XR650 есть в двух версиях L и R и отличаються они существенно и по весу и по движкам и по подвеске

Я имел ввиду L конечно. Не знаю, для чего версия R в гражданской эксплуатации вокруг дачи может пригодиться

А чем именно отличаются может кто-нить рассказать? ну или сылочку указать на то, где расписана разница между R и L моделями?

http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=2266
http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=1564

блиииин.... я и совсем забыл о сущестовании раздела о 650ках...пасиба)))
счаз глянул xr400 в продаже на авто.ру и чет там одни моторады...в чем дело? где их смотрят для покупки?

Раздела о Хонде.

А чем, постите, версия L может пригодиться в гражданской эксплуотации вокруг дачи???
В качестве картофелекопалки имхо обе хороши

Если уж пошел разговор о гражданской жизни, то скажем более гражданская версия будет более интересна, у меня для этого есть NX650, но в качестве боевого мота хочу KTM, сегодня привезли 450 esx, что есть настоящий боевой мотоцикл, а не его жалкое подобие в виде xr400r.....

http://fotki.yandex.ru/users/rostislav-kuzmich/view/355142/

Памятка покупателю 450sx: Не забудьте приобрести соответствующий прицеп для перевозки вашего мотоцикла и соответствующий джип для перевозки прицепа.
К слову xr400 способен перемещаться своим ходом.

Это так, но я хочу 530, мне, с моими запросами хватит на лето, а зимой переберу, тем более что открываются перспективы с доступом к запчастям по нормальным деньгам, кстати мой XR250, выдержал тоже лето до переборки, но отдачи на нем как на 530 нет и не будет, в жопу хонду......

Кузьмич настока ядовито и увлеченно плевался на хонду, что даже попутал имя рыжей деффки с которой ей изменять собрался
ну ты определись либо exc450, либо sx450

ЗЫ: мот однозначно прикольный, но есть несколько но.... по поводу твоего 530 - вот купишь когда дешевые запчасти - тогда и радуйся. а пока преждевременно.
А по делу.... она резвая... ездить на ней с уровнем хр250 скучно... а резвее - травмоопасно. вывод - нужно тренироваться тренироваться тренироваться... и лучше с инструктором
Вторая часть мысли - аморт - тот самый, многими нелюбдимый Piston Posision Progressive или как то так они называются - двух поршневой зависимая от положения прогрессия - они не прощают, да в прочем и все жесткие кроссовые мотоциклы тоже, приземления в бугор - и катапультируют райдера. любое УГ типа хр250 в этом плане значиииииительно миролюбивее
а собсвенно вторая часть мысли была в пример к первой.
Хотя.... с другой стороны, я тебя конечно понимаю... - люди котрые ездиют на дониматорах, они какие то странные... или отстраненные...
хрен их разберешь - понакупять тракторов - поначалу бегают грудь колесом. а потом че то матерятся да плюются

SX расшифровывается как supercross и собственно является кроссачом. EXC эт обычный эндуро, ну с поправкой на спортивность. В штатах модельки называются просто XC, а для европы приписывают буковку E. Че там имел ввиду Кузмич когда писал ESX одному ему ведомо.

Парни немного может попутал в буквах, но суть понятна, естественно чистый кросач брать не буду, будет омольгированный эндурик, с поворотами, стопом и фарой, мне парни дают попробовать на разных мотиках, и могу сказать что на 530, или 450 еще не катался, но 525 уже был, так вот очень уж интересно он едет, при всей той безумной мощности, он очень предсказуем, четко чувствуется приход мощности, и очень легко ее дозировать, на CRF такого нет, чуть перекрутил и мот улетел, внезапно, вот как то так, а хонда, что хонда, на хондах я езжу с 2000 года, и кришнаитил себя что лучше нет, не пробуя ничего другого, в этом ошибка, есть лучше, много лучше.....и не обязательно KTM.....

(Шёпотом)
ЕСТЬ ЕЩЁ ХАРЛИ!

кузьмич. ну как бы црф это не один мотоцикл - это 4 модели в двух группах crf250-450r и crf250-450x
самая резкая 250р - ну так она чистый кросс - так что стравнение мягко говоря странное.
хотя вот товарищ - катает и не жалуется. смогешь так же?

crf250r

Есть Хусаберг, с комплектующими от того же КТМ и в базе с тюнингом. КУЗМИЧ давай ещл сравнения, в капилку отзывов, интересно.


Денис а как же CR? Вроде он для кросса?

ср - 2т кросс
црф-р - 4т кросс
црф -х - дуалспорт, хардэндуро-называйте как хотите

Понятно! Стормозил немножко)

А какие именно и в чем их различия
З.Ы. Какой вес у ДРЗ и ХР

130 дырзета против 120 иксера

DRZ-400 злой (49 лошадей, ресурс ощутимо меньше)и, насколько понял, предельно облегчён, только кик.
DRZ-400Е злой, но, вроде, кик и стартер есть.
DRZ-400S обычный дырзет, тяжелее и 40 лошадей, кика нет (можно воткнуть).
DRZ-400sm мотард на базе S.
Если в чём неправ, поправьте.

ДРЗ400Е-нет кика, есть Е-лектростартер, подрамник короче, багажник не повесишь,
движок 49 кобыл против 42 ух С-киных, другие валы в голове, другой карб, другая коробка передач.
SM версия ниже, другие подвески(ходы меньше, перевёртыш спереди, большие тормозные диски ну и так по мелочи)

О! Володь привет!
Тока ты не совсем прав, или не корректно пишешь.
Если брать версию 400S - самую распространенную то ПОЛНЫЙ вес 144 кг
Если брать версию 400E - 119кг СУХОЙ вес - ну прибавте еще 10кг примерно получите полный. правда говорят что иногда в сухом весе не считается такая вещь как АКБ...

ЗЫ: вот за эти 144кг я перестал любить DRZ

Моя старая DRка по документам 127кг(правда?),так что я думаю разница небольшая будет

Правда только на весах.