Чего ругаешься? ))
Где регистрационные знаки на ваших китайца? Где багаж? Что видели в путешествии интересного чтобы показать и рассказать народу?)))

Нету ) Хвост под номер если он есть, - первое что снимают и откладывают на полку. На учет если мот ПТСный - тож никто не ставит. Но большинство мотов спортинвентарь, без птс, только книжка с номерами рамы и вроде бы мотора. Не помню уже, у брата где то такая лежит.
Далеко не ездят ) Катают местные окрестности, "топчики" ищут все более сложные и сложные маршруты, остальные потом потихоньку в своем темпе уже их катают.
Иногда ездят сравнительно далеко, - но, на прицепе )
Кстати даж тут на покатушки местные - на прицепе иногда удобнее. До прицепа вернулся, погрузился, и не надо ехать во тьме весь мокрый грязный и холодный. Это даже мне удобнее, который когда то стартовал с гаража на окраине города, а сейчас с деревни за городом.
А уж городские львиная доля на прицепах только перемещаются. Да и жалко хорошую резину по асфальту тереть.

Вообще если кому интересно посмотреть о чем беседы беседуют те кто ушел из форумов, - вот тут можно.

https://t.me/endurorussia

Около тысячи человек в группе, когда то была Новосибирской, а потом решили переименоваться в общероссийскую, т.к. народа там все добавлялось и добавлялось не из Новосиба.
На данный момент там в тренде - обсуждения электричек. Лично у меня отношение к электричкам примерно такое же как у вас к китаю. Я их примерно так же люблю и принимаю.
В остальном - туристов там почти нет, либо они молчат. Мож вы первыми будете.
Посидите, поглядите о чем там еще говорят кроме электричек, как часто упоминают японию, китай, европу.

А народ и партия едины?
Заметь, это цитаты только с одного абзаца.
Когда человек высказывает своё мнение, это интересно.
Когда вещает от "народа" и большинства - скорее всего подлец (но это точно не про тебя!), либо конформист.
То есть краткое резюме будет правильно звучать так: "В ограниченном кругу лиц, среди которых я пытаюсь быть "своим", принято ездить на строго определенных мотоциклах, под угрозой стать "не своим".

Если кто-то читая мой пост попытается утратить чувство юмора, то я досыплю смайликов:
))))))))))))))))))))))

Кстати, при езде со спортсменами всех мастей, Джебел на дороге до места мучений, просто уходит вперед от всех, едет свой крейсер 110-120, когда у остальных, включая 450-ки, от силы 80. Они могут, и иногда едут быстрее, но им очень некомфортно, включая и работу подвески. Дорога - гравийка, даже не асфальт.

Троица, троица...

Кавасаке КЛХу обидно! -__-

Знакомый на zr ездил в Карелию, например. Хотел даже в Финку попасть, не пустили. Есть и номер, и багажная система.
А это самый обычный китайэндуро с деревянным никаким сиденьем, баком на семь литров.


Правильно, там звёзды под хард. Сзади по пятьдесят с лишним зубов стоит. Ставь на сорок- поедет.
Ездил на мотоленд дакар 172 двигатель. Вполне едет за сотню, в лесу тоже неплох с снятым пластиком. Но это дешёвый эндуро, блин, со всеми вытекающими.
Про рейсер молчу- разные пантеры и рейнджеры например.

Коротко о китайцах

Кавасаководам пофиг. Чили просто ездит и не париться по этому поводу.

Vitalii1980 ну ты же ездишь. И наш общий знакомый Тимур гоняет на китайце . И сам доволен и нам постоянно читать про эндуро походы очень приятно.


Vitalii1980 ещё наш общий знакомый на бм 250 путешествовал так, что большинство ктмщиков и иже прочих нервно сосут в сторонке...


Кстати про джебел...
Почему его сравнивают с хард мотиками? Ну хорошо... Да 39-летний хр400 порвет любого китайца...

Народ в случае с покатухой я написал потому что не мог написать "мы". Поэтому что меня на той поездке не было.
В остальном - на вас не угодишь. Если бы я написал "я выбираю" (а я кстати так тоже писал, - сказали бы ну это тыы, а вот остальные выбирают джебель. Что то вроде такого было бы 100%.
Про определенный круг, - я думаю это работает только в кругу тех кто по вечерам по городу катается, собиратся где то на пятаке постоять.
В кругу эндуро, неверный выбор это не угроза стать не своим, это возможная угроза быть слабым звеном и задерживать группу. Ну конечно и дорогу надо по своему уровню выбирать и мотоцикл, короч много факторов и мотик - один из них.

Не важно на чем ты ездишь. И где ты ездишь. Если это на пользу тебе ... И тем более приятно окружающим


Так нафига вы катаетесь так, что кто тоо вас может задерживать? В эндуро туризме нет такого. Там все равны. Не взирая на модель мотика.

Тоесть только избранные могут ехать в вашей команде и вы закопаете, убьете, четвертуете того кто вас задерживает?))))

Есть такое. Родные звезды на 250 моторе у меня были 13*49. Поставил 350й, оказалось у него главная передача (с кв на корзину) другая. И скорость упала, на второй передаче можно было свободно на холостых по каменному руслу речки ехать. Поставил 14*47, стало вроде норм, но все равно иногда кажется что слишком низово, на прогонах иногда хотелось включить передачу повыше, а - все, уже шестая. Но такие прогоны редко бывают, где нибудь по укатанным грунтовкам на лэпках.
На ямахе еще веселее. Чтоб более менее на ней ехать по лесу, еще до переделки ее в Х, я вместо штатных 13*48 поставил 13*52. Теперь я вечный аутсайдер на перегонах опять же вроде укатанных полевых дорог или лэпок.

Но вообще, - крейсер 110 - это не про эндуро. 80 - вполне норм проскочить лэпку и в лес, в камни, горки ехать.
По асфальту вообще никто не катает. Резину зачем тратить.
У меня на ямахе например супермягкий митас, - он по асфальту небось за пару сотен закончится.




Ну вот я не про туризм ) а про именно эндуро, когда на природу смотришь не как на источник красот и вдохновений, а как на полосу разнообразных препятствий.
Про тех кто задерживает - ну по разному. Смотря с кем едешь. Есть люди которые прям нацеленны на спорт что ли. Они постоянно в каком то соревновании. Они не любят ждать прям вообще.
Есть люди которые весьма толерантны к новичковым неудачам и проблемам, они прям очень долго могут нянчиться =)

Slant24rus
Так эндуро и есть , то что это источник красот и вдохновения, но чтобы увидеть это, надо преодолеть полосу разнообразных препятствий.
А то что у вас. Это не эндуро.))))

А мне нравится этого бегемота укрощать)

Это не про звезды, а скорее про геометрию и подвеску - не рассчитаны на нормальную езду.

так гнать надо сразу таких поганой метлой. От таких пользы ноль. Себялюбы. Пущай гоняют на карьерах заброшенных...



Опять же... Что значит нормальная езда?

Я тоже не понимаю этого спора про тёплое с мягким




Нет)

Да легко)))

Ну хорошо, ну вайзет .... Тоже 30 летний..))))

извинись


Авторитет какой то?

Вот, что самое хреновое- китайца и наши постоянно модернизируются, что то меняют, снимают модели и тут же ставят почти такое же. Причём что именно сделали зачастую не знает никто. Причём это как с самыми дешёвыми моделями, так и с дорогими, типа вог или зонтес. Каталогов, как на япах или даже баджадж, имеют на моей памяти лишь вм, и вроде что то у рейсер.
Сегодня глянул. Почему то на Регулмото исчезли масса моделей, таких как легенд, кросстрек, холешот, те. У восхваляемых здесь gr другая беда- моделей 7, 8 куча. Есть с птс (крайне редко), есть большой бак. Вот только... их продают как дешёвый китайский магнитофон в 90е- такое впечатление что в один магазин завезли одно, в второй- другое. Маркировка одна, а мотоциклы разные даже по фото. Ну принцип понятен- увидел, понравилось, купил. Покатался- выбросил.
Ну и как тут покупать что то серьёзное?? Через год снимут с продаж- и всё. А где запчасти то брать? Вон гораздо популярный Минск тысячи обращений по запчастям. Производитель молчит. Мот выпустил- и забыл. Не покупают? Сделаем другую китайскую модель.

Чили имеет несколько двигателей и меняет на починенный сразу, как только уничтожит предыдущий. Потом чинит Но, да, ни разу не парится, это точно!
Рома BUGER порвёт всех, причём на чём угодно, хоть немного подходящем под условия. Причём при этом будет разглядывать окружающие красоты и вообще ни с кем не соревноваться.


Это основная причина моему абсолютному недоверию к китайцам. И авто тоже.

Ну эндурные китайцы на моторах зонгшен сейчас довольно унифицировались и запчастей много. Можно найти на них запчасти. А вот на какой-нибудь китайский чоппер -шиш с маслом.

Не спорт, кто быстрее проедет "трассу". Другая часть "дуала".

У них НЕТ каталогов.
Когда Мукалтин мне рассказал, как они возили в магазин для визуального сравнения мосты от самосвала (!), я понял, что китайское меня будет устраивать только то, на что не нужны каталоги.

«...если бы среди философов установилось согласие относительно значения слов, то почти все их споры были бы прекращены.» Рене Декарт. 1685 год.

Давайте договоримся о терминах. Я, например, понимаю так:

Эндуро - дисциплина мотоспорта и класс мотоцикла, предполагающая агрессивный стиль езды по бездорожью и на специализированных спортивных трассах.
Помимо шестидневных соревнований и их вариантов есть смежные дисциплины:
Кросс-кантри, Бахи, Ралли-рейды, Эндуро-кросс, Эндуро-спринт и Hard Эндуро. Под эти дисциплины затачиваются и сами мотоциклы, т.к. это все спорт, секунды имеют значение.

А есть еще Софт-эндуро на мотоциклах двойного назначения (дуал-спортах), которые отличаются от мотоциклов для эндуро, так как рассчитаны на утилитарное, а не спортивное использование. И Джебел тут - типичный представитель.

На разнице между хардом и софтом сейчас бурлит ветка, хотя она и не об этом. В чем же различия? Да просто разные направления.

Хард: покатушки вокруг прицепа, рядом соперники, цель - выложиться по полной и оказаться первым на финише. Мотоцикл пустой, даже фара не всегда бывает. Ресурс исчисляется мото-часами. Дополнительное оборудование - автомобиль с прицепом или бусик. В одиночку хардом кататься не принято.

Софт: бродяжничество (оно же мототуризм), рядом попутчики-приятели, помогающие преодолеть сложные участки, цель - прокатиться так, чтобы побывать в интересных местах, не повредив себя и мотоцикл. Оснащение - кроме номера, фары, стопаря и поворотников еще желательны подогрев, ветрозащита, доп. свет, навигация. Ресурс исчисляется километрами пробега. В одиночку можно красиво прохватить пару - тройку часов по окрестностям или проехать непростой многодневный маршрут.

Некруха - вероятно от греческого "некрос", мёртвый. Нечто, утратившее способность функционировать. Например, мотоцикл, поймавший клин и приговоренный к разбору. Или заржавевший в хлам от длительного бездействия.
Ну никак не вяжется "некро" ни с Джебелем, ни с Уралом, если они на ходу спустя десятилетия со дня производства.

Катать - возить пассажира в увеселительных целях. (Про "катать шары" здесь не будем, это другое.)

Кататься - возить себя ради развлечения, причем водителем быть необязательно.

Вот тут лихой байкер катает барышню, она катается с ним. Оба они катаются.
https://www.youtube.com/watch?v=u654mhEJT18

Дубасить - оголтело мчать куда-либо, пофиг по асфальту или пампасам, с кайфом
Тошнить - неспешно волочиться без кайфа