ммм? а что в голове помирает и как это коственно проверить?


вот и я пытался создать перечень проблем по пробегу...
но пока только про цепь ГРМ, а остальное очень вариотивно, например поршневая сильно от стиля эксплуатации зависит

Цепь ГРМ фигня. По звуку и натяжителю... А вот когда постели распредвалов изношены,задраны... Это два..

Фаныч уже ответил - постели распредвалов. Проверить косвенно - никак. На разобранном - пластигагой
Тут были обсуждения с подозрением что быстрая кончина цепи ГРМ как раз с этими постелями и связана, но однозначно не определили.

Ну, короче можно и 150 тыс откатать ))

В тряпочке? Типа страшно разворачивать? )

Может это просто тряпочка, типа медицинской шапочки, которые на воздухан натягивают?
Ну или кокаин.

просто не пришло еще а на фотке видно и я заинтригован

Я теперь тоже.

А тут какая прелесть
Кому так же везло?

У меня был с полным набором инструмента. Но я был вторым владельцем в РФ) То есть повезло, но не совсем мне)
Я вообще не понимаю людей. Как можно блин родной инструмент отделять от мотоцикла..
Ключи на колёсные гайки классные там. Трубка удлинитель накидывается и всё откручивается очень легко. Узкие только. Гайка портится постепенно.

на афричке и Х4 так же повезло с наборами, только пару ключей докупить приходилось
а вот прошлый джебель с аукциона пришел пустой
...помню первые тачки с Японии всегда получали с небольшой сумочкой, где лежал шанцевый набор инструмента

У меня на дрз тоже не было. Повезло купить основные ключи с разобранного за 500 рублей.

Тут много раз говорили, что штатный набор Джебела - фигнюшка. Я согласен, что его надо положить в музей на полку, не выбрасывать.

Ага!




Плоскочи шлак, на Яве старухе куда более качественные были.

Мелочь, а приятно (с)

тут как-то в 21 году в марте в Калининграде, захожу в захудалый магазинчик, в цокольном этаже. Всё такое бюджетное. На многом РАСПРОДАЖА написано. Выбираю плоскогубцы за 390, смотрю вроде как китай, а качество сильно годное. Далее набор инструментов, 4600, вроде тоже китай но какой-то особый, качественный. Спустя год пригляделся, Франция, США причём сделано там а не по лицензии в Китае. В Красноярске я так купить бы не смог, в принципе почти нет инструмента хорошего, а если есть то сильно, сильно дорого.

Ножик складной


Вы же вроде продали джебель.
Опять купили?

Там полная пакость плоскогубцы и рожковые ключи. Отвёртка так-сяк. Всё остальное у меня использовалось в хвост и гриву и показало себя отлично. Особо крут родной свечник. Им можно выкрутить свечу не снимая бака (понятно, если колодец чистый).

Ножик? Фига се! Круто
Ага, купил, на фоне дико растущих цен, не устоял перед соблазном пристроить денежку

В целом для джебеля полтос нормальной японской эксплуатации - ерунда.
Но на 53325 грм всяко уже надо заказывать.


Не поддались модным веяниям инжекторности и новизны!

Да. Я видимо кадр из старой школы. Мне как то с карбюратором на мотике спокойнее что ли.
Но ещё несколько лет и нас таких станет все меньше и меньше

итак, поглядел сегодня пепелац DR 250-R 95г с баком в 14 л от 650 (по словам владельца, живьем я 650 не видел)

Понравилось - завелся после месяца простоя по холоду с полутыка. Мотор шепчет, передачки включаются, подвеска приятно сжимается, как надо, без намеков на подтеки и тд..
Масложора нет, от замены до замены без доливов (по словам)
Цена - отдают за 2к баксов

Не понравился внешний вид:
- сопливит карб... по словам владельца - заменить прокладку


- сопливит в р-не привода сцепления, по словам владельца - неплохо заменить сальник


- рама со следами коррозии, местами уже из под краски лезат. малой кровью отделаться не получится - или забить или полная разборка и перекраска (с зачисткой и полным снятием старой)


причем корозия из под краски лезет практически по всей раме, особенно в районе швов сварочных.

- пластик задний



Не понятно:
- приборка... разве на ДР-Р не такая же как на Джебеле?


- обсуждались коцки от подножки на маятнике, просто решил сфоткать...



- след от лапки КПП на крышке, по словам владельца - от бот, но слишком уж правильная дуга по линии движения лапки
это критично?




Итак вопросы:
Приборка родная такая?
Следы от подножки на маятнике говорят о?...
Карб... поидее может сопливить (при этом нормально ехать) только по плоскости разъема, т.е. заменой прокладки это лечится? Или есть у джеб-карба еще какие то нюансы?
Ну и может еще кто что заметил...

Карб помыть. Не трудно.
Сальник поменять. Стоит 2 бакса.

Рама в норме. Протерта ботами. Забей.
У всех так. Сузы идут без грунта на раме.

Приборка родная. на dr такую и ставили.
пробег похож на настоящий.

след от лапки на крышке - мот падал. сильно падал.


цепь и звезды скорее всего под замену.

пластик паяется. или новое крыло покупается за 70 баксов.

аморт еще не перебирали. сосок не впаян.


За 2к баксов вполне себе.
Вложений тут на 100-300$ (в зависимости от хотелок).
Но это уже тебе решать. поторгуйся)

Возможно, по той же причине и бак заменён

Вот, с карбом я был бы по осторожнее. Очень тонкий и трудновыводимый из руин агрегат. Дело может дойти до покупки другого, тоже в неизвестном состоянии.
Не проблема.
Норма.
На первых был будильник.
Не страшно, но мот не береги и часто падали. Это продрано замятой лапкой переключения.

вопрос был не в чистоте (это же энддуро, ггг), а влечет ли за собой оно какие дефекты...
у меня на вираге карбы всегда сухие и чистые (тьфу-тьфу-тьфу), за исключением эпизода, когда при смене масла пролюбил уплотнительную резинку в заливной горловине и поехал в Киев-Питер, и валил на все деньги, но тогда в масле было все....



да, в местах на фото - понятно, но оно везде, и в стакане рулевой, и под баком...


Судя по расказам владельца о пройденных лечениях - да, похоже на то...


ну, это расходник, как и резина, особо и не парюсь этим...


торговаться он не намерян, и так поставил цену ниже плинтуса, дешевле только ушатанные БУ китайцы
в качестве бонусов - комплект тяговитых звезд и прочие ништяки на мото тему из гаража


как можно узреть возможные косяки?
есть какие коственные показатели?