Интересно, сколько раз вы жгли в этом году костёр, один сплошной автобан),а кто-то уже комплект резины сжёг)...

если у меня к примеру есть две недели на отдых то я и отдохну две недели,сколько при этом пройдено км вторично

в точку
но многие зависимы от километров,тема о турэндуро

в моем случае хаябуса нужна,решил проблему расстояний адекватно

так у всех разный формат отдыха,разные мотопеды и это прекрасно

Иначе. Он реально крутой мотопутешественник, намного круче меня. А то, что здесь себя ведёт, как школота, то это его личные интимные проблемы.
Яркий пример. Ездили мы на Байкал вдвоём с африководом.
Средняя скорость была одинаковая, он не хотел (и частично не мог, в т.ч. из-за отсутствия дальнобойного опыта) ехать быстрее. И забот/проблем у него хватало (у меня их вообще не было).
Да, можно валить 140, но по тем дорогам, где мы шли, это было жутко опасно.
А я свои 110 по трассе держал легко. Всегда. Реальные 110, на спидометре 115. Ветровик решает.
Африка и т.д. хороши для асфальта, выбитого асфальта, грейдера. Всё. Куда дальше/глубже, нужен более лёгкий мотоцикл. Т.е. 250-400. Уже одноцилиндровая 650-ка менее универсальна, хотя намного универсальнее Африки и её аналогов.
По асфальту надо передвигаться на туристе или спорт-туристе. Тогда кайф и можно валить и ехать далеко. Номер только не забыть закрыть, иначе ворох штрафов может опечалить...

лучше бы опытом делился
к нему так раньше относился
serg
нет лучше многоцилиндрового мотоцикла с минимальной эндурной подвеской,чем монокотел в дальняке
вибрация вторична


триумфа не касается ,непонятное от Илона Маска

Съездил пол-раза или раз, или вообще сочинил, но всем рассказал, что "сто раз" - если судить по форуму, то вот это реально.

раз-два-три
мы потеряли нить надежности ......
как оно ездило

предвзятое отношение

СЕМЕН
согласен насчет ДЕ,но он сам карму испортил,непонятно зачем

есть варадеро 125сс и есть еще от кавасаки твин 250сс
не могу вспомнить

по теме-мне надоело больше 7 лет говнолазание,восстановил трансальп и кайфую

Что мешает свернуть, осмотреть? И да! Лупить дальше!!!)

Перенес: https://djebel-club.ru/forum/index.php?s=&a...st&p=864575

Huandi
теперь я потеряюсь куда и на чем ехать с твоими переносами


главное прицеп не забыть,то Фаныч осерчает

Сегодня проходил мимо. Так то масасыклы одного размера. А потом подумал " масасыкл с острова, не нужен")
Буду копить на МотоГуци!)

Мое предложение:
Едешь сперва к Фанычу. Потом к ДЕ. Докладываешь тут обо всем.

я не знаю почему не сворачивают,видимо важнее 1000км в день

Кто и куда?

________
Ну в самом деле. Ну придумали что 250 это турист. Теперь лепить доказательства?!) Йа проехал там, а не не не мы! А вот вы нее)
По той тропе что выше обсуждали ехали и пара Африк и 990 в компании. Ну так же как и 250 аниш по одному не ездят)

с-староздь

старость это чоппер

Старость - это не тип мотоцикла, а когда уже нет ни сил, ни желания, ездить.

это уже выгорание

Выгорел - загорел обратно. А эмоциональная и физическая старость - уже всё.

Делюсь личным опытом путешествия на wr 250r . Бежит по трассе 120 легко, до 145 набирает медленно. Проезжал за день больше 600 км и жопа не уставала совсем. Расход 4.5 на этой скорости. Заправка каждые 150. Установил ветровик, стало комфортно. Ну и требует минимализма в подборе снаряжения. Как на Африку столько не на грузишь конечно. В лесу, по песку конечно легче слонов. И всегда надо помнить о бензине. Это пока лучшее, чем я владел. И слона не хочу теперь) . Может кому-то поможет с выбором.
И да, все старые чекушки полное гумно после врр)

С чем сравнивается усталость пятой точки 250 vs турэндуро?
ДР650 и 650гс Дакар, последний в разы удобней для пятой точки. Оба без переделок сидухи.

Дальнобой на мопеде нужно заслужить.
У начальства.