У меня на ЯМАХЕ при пробеге 47 задний торм.диск меньше спилен

Спортивный интерес. Кто шарит, а кто понтуется. Героев наградить, провинившимся назначить наказание.

Один знакомый на XR 250 при пробеге 80 поменял поршень, купил новый бак, смотал до 25 и продал за 3.5$ невинно хлопая глазми.

Я кстати после того перестал с ним общаться...

тоже так показалось


вот с этим, как раз, загвоздка, до мапеда 600+верст (да по такой погоде), плюс нюанс - он не далеко от "прифронтовой полосы", а там каждому (блокпосты и все такое) объясняй, что едешь сейчас мотоцикл смотреть , а не купишь... назад поедешь объясняй что не купил... подозрения и все такое...


это всенепременно радует


никогда не обращал внимание на это место... она ж поидее не должна маятника касаться, если касается - значит гдето нарушена геометрия?
про пробег с масложором спросил...


состояние нового, это имеется ввиду отремонтировали до идеала или никто не катал до сегодняшнего дня?
про цепь ГРМ знаю... а поршень? или он больше подвержен стилю катанию?


вот почитал тут комменты и тоже утвердился в мысли (но я ж не вкурсе, не спец по джебелям) что пробег занижен, а что касается вилки - то судя по отсутствию родной фары, то перед может быть целеком не родным...


у меня на ямахе при моих личных около 100 (а до меня хз) передние гораздо свежее, но я просто спокойно езжу)))

Если за воздушным фильтром следить, то тыщ 50 для цилиндра норма, как я запомнил.

Не так все страшно. Там шарнир изнашивается - тупо металл вырабатывается. Вандалы пытаются править это силой - отгибают наружу, наносят этим реальные увечья. А по уму там наваривается на кронштейн металл, болгарочкой выравнивается и обретает былую плотность, нога перестает шоркать об маятник.

Кстати...
теперь не про Джебель

Одной из причин почему НЕ ямаха ТТР, что мот нужен для путешествий, а рейд с его баком-седлом идет на более простой подвеске и т.д.
была даже мысль (лет 10 назад), взять опен эндуро и доработать напильником... а тут хоп, и объявление с уже такой переделкой:
https://www.olx.ua/d/obyavlenie/yamaha-ttr-...ro-IDJdSrN.html
надо поехать глянуть

Не знал, что они подвеской отличаются. вообще мне видится это ушатанным райдом, без родной фары взамен китайской. с китайским акроповичем.

т.е. после 50 - цилиндр просится к замене? у нас редко встречается джебель (ну и ДР) с пробегом меньше 50, все потенциальные кандидаты на замену цилиндра?

Не понятные претензии к ТТР. Не уступает он в путешествиях нисколько.


Возможно это мои субъективные "записи". Может кто-то накинет норму?

поеду, в том районе джебель к просмотру (точнее ДР) и ОЭ в хорошем состоянии... поэтому заодно заехать не тяжело, чисто спортивный интерес


я и не говорил, что уступает, просто хохляцкая натура не дает покоя, хочу и то и это... и чтобы бак был 16-17л и подвески 280 (у рейда 260, мелочь, но покоя не дает) и цепь "полноценная" (у рейда, на сколько помню поменьше)
поэтому и хотел собрать из двух мотов лучший, прямо как Туко в известном фильме револьвер себе собирал

Ну тогда просто прими к сведенью )) Названные тобой нюансы не столь существенны на практике. Вдруг сядешь и влюбишься - тогда бери.

рейд - классный мот.
седло - просто сказка.

а по ссылке такое себе. очень пристально надо смотреть.

Андрей, вот лично мне ТТР больше нравится!
В плане и мотора и ходовки. Типа по трассе пульнул соточку и спокойно по грунтам поскакал.

Джебель на мой взгляд странный какой то- кросявая ходовая и шосейный мотор.
А популярность его в России обусловлена только лишь тем что выпускался он аж до 2007 года

Ты вспомни лет 15 назад когда на Украину завозили моты из Японии по людской цене, на Джебели косо смотрели а топом были как раз Ямахи.
Но только сняли их с производства давненько. Какое то время подвозили из Гейроп опен эндуро но заглохло дело на фоне КТМов

Ну ты просил отговорить покупать Джебель, так я вот и...

Нет, просто пробег до 10 тыс км и состояние, как с завода. Причём, реальное. Редкость, но всплывают.

Если следить, то встречаются пробеги и до 80 тыс. У меня на 60-ти было всё хорошо. Убил поршневую я сам

Ебрик может пройти 100+ к. А вы про чекушку разговор ведёте. Зависит от эксплуатации. Катался я с ТТРами, когда на Джебеле ездил. Ну сидушка и правда шикарная и ещё мне показалось, что за счёт более низкой подвески на нём проще по бездору ездить. Но ттры все уже страшненькие и для меня непонятные.

Вот в Ровно продаётся ТТ600Е

Ходовка как у Джеба, вес почти такой же но ведь 600 кубиков!

Простой очень надёжный мотор, выпускался до 2004 года, все запцацки и тюнинг в Иропах есть.

Ровно 10 лет назад я продал DRR с пробегом 50.
После замены цепи грм моторчик шептал и масло не трогал.

После меня у него было минимум 5 хозяев и пара перекупов.
Объехал он под ними пол Сибири и что точно известно захватил Казахстан.
Сейчас он снова продаётся и хозяин говорит что масло ни капли не трогает.
Сколько там пробега неизвестно, хозяева меняли приборки, но плюсуя их пробег сколько проехали некоторые из них получается там минимум 75+.
Говорит мотор в порядке.
Сдох только амотр.

Покупатель предыдущего джебела видел пробег 150 с родным цилиндром в идеале и родной грм. Представляю как щас пукан порвёт у тех, кто не обладал сим чудом японского мостостроения

а что так? )))

Но, он же врет. Зачем с ним какие то дела иметь? Все логично.

Какие вы категоричные.

пасиба, Серега, попытка защитана...
15 лет на Джебель я и сам смотрел с непониманием, точнее не пришло до конца осознание, что придется купить не ямаху, а сейчас...



Ну, каждый сам кузнечик своего счастья
Разузнал, восстановить цилиндр джебеля до заводских размеров и нанести ацкое покрытие (не знаю никасил, или что подобное аналогичное) у нас за 200 баксов можно, так что теперь к пробегам поспокойнее буду
Вопрос - компрессометр обычный (типа как от ВАЗа) подойдет, померять компрессию?

Завтра хочу один глянуть


Вот да, реальное состояние на сегодня, одна из отпугивающих причин


ну да, конечно...


у меня не порвет))) но и кубатура у меня повыше)))

Ну правда, поясни почему нехочешь кубатуру побольше?
250 по трассе очень уныло...

Только что был в гараже- завёл ямаху.
Поггазовал- вся охрана сбежалась.
600 кубиков всё ж!

Не о том волнуешься
Другие места критичны.
Например, голова и распредвалы

Это от каких пробегов(если не смотано) в км уже нужно беспокоиться?
Интересно, кто реально на скольки км все же полез в мотор и по каким причинам?
Просто мне кажется, пол сотки, для японского мопеда это только обкатка. Ну, конечно при должной эксплуатации и обслуживании, а не «тапка в пол» и пока голова не посинеет

Может кто знает, что тут может лежать?