Никого не хотелось бы обидеть, но хотелось бы нормального описания проявления неисправности, для дельных-то советов: при каких обстоятельствах проявляется неисправность, при каких режимах работы, температурные режимы и проч.

Дельный совет - найти мастера рядом.
Быстрее поедет.)

Привет ты первый кто начал с вопросов а не советов. ( ответов )
Купил мотоцикл в январе. Мотоцикл не заводился компрессия норм поэтому взял как есть с хорошей скидкой от продавана.
Привез домой почистил карб там игла западала ( не запирала бенз ) мотоцикл стал заводиться но работал только на высоких оборотах. холостые были только с подсосом.
Перешерстил трубочки и топливный насос с краником. нашёл лопнутую шлангочку , заменил. мот стал заводиться и работать как часы заводился при минус -5 в лёт.
Через какое то время, примерно 10 дней простоя он просто не завёлся. Посмотрел искру а она еле бздит. Поменял броне провод катушку зажигания и свечу. Изменений 0 ( ноль)
( подумал я придется покупать коммутатор )
Но тут у нас потеплело примерно до +20 и он снова заводиться и снова хорошая искра, слона конечно не убьет но шкурку попортит. ( но это не дело когда искра живет своей жизнью)



P.S. для советчиков.
В 1992 г окончил ПТУ 48 Слесарь по топливной аппаратуре; Слесарь по ремонту автомобилей и сельхозтехники. По первой специальности не работаю.
За рулем мотоцикла с 1989 г ( с 15 лет ) права категории А получил в 16 лет 1990г
Владел мототехникой Минск ММВЗ-3.112 с 1989 по 1896г.
Мотороллер Муравей 2M-02. с 1995 по 1998г.
Иж Юпитер-5 с боковым прицепом с 1996 по 2000г.
Днепр» МТ-11 с 1998 по сегодняшний день
Honda Transalp 650 с 2018гпо 2023г
Kawasaki KL250 Super Sherpa с 2023г по сегодняшний день.
Мототехнику ремонтирую сам.
Вот только косилка штиль мне не покорилась, долго бился потом отнес в сервис оказалась мембрана на карбе задубела от плохого бензина .


Хочу сам причину найти
1 сейчас туго с деньгами
2 неисправность плавающия . Причину нужно устранить наверняка
3 пригоню я мот мастеру а он цуко работает и когда у него произойдёт очередной припадок ХЗ я уже так Сузуки на диагностику гонял. приезжаю плачу деньги: ошибки нет, но машина просто раз в две три недели просто глохла на ходу. через минуту снова заводилась и ездила ещё две три недели без нареканий.
Сколько я тогда форумов перешерстил ... но всё-таки нашёлся один умный человек который ткнул меня носом в проблему .

На индукционном датчике нет бахромы из ржавчины?

Масса на движке в норме?

так вроде на шерпе всем этим руководит коммутатор ? или нет ?

Ну, раз уж на то пошло, то я ничего еще у тебя не спрашивал.


Вот ты опять написал тут всю историю своей жизни, но ничего касаемо условий проявления неисправности (Кроме, разве что, температуры). Искра плохая, когда на улице холодно? Или когда мотор холодный? При прогреве ДВС неисправность уходит?
Если ты хочешь, что б тебе сделали диагностику по фотографии и наложением рук на аватарку, то так не выйдет.
Но все это лирика: если по делу, то проверяй все параметры работы катушки и коммутатора согласно мануала. Слова "вроде работает" не канают))

Не проверял .


у меня мотоцикл с января этого года. и проблема плавающия я не понимаю алгоритма исчезновения искры поэтому задаю вопросы.


Руки наложил, можешь приступать.


Спасибо за совет.
Я уже месяц копаюсь а оказывается есть мануал.
Как я сам не догадался


Всё что я выяснил о неисправности я описал.

Ставлю на плавающее от температуры сопротивление в каком-то узле электроцепи, если действительно есть корреляция плохой искры и температуры окружающего воздуха.


А как мы должны были догадаться?

История своей жизни я описал для того чтобы меня не тыкали носом в мануал, к которому я обратился в первую очередь.


Нет таких данных.
Продаван поэтому мне и скинул 30 000 потому что тоже не смог найти причину.

И самый тупой вопрос.
Вольтаж аккума в норме?
Он живой или древний?

Кто то наверняка сталкивался и решил эту проблему.

Владение мотоциклом ИЖ не гарантирует опыт обращения к мануалам, ну да ладно...А что обращение к мануалу-то дало? На разъеме CDI все сопротивления в допуске? А катушку просто так поменял или старая была неисправна?

Да норм. Даже подключал автомобильный.

И второй тупой вопрос: а топливо-то поступало в минусовую температуру?

С этого момента поподробней
Какие допуски по сопротивлению и как их проверить ?


Родная катушка в норме просто поменял на другую.

Dobryi, проверь соединения. У меня низковольтная клемма на катушке болталась - искра пропадала. И ты написал что свечу менял, надеюсь это означает на новую, из коробочки, а не на "хорошую"?

С топливом порядок. он как раз в минус хорошо заводился а вот при нуле и плюс 5 заартачился.

Друг мой, так ты же обращался к мануалу))))))

Вот эту картинку разглядывал?:

Да на новую. Но прежде чем ставить новую свечу проверял искру, на свече искра была слабой и на новой и на старой .


Ну, поясняй.

Что? Пояснять?)

Так чтоб руководить,коммутатору надо сигнал. От индукционного датчика ( холла).

Если исправны датчики, коммутатор, катушка и свеча, то остаётся провода и контакты. Ещё контакты замка зажигания и стоп двигателя... Так что хотя китайский мультиметр один фиг надо.

Как мне установить неисправность коммутатора если на данный момент всё в норме ?
проще поменять на другой и смотреть будет ли возникать проблема или нет ?


Так вот это уже ниточка. пойду смотреть. Спасибо!


Мультиметр как раз китайский

Если сейчас все исправно, тебе даже великая сила форума Джебель-клуба не поможет)))).
В таком случае, поможет только великая сила денег: поменять все узлы, на которые падает подозрение, на новые, и ездить в свое удовольствие)

Ставлю на подгоревшие контакты замка зажигания

Ствка принята.
Замок против Аварийной остоновки двигателя

Пойду поковыряюсь с кнопкой. Ближе к вечеру отпишусь.