Хочу как на старой Африке которой 100 лет - чючють нажал и мот тормозит.

меняй колодки.

Что будет, если при сухом картере выше верхней?

у маслобака есть сапун, идущий от головы в бак (ну обычно так).
перелив грозит неприятностями.

ну и давляк растет. могут течь сальники.

Меняй на старую

блин, мы тут подвески, за 200к, ставим в мопеды. и ниче.
а здесь всего лишь колодки махнуть, да седло перешить)
Больше разговора, чем дела.

Чо за подвески в мопеды за 200к?

Да на жирного гуся ставил елку.
ESA не зашла человечку.

Кстати, да! Читая столько недовольства и учитывая стоимость этой новой Африки, напрашивается именно такое предложение

У тебя Евро-5? Моторы с ним себя так и ведут.

Зато честно. Обычно то читаешь один восторг. А тут понятны косячки производителя.

Так никто ж и не спорит

Точно так?
Потому что сегодня я мерил масло и на горячую его меньше по щупу - на холодную было выше верхней отметки, когда прогрел стало между отметками.

Я не знаю как работает сухой кратер, но моё предположение такое, что при работе масло всё в системе и в кратере маленький уровень, а когда мот остыл и постоял, то всё масло утекло низ и уровень стал высоким.

Может просто следовать рекомендациям мануала?
------------------------------------------------------------------------------------------------




Техническое обслуживание

Проверка уровня моторного масла
Установите мотоцикл на опору на твердой горизон-
тальной поверхности.
Если двигатель холодный, запустите его и прогрейте в
течение 3-5 минут.
Переведите выключатель зажигание в положение
(Off) (Выкл), остановите двигатель и подождите 2-3
минуты.
Установите мотоцикл вертикально на ровной горизон-
тальной площадке.
Выньте щуп и вытрите его насухо.
Вставьте щуп до упора, но не заворачивайте его.
Убедитесь, что уровень масла находится между метка-
ми максимального и минимального уровня на щупе.
Надежно установите щуп на место.

у тебя щуп в картере чтоли? У меня в раме. На холодную масла на щупе нет)

Именно ему я и следовал

Выложив тоже самое странищкай ранее)

Извиняюсь, не видел.Но тогда непонятны твои сомнения по поводу уровня

В кратере, причем в самом удачном месте для прилёта камней из под переднего колеса.




Сомнения в том, что ерунда какая то была. Я проверил, масло было по мин, долил, проехал, снова проверил, а его уже выше крыши, где оно до этого всё обитало?

Не прогрел?

Не знаю как у Сузуки, у старой Хонды это не есть хорошо, плохо держит клапан насоса.

я клапан менял на новый. Всё равно стекает. Просто чуть медленнее.

Сегодня поехал прокатиться после работы

Возвращались по темноте. Оказалось фары светят в небеса. Решил подрегулировать и тут преподнес сюрприз мануал

Естественно я выкрутил все в разные стороны, как показано на картинке со стрелками Опустить. Оказалося, что правая фара максимально задралася. Логично, что там один и тот же механизм и крутить надо в одну сторону обе фары. Я бы наверное даже если захотел не придумал, как сильное можно извратить картинку, что бы неопытных юзеров мучить.
И вообще я почему то думал, что там линзы стоят, а там обычные лампочки светодиодные походу...После регулировки сразу въехали в город и свет так и не понял какой. При сильном торможении, когда мот клювал низ пучок вроде неплохой был, но не более, яркости без запаса, сам пучок какой то странной формы без резких границ.

Удивительный мотоцикл

Даже если я его когда то хотел, теперь никогда не хочу

нормальный мотоцикл)

это всё мелочи, сделать можно всё

весил бы он ещё не больше пару сотен в полной снаряге - цены бы ему не было!