спицах с большим баком, с маленьким баком)

Фара- закос под панамерику.

из интересных особенностей двухсторонний паралевер и 18е заднее колесо в версии с литьём

Ничего общего же нет. Классические фары для тайгера и заужены. Заужение фар - современный тренд везде, включая авто.

из интересных особенностей-облегчение за счет ослабления конструкции
верхняя фото-новый,нижняя-старый
какой из подрамников нравится?

Новый - съемный. Загнул - можно поменять. За счет этого и надо его ослабить - чтобы гнуло строго его а не раму дальше.

четыре хлипких болта -не только теперь на англичанине,у многих такая конструкция
рвет и ломает от нагрузки

были жалобы на гнутый хвост?
теперь будут на оторванный

Не видел.



Триумфовские инженеры не должны так лажать. Если сделано - значит просчитано и проверено.

такая конструкция проверена на других брендах-ломает
легче-да

на туристе очень прийдется ездить без пассажира и багажа

Кроме съемности на гайках, конструкция включает в себя еще множество вещей, которых ты не видишь. Хвост должен согнуться незадолго до того, как деформация пойдет на остальную раму - если на триумфе он согнется, то я уверен, что он тем самым именно спасет раму, а не просто окажется "слабым". Вот за харлей или хонду такого не скажу.

кстати, там под шумок ключевую ставку подняли до 7.5%

в понедельник уже цены вырастут на ВСЁ.

Делают всё кроме введения прогрессивной шкалы, чтобыбедняки не платили налоги. Скоты.

А я Голду смотрел…
Лет шесть стоит в гараже, не меньше
вся уже в жирном желтом налете от сэма видимо ))
Ну, прикурил, завелась, работает вроде. Колеса почти на ободах, пластик крашеный, и видно, что то в электрике не так..
Поворотников стрелки на панеле в полусвете горят, моргают как то через раз. седло порвано…
Дворник с лобового снят, говорит постоянно молотил не отключаясь…
Ну, и ходовые качества не проверить
Что-то кот в мешке получается короче

Зы. Канистрами и банками самогона заставлен

ну если по дисконту - мб и норм

У Дэни деньги водятся. Зачем ему эта недвижимость?)

хочется. и можется.
вывод - надо брать.)

но обязательно снять дудку с дуг и петуха с крыла)

дисконт вроде бы и имеется, но как бы не вышло, что ремонты будут дороже чем целый изначально взять.
как говорят: знал бы прикуп, жил бы в Сочи(с)

GrizLee, да не совсем уж и недвижимость, на них есть свои поклонники
техника конечно... По ширине, как три джебеля вместе если прижать ))

Скинет до цены запчастей на разборку, тады можно брать) и то! непонятно что там целого) мотик явно устал)