А почему не 300?

Наверное выбор был по деньгам. 300 свежей или в Ипонии таких нет.

Отличный мотоцикл! Простой, надежный, обслуживание по сравнению с трансальпом и уж тем более КТМ - просто сказка. Только добром вспоминаю.

Во-первых, я что-то не знал о существовании 300, да и в Японии не бывает таких)

Но покурил заграничные форумы, там пишут: тем, кому надоел 250 делают из него 300 и вроде не супер дорого такая замена выходит.

Я автору посоветую, как альтернативу (достойную) CRF250, посмотреть WR250R/X. 31 л.с. в ПТС, вес 130 кг с хвостиком, инжекторводянка, максимум что я видел на спидометре 142 км/ч (с горы). Крейсер 110-115 км/ч.
Ходовая - просто космос, в сравнении с прочими софтами 250 кубов. Для дальняков можно сиденье перешить с гелем (я так сделал, уменьшив высоту по седлу на 4 см), канистру 5л на хвост = автономность 300 км.
Все это полумеры конечно, в идеале 2 мота нужно - один по асфальту, другой по грунту.

Автор на форуме с 12 года. Должен быть в курсе про врку) Да и про 300...

Всем доброго дня !
По теме выбора .... для туризма для меня очень неплохо выглядит Honda с двумя фарам по-моему модификация Africa с объемом около 750см3, если не ошибаюсь.
В моём понимании туризм это много времени за рулем, преимущественно асфальт или хороший плотный грунт плюс немного бездорожья. Эта Хонда как раз подходит и для того и для другого. Посадка удобная, просвет не маленький, запас хода приличный, свет хороший, шмурдяком разным полезным обвешивается на ура. Всё что нужно для мото - туриста

Andrej ,осталось разобраться с параметрами самого туриста.

Сначала нужно определиться какой конкретно маршрут путешествия интересен , потом все остальное , включая мотоцикл , выстраивать вокруг основной идеи.
Если интересы разносторонние , одним мотоциклом трудно обойтись .
И главное во всем этом , путешествовать , а то бывает имеется полный арсенал , а путешествий нет.

Имею дрз. На нем и буду путешествовать. Имел др250р, на нем и путешествовал на дальняк. Дальнобой больше свойство наездника, чем мотоцикла.

Прекрасный мотоцикл. Но мне на него только со стремянкой залезать.
+ я люблю доехать по асфальту, а дальше как повезёт: и грунт, и грязь, и брод какой не дай бог). И при этом поднять мотоцикл надо смочь хотя бы несколько раз за день без домкрата)

Поэтому Африка конечно хорошо, но не для меня)

Самое интересное что срф л ралли тоже высокий и тяжелый

А не та ли это тропа по которой Новосибирские джиперы проезжали?!)

Ну так поинтересуйся как они это сделали , на каких джипах , сколько времени ушло , что им пришлось для этого делать.
Это сделали ребята из новосибирского клуба оффроадмастер.
Если не изменяет память , они это совершили в 2006 году.
Лично знал организатора и идейного вдохновителя Игоря Куликова.
Это было разовое прохождение , больше вроде никто не пытался .
На Африке можно проехать , нужен опыт и навыки . желательно крепкое тело , высокий рост и желательно помощник , лучше два.
Там всего то 40 км , примерно , я проезжал по сухой погоде играючи , за 4 часа с остановкой на обед и купание.
Чекушки это вседозволенность в выборе маршрутов .

Ну, народ там и спортбайк протащил однажды. Именно протащил.
А после прохождения джиперов (машины тоже, по сути, тащили в части мест, построив там дорогу и мост) тропа стала сильно проблемнее для проезда на мотоцикле. Ибо порушили при этом больше, чем построили.
В одиночку на Африке там никто не пройдёт.

Мы шли сразу после дождей и это было весьма сложно. По сухой, да, но опять же, не на Африке.

Далекоездячий офигеннее всех, не надо это забывать. Да он и не даст это сделать.

Он крутой мотопутешественник.

По мне , офф-роад жесткий это совсем не про мотоциклы. Для бездорожья лютого, полный привод + коробка передач ручная + блокировки разные + лебедка + двига подходящая ....... тогда техника и себя везет и водитель уверен. С мотоциклами посложнее будет , в грязь/воду по пояс и не заедешь совсем , выбираться трудновато будет , а если не дай бог на бок положишь в таких местах всё туши свет. Плюс ко всему после одного/двух гряземесов так прокачаешься что руки ноги спина сильно об этом напомнят. По твердому грунту, лесу, песку, легкой грязюки эндуро мотоцикл ходовая техника.

Это как сотня выигранных на Оке гонок с крузаками по дворам? Или как-то иначе? Сто раз в Монголию, сто раз в кругосветку?

(Понятно, что "сто раз" это фразеологизм, а не точное количество.).

Тему начал человек невысокого роста,я тоже когда-то поднимал этот вопрос, но мне не ответили, дали ссылку на таблицу подбора мотоцикла.
Какой может быть Дрз400,он высокий ,как конь,тоже самое и Африка,тяжёлая и нифига не низкая.
Общаясь в владельцем Тенеры,был отправлен на их форум,или группу(уже не помню),где всё,с его слов, есть,вся информация, как сделать мотоцикл ниже,больше склоняюсь к этому варианту в будущем.
А для того, чтобы сгонять в Москву и Крым, лучше ехать на круизёре,большом удобном чёпере или Голде,какой смысл покупать Африку, сделать её ниже,ради одной поездки.

Вот это глянь:

У меня от двери до двери 1100км по М4. Нормально ездил не раз за один присест. На Джебеле 250ХС.



Привет тебе, о гость из будущего, наш отдалённый потомок! Очевидно, что у вас там и коммунизм давно построен и царствие божие тоже удалось. У нас в 2022м с дорогами заметно похуже. На своей прошлой машине, Рапиде на 215/45R16 я за 3 года шин 5 похоронил оными "автобанами". Офигенная яма ни с того ни с сего и в Подмосковье как с добрыми утром, и далее тем более. Сразу скажу - не ездил я на Голде, но мне сильно кажется что при этом я бы не смог как на Джебеле или Африке думать о своём, пялиться на пейзажи, в носу пальцем ковыряться на 110 км/ч и вообще не смотреть что там внизу под колёсами и т.д. Мне почему-то думается что на мотоциклах по сути без подвески приходится напряжённо во все глаза пялиться под колёса, чтобы на скорости успеть отреагировать на паскудную яму или разбитые стыки по путепроводу и т.д. и т.п. Сейчас. В федерации. Не в районе Канто, не в Калифорннии и не у Хайхэ. Там другое дело.

не нужно про нормально
такое расстояние именно на джебе потом требует релаксации жопы
почти каждый год приходится на юге такие прохваты,жесть

Huandi ,извиняюсь, совсем забыл про Триумф, его я тоже рассматриваю,внешне он покруче гуся будет (имхо),особенно новый.
В недалёком будущем соберусь с мыслями),и уеду в путешествие,потихоньку соберу всё это барахло коптер,камеру,и наконец-то открою свою первую тему).

Вы не умеете пользоваться или жопой или надувным Термарестовским ковриком-сидушкой.
При правильной эксплуатации оных вместе с DR-250RX на родной сидушке именно без проблем.