Ты не ездил на свежем роботе.
Это две большие разницы.

Это как мот с абс и без.
Назад потом уже не захочется.

ты на машине с автоматом ездил?
на африке очумительно работает автомат


становится похоже на бодание карбюраторщиков с ненавистным инжектором

Хорошо или плохо, но мамонты вымрут.
К хорошему привыкаешь.
А к комфорту и подавно.

Мотоциклы без абс уже не выпускаются.
Инжектор заменил карб.
В какой-то момент, добавится автомат. Он станет нормой.
Либо придет электрификация и кпп в принципе исчезнет.

Никому же не придет в голову покупать машину на палке в 21 веке...

На внедоре трудно с ним, говорят. Нельзя раскрутить мотор, добавить момента сцеплением.

говорят, в свежей версии, они поправили прошивку и ряд кпп поменяли.

В свете борьбы за экологию и того, что автомат больше кушает- может и не стать нормой. Ну разве что робот.. Но всегда будут бедняки, которым тоже хочется втюхать какой-нибудь мопед. Так что я за механику спокоен.
Кстати как разомкнуть связь мотор-колесо на роботе при соскальзывании переднего колеса при переезде рельса?

нормальный современный автомат ЖРЕТ МЕНЬШЕ палки.
мотор всегда в оптимальном режиме, на низких оборотах.
а фазовращатели ему помогают.

это ваши старые дохлые 3-4 ступки, не могут переключиться вовремя.

Там проблема, вроде как, не в прошивке, а в принципе.

там есть курки.
надо - пользуйся)

Я на механике зато передачи через одну переключаю))

я реально не понимаю, как ты можешь ездить на старом фьюжике.
пора расти. выше и сильнее)
семья - отличный повод поменять старый авто.

С одной стороны хочется. А с другой я слишком мало езжу на машине, чтобы покупать дорогую. Будут деньги лишние- поменяю пока что жене надо что-то взять живое, но при этом не дорогое в обслуживании.

радикально исправили


насчет низких ошибаешься,держит в тонусе,ближе к крутящему моменту

момент не всегда вверху.
там фазовращатели не просто так стоят. они работают.

и ты ошибаешься
первая генерация африк жутко доставляла неудобство,потом кайф
все со слов владельца близкого
на его моте по гравийке не хило так давал,но тяжелый мот до немогу,напомнил варадеро


момент нужно ловить самому,а не по мануалу
ну когда двигателю комфортно

слонина - она и есть слонина.
широкая, высокая.
цт выше, чем хотелось бы.

впрочем, как и старая.

старая не так тяжела,центр тяжести ниже


тема ведь про них,да?

ага)

есть мнение, что она такая спецом под кофры заделана.
в полном обвесе, цт уходит вниз.

Смешное предположение) Лучше низкого центра тяжести только центр тяжести, который ещё ниже))

пофиг на африку,мне гусь понравился
и там где едет 650сс одностволка со средним водителем,там едет без напряга и тяжелый турэндурик,проверено очередной раз

пусть иногда искры пускал централкой

Ну так продай ТА и возьми гуся.

Проблемы со 1100, про которые рассказывали. А какая там генерация я не знаю.

1100 норм утюг

нельзя на переправе коней менять,при всех недостатках 700ки она не ломается

очередной отпуск это доказал

Подскажите а бывают турынды с мягкой комфортной подвеской которая бы хорошо ямы и кочки глотала и спина бы не страдала от езды по разбитым дорогам? Все вот почему-то хвалят супер-технологичную навороченную и "комфортную" подвеску гуся 1200, а мне она не нравится - жесткая и некомфортная, у старого архаичного DR5650SE подвеска мне больше нравится, гораздо мягче и приятнее. Про КТМ вообще молчу - не понятно как люди на них путешествуют по нашим "дорогам". По гусю понятно - большие неподресоренные массы, малые ходы задней подвески из-за кардана, по КТМ тоже понятно - видимо оно рассчитано для спортсменов. А для обычных людей интересно есть вменяемые мотоциклы которые спину не травмируют при езде?