Ребят, подскажите, пожалуйста, в чем может быть проблема. Сегодня заметил, что руль при прямолинейном движении (да и не движении тоже) довольно существенно повернут вправо. При беглом осмотре выявилось, что не только руль.., но и бугель с фарой и все остальное - относительно колеса и, вроде бы, крыла. Ездил пока еще очень мало, но сомневаюсь, что так было при покупке - заметил бы. На нулевой скорости клал мот несколько раз, все не сильно. За сегодня дважды. Единственный раз на скорости порядка 20-30км/ч - при этом сложилась защита рук, провернулось зеркало. По логике получается, что вилка, что ли, винтом стоит?? Куда копать?

Копать не нужно.
Надо ослабить крепления перьев в траверсах (4 болта), зафиксировав переднее колесо выставить прямо руль. Затянуть болты на траверсах обратно.

Можно и не ослаблять болты. Просто, как на велике, ток силы больше приложить надо, зажав колесо между ног выставляешь руль.

благодарствую, все получилось. а я уж думал, что худое учинил

А эти болты развене нужно ослаблять ?

Нуно

Конечно нужно, я просто не знал что у 250-ки на нижней траверсе по два болта фиксируют перо.

Итого: 6 болтов!

Вот и я о том же

Достаточно ослабить болты на любой одной траверсе - перекос имеется из-а параллелограмма между траверсами. Только одновременно обе строны. А если все шесть открутить, то перья провалятся или выпадут - больше возни.

учитывая, что отворачивать для вправления ничего не пришлось, теперь, наверное, стоит подтянуть означенные болты.. все-таки придется динамометрический ключ покупать - давно подумывал, да все как-то по старинке

Для этого он не нужен.

Правлю в подобных случаях без откручивания болтов тарированным ударом в колесо
Динамометрический ключ обязателен в движке, в остальных местах можно обойтись, но крайне желателен синий анаэробный герметик.

а не кто не заморачивался заменой траверс на что то более надежное? легкое падение на соревновании приводит к кривизне и теряешь время на правку или езду с кривым рулем.
Может в каталогах кто то втречал такой тюнинг? на кросс видел, а на эндуро нема.

господи...опять покрепче.... лучше выправлять выправимое зато вечно чем беззаботно ездить до пока чентить не оторвет с корнями.

каждому свое, а что мне надо я выше написал

У меня похожая проблема была, но мне руль новый поставили А оказывается все намного проще

а я забил на это дело, переодически падая туда-сюда руль сам выпрямляется )))

Это явление называется "сворачивание вилки". На 200-ках оно еще более выражено. Лечится поворачиванием руля в ту сторону куда надо выпрямить колесо и непринужденным ударом ногой по передней части колеса. Все становится на место.

это пять !!!