У DR эргономика лучше, чем у Джебела. Я бы бак не стал ставить. Возить канистру пластиковую допом да и всё. В крайнем случае, пластиковый Accerbis от XR400.

эргономика в чем!? в неудобстве посадки? ну кому как, у всех свои цели и задачи использования мотоцикла)

Правильно. Слезать надо с джебеля )))

Для КТМ'овцов же отдельный котел

И они его все время чинят.

не чинят, а починяют.

полностью отремонтировать ктм невозможно.

да не КТМ, а отдельный котел))))

В итоге, что выбрал автор? и выбрал ли что нибудь?

Котел тоже от КТМ?

Нет. Но рыжий от копоти.

Нейронка (не очень, так-то)

кэтээмо-чоппер)

Вот этот ещё классный вышел.


А эти просто забавные.

это просто праздник какой-то...)

нейросетки рулят. дизайнеры тихо плачут в уголке.

не, инжекторный был. свеженький


можно даже не вкладывать, главное выбрать хорошо


Все эти "ковыряния" по большей части миф. Если нормально выбрать и специально не ушатывать то ничего ковырять не придется, обслуживай себе в межсезонье неспешно и в удовольствие.
Я когда выбирал тоже много читал про "ржавые и мертвые прям с япии фукусимские ттр-ки, бахи и прочие джебеля, с которыми вместо покатушек один техносекс..." Тщательно подумав решил что секса в жизни много не бывает и купил) но трахаца, тем не менее, приходится только с женщинами....))

В любой 20тилетний мот вкладывать придется. Вопрос щепетильности поиска, во что вложить бабло))))

Для тех кому интересно купил в итоге crf250l второго поколения так как оно показалось хоть как то что то где то есть намек на адекватность вес - мощьность. Там 25лс. Первое поколение 22или 23лс. Ну не до конца кончено доволен, выглядит вся это красивая конструкция не надёжно и дёшево, полагаюсь чисто на отзывы и что на нем кто то ездил на большие дальняки. Мотор на ямахе лучше, тише, мягче приятнее, несмотря на 95 год, удивительно. . . И тянет все же лучше, я бы сказал озартнее, хонда это ч.м.о предсказуемое не интересное, но может тестируемые первого поколения были не очень.. Кто то про низы говорил, брехня в ямахе лучше, ковырять грязь в лесу будет лучше. Хонда тарахтит не тянет, правда тише работает при ускорении как бы светит а ямаха громко как будто выхлопа нет тарахтит, некий трактор, но приятно это делает. На ямахе на второй третьей газу дал приятно медленно набирает с низов, хонда пытается колнвал выплюнуть, неприятно громко, приходится сцепление играть.
А не купил старый эндуро потому что, что то так жалко отдавать почти столько же денег как новый, разница была в 20 лет а цена плюс минус 50 -! 100 тыс, и хз , так надоело это послевкусие старых мото, но срф действительно полу Китай, краска и платил гавно. Ржавчины больше чем на 30 летнем моте в разы, на пустом месте без причин, металл хрень, просто надежда на рекламу и что это ездит и вроде как с мотором и ничего не произойдёт. Подвески, на срфе показалось не то чтобы лучше, но более пижонски , деликатно отрабатывает, на ямахе отрабатывает тоже причём ещё более, но грубо, грубо, ресурсно но грубо, нужны усилия, то есть на нем лучше наверное пролететь яму 80км час и просто пролететь без удовольствия, на сфе так не очень хочется, лучше скинуть до 50 и проехатр деликатоо по кайфу. Мот не эндуро, мот прогулочные, обычный, не игривый без изюма, в парке красиво приехать. У старых эндуро есть свой шарм и там есть что любить, но посадка очень высокая, минус именно эргономика и посадка как на лошади, маловато связи с мотоциклом. Опять же сфр он для всех, сел и поехал подвески универсал, скорее всего если настроить подвески на старых место, плюс высоту по седлу постить под вес сделать, то может будет норм. Но так лень. И да , старые мотоциклы даже с аукциона, даже с отличными оценками, даже дорого купленные 100% вкладыватр деньги. Прокладки потеют, карб мокрый,тросы тугие. Такие моты на самом деле для суровых мужиков.

Весной продашь дороже. Не переживай.
Купишь wr250r или drz400)

зачем покупать мотоцикл, который не нравится (и не едет)?

Видимо чтоб пассажирку катать..

а про старые мотоциклы -

берем абсолютный низ рынка, по бомж цене.
полностью фиксим техничку своими руками.

получаем живой мот, по низу рынка.

зачем брать его за оверпрайс, в псевдо-идеале (который все равно придется чинить)?


и да.

если выбирать между Crf250L, djebel 250, ttr250 ride, я бы взял джебель.)

Автор а ты какой бензин льёшь? Если 92, то попробуй 95. Может получше поедет. И от масла зависит. У меня на мотюле 4100 дрз жестковато работал на низких оборотах. Слышались лишние звуки. Типа детонации.На zik синтетитке стал мягче намного работать.

Не самый простой вариант, но вполне возможный)





Полностью согласен



Истина посередине, но не ровно, а ближе к первому варианту)

Хорошо что срф не взял. Я.

Wr точно не куплю, я не знаю что купить такое типа комфорт лаит вдвоем ещё ездить при этом с очень комфортными подвесками и максимально малым весом. Вр очень верховой больше к хард, как бы если его мотор запихать в срф,плюс у срф скинуть вес на 10кг и сидушку мягче + звезду заднюю больше, то был бы норм мотик. Дрз же тоже кол высокий хотя я не катал. Но мне важно по седлу чтобы не больше 85см, люблю иметь контроль полный . А yamaha xt250 со слабыми подвесками тем более для двоих. В стом 650 хорош для двоих но подвески древние и чуть вне дорог и корова привет. Вангую ямаха тенери 700 будет ничего вне дороги и на дороге но опять же думаю там высокий он будет и падать больно и дорого. Короче вывод такой что надо wr250r как то колхозить занижать, перешивать сидушку, делать багажник инфор, менять звезды для низов и будет оно.

конечно странный выбор - все вышеназванное тобой в пользу ТТРа, но купил СРФ... как будто тебя заставили это сделать, в первую очередь кайфовать от мотоцикла должен ты!