попросту городское пользование при собственном убеждении когда колеса 21\18

Ну вообще и там и там езжу. Дуал спорт же.

А интересно, цилиндр с никасилем. Есть ли смысл? На вид кошерно.
https://a.aliexpress.com/_9HLwO3[/url]

Это биг бор. Полный комплект на али около 20 тр стоит. По отзывам мотоциклы с увеличенной поршневой быстро выходят из строя, если ручку крутить. Умирают подшипники валов, шатуна. Лучше ездить на стоковой. Вроде ещё бывает лопаются эти цилиндры, но это не точно.

Цилиндров родного диаметра 90мм я, к сожалению, на АЛи так и не нашёл. Было бы очень приятно иметь возможность покупать цилиндры за недорого в случае чего.

Под свежим американским видосиком видел комменты о том, что владельцев дрезины сузука в конце года опрашивала, что бы они хотели улучшить в дрезине. Так что возможно в ближайшие пару лет мы увидим новую дрезину. Правда не факт, что соотношение мощности к массе у неё останется хотя бы на том же уровне.

я думаю, что там будет омологированный, дефорсированный rmz450.
типа для кросс-кантри.

как ответ на crf450l

Товарищи, а почему так сильно отличается вес Е от С версии? Как то можно облегчить С-ку?

Ну подрамник, выхлоп и прочий навесной хлам.
Вот и набегает.

Валял S набок. Поднимая особо разницы не заметил с джебелом. Понятно что водянка и тд, но не 650.

По сравнению с реальными слонами, DR650 поднимается легким касанием, а джебел - одним взглядом.

есть такое.

Немного про облегчение. Не помню откуда скопировал.

"+"

Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.

Выделил тему: https://djebel-club.ru/forum/index.php?show...mp;#entry860266

Может в неофиты перенести?))

Лёня 52
себе взял или на продажу?

Увы, себе😁
На смену DR 250R, с которым мы 9 лет прожили счастливо...

На днях скатался в пригород, заодно проверив дрз по трассе.
Сотку идёт уверенно крейсером, дальше сдувает ветром, причём сотка на джебеле и дрз - это разные вещи.
Ветер тоже щупает в бочину, чуть слабее чем на 250 но все равно неприятно (это про вес, дрз все таки легкий для трассового ветра).
На 250 с вакуумным карбом за все время скататься по трассе не успел, на ТМ 28 комфортно было 90 ехать.
В общем дрз порадовал тем что после сотки есть ещё запас для обгона, ну и динамикой. Что в принципе и надо было.
Седло - устаёшь как и на др250р, надо слезать разминаться, тут различий особо нет.
Расход также порадовал. Ввиду бака на 10л держу бенз в канистрах, с собой на всякий случай взял бенза, но не пригодился. По приезду долил не особо много. На глаз как и у 250.
В общем ИМХО дрз отбивает (охоту) после себя покупать 250 и 650 (это все одно семейство).
На фотке дорога перекрыта плитами, сбоку узенькая тропка с обрывом в яму, протащил дрз не проблемнее чем 250.

110 без проблем на Джебеле ехать, и остается небольшой запас для обгона. Что за 90 - о каком это мопеде, что это за езда? Непонятно.


На 650 комфортно 125 ехать, можно держать крейсер 130 без проблем, при наличии ветровика. Максималка 140-150.

Без ветровика на чем угодно больше 110 некомфортно.

При низкой толерантности к ветру, может и 90 уже быть порогом для езды без ветровика.

Как вы умудряетесь выжать на джебеле такие скоростя - вот это непонятно. ДР250Р кое как выжал 110, понятия не имею какой там запас для обгона.
p.s. это все на штатном, без ветровика и звезды 14-42.
После появляется сказ, что масло подъедает… ни разу ни один джебел масло не ел, может я так езжу.
На дрз смотрю за маслом, но что то думается из той же серии.

У меня DR250R с TM28 130 по приборке ездил. Может чуть с горки, но набирал. 125 вообще уверенно набирал. Всё было штатное и не в особо хорошем состоянии.

Вот старое сообщение, как пруф:
https://djebel-club.ru/forum/index.php?show...=1869#entry1869

на 5-й передаче кочегарить надо..на 6-й не разгоняется. на 6-ю переключаешься, когда раскочегарил. 130 мой джебел шёл по спидометру.


джебел масло не хавает просто так. А вот за дрз всётаки присматривай.

Махнул переднюю покрышку. Колесо снимается ИМХО проще джубеля. Нет шпилек. Заднее снимается аналогично. Задняя звезда на демпфере, удивило. Привык к джубелю.

А если сравнить DRZ 400 S с WR250 R

То дрз лучше.

Это на твоём с демпфером. У кучи дрзетов без демпферов. Имхо удобнее в обслуге без.