Может говномес и любит, но как дровосек думаю плох.

на основании чего ты пришел к такому выводу?

На основании того, что лес давно пилят, а не рубят! Какой ещё дурацкий вопрос задашь?

Эй, ну хватит в теме выбора мотоцикла, выбирать дровосеков

а 390 весьма неплох, в качестве универсальной ежедневки.

Ему бы подвески... Хотя бы мотардные.

Wp apex хорошо работает

Тогда почему у тебя его до сих пор нет?

Полностью согласен. Только вот маленький он. Мне кажется рост 175 потолок для райдера.

Потому что это не ктм, а бажаж.
Да. Хороший.
Но бажаж.

И ценник 0.4-0.6
Столько за него я платить желания не имею.




ну так он для индусов и тайцев создавался.
они мелкие

Похоже, у меня все синдромы мототоксикоза или как оно там называется, но я на полном серьёзе решился купить БНВ 850GS. Новый. С салона.
Почему имена его, спросите вы?
Мне хочется новый современный мотоцикл. Почему имено BMW? Ну потамушта на весь Казахстан, где я живу, официальные дилеры есть только у этой немецкой марки, причом их 7 в крупных городах.
Душу греет мысыль о том, что я куплю новый мот и забуду вообще, о том, что каждую зиму, мне в холодном гараже надо будет менять кольца, масло в вилке, всякие цепи, звёзды, сальнике, мыть фильтор в грязном керосине и думать где в очередной раз за вечер раздобыть задние колодки, потому, что завтра ехать за тридевять земель, а я увидел, что давно торможу железками. И вообще для всего этого у меня останется Джебел.
На тест-драйв мот не раздобыть при всём желании, поэтому я, естественно, полез смотреть обзоры. По ним сразу стало понятно, что под мои задачи, а это дальние путешествия в основном по асфальтам среднего и плохого качества и сухим ровным грунтовкам, мот подходит вполне себе. Подвеска одна из самых комфортных в классе, сиденье тоже, ветрозащита приемлемая. Двиг вялый даже со всякиме опциональными дайнемик ралли турбо драйв пакетами, но я не собираюсь устраивать гонки, плюс двиг не сильно вибрирует.
Из больших минусов для меня только маленький бак. Ну вот хоть убейте, не нравится мне версия Адвенчур внешне, а худая очень даже. Хочу получать удовольствие, выходя утром из подъезда, глядя на мотоцикл, а не расстраиваться каждый раз бубня себе под нос, что ну страшный да, но зато лучше ветрозащита и большой баг.
Прошу, скажите, что я тронулся и лучше взять какую-нибудь б/у Хонду в два раза дешевле или Т7.

О, забыл ещё один существенный довод - магия шильдика бнв)

Preds, это, конечно, уже видел?

солидно.

коль захотел бмв - надо брать.

магия - да. есть она.

в мире всего две настоящие конторы, которые верны своим принципам: бмв и хд.

Ты должен был бороться со злом.....

а в итоге, сам езжу на зле.
и менять буду только на другой сине-белый кружок ) ну в крайнем случае, на какойнить особенный хд.

бмв говно. но мы на нем ездим и кайфуем. и голосуем своим рублем.

Я поглядел несколько и этот само собой. У некоторых много воды в роликах или тупо реклама. Волк, нормально всё рассказал в ролике, хоть и хейтил многое, плюс в других его видео этот мот часто упоминался и стало понятно, что для моих задач плюсы значительно перевешивают минусы.

Кстати, кому интересно, вот что мне насчитал дилер

Курс гдето 7.7-7.9
Из опций я выбрал всю электронику, акропович, комфорт, в общем почти всё что можно

Ждать 4 месяца или 5, если квоту одобрят

мб купить не новый?
и ждать не надо

В данном случае ждать как раз не проблема, у нас сезон в середине мая начинается. Единственное, что меня забеспокоило - поговаривают, что в договоре есть пунктик, что если на момент прихода мотоцикла он будет стоить дороже, мне придется доплатить разницу. И что то мне подсказывает, что через 4 месяца ему к цене еще процентов 20 прикрутят

есть такое.
все дилеры - мрази конченные. в принципе.

ну и после нг все подорожает.
опять.
как и всегда)

А как же урал?


Спроси их прямо есть ли такой пункт и можно ли его убрать и если нет, то почему.

Preds
Какие ещё моты рассматривал? У пропеллерного завода есть и дорожная линейка. И вполне можно заменить ф850 каким нибудь побольше. Бездорожье вед не планируются

Бездорожье не планируется, но планируется много грунтовок, например, как в Манголии, где они сухие, без камней, если после сезона дождей не приехать, но с ужасной гребенкой, которая, местами, может быть 20 см глубиной и ехать по ней приходится целыми днями. Или дороги с плохим асфальтом, которых полно везде.
Какой-нибудь V-Strom и другие дорожники, в таких условиях, не поедут вообще, на них придётся ползти 20 км/ч.





Не совсем понял про динамику мота.
Кто-то пишет дохлый, кто-то говорит, что достаточно в диапазоне до 150 км/ч, кто говорит, что не тянет с низов, кто говорит, что спокойно едет в гору на 6й 70 км/ч.
Посмотрел всякие тесты на разгон. До сотни около 4х секунд. По цифрам для меня достаточно. Только не понял, зачем этому моту такая длинная первая, до 80 км/ч. Как по мне, надо сразу ставить заднюю звезду на 2 зуба больше, крейсер всё равно останется на хорошем уровне, зато меньше тупить при троганье будет и обороты быстрее набрать.
По-хорошему, надо покататься самому, хотя бы часок, но совсем нет такой возможности.

Хочу: новый бмв.
Могу: 2х тактный карбюраторный кавасаки из 90х.
P.s. в итоге интерес к дрз пропал

ну так сливай дрз. че толку от него

.............................

кстати, про подвеску 850.

все равно придешь к покупке тюна.
родные подвески прям асфальтные.
и не особо поддаются регулировке.

в итоге, купишь назад wilbers/hyperpro, а в вилку картриджи.
это еще 2.5 к денег

Так я за R серию. Подвески там от БМВ)