А какая связь между свечами и температурой? нет ли иной причины?

Тут, я думаю, потребуются расчеты. Если предоставить эмпирический аргумент, то можно представить процесс тушения огня водой: угасание огня происходит за счет энергии, которая тратится на испарение воды. Температура падает и процесс горения не поддерживается.

P.S. А ты понимаешь смысл этой таблички? Объяснишь?)

там разница в двести раз между теплотой от сгорания и потребным для испарения теплом.

вот, кстати нашел:
Смесь с λ = 1,05...1,1 обеспечивает наилучшую экономичность, но с ощутимым недобором мощности. Такая смесь горит медленней, а лишний воздух равносилен балласту, уносящему в трубу часть полезной теплоты.

https://wiki.zr.ru/%D0%A2%D0%BE%D0%BF%D0%BB...%B5%D1%81%D1%8C

Которая тратится на нагрев трубы.

но мы недополучили тепло от сгорания топлива

Возможно, получили от окисления других веществ, которые не сгорают в богатой смеси при недостатке кислорода.

окисление это и есть сгорание, а у нас денег нет ©

Вон еще какое нашел:
https://www.drive2.ru/b/652932336844811938/...j8s92w221573441

Это ты ржавому столбу в огороде скажи


Да тоже гимнастика для ума без конкретики))))
Он так и не объяснил, почему двигатель перегревается и поршня горят. По поводу прогара клапанов еще можно допустить, что, когда они начинают открываться, бедная смесь еще горит. Что тоже сомнительно: неужели смесь еще горит на такте выпуска.

Посмотри видео:
https://www.youtube.com/watch?v=9-xIcFSsnG8
В конце товарищ поджигает горелку, пламя желтое и относительно холодное. Дальше он увеличивает подачу кислорода (читай, забедняет смесь). И пламя уже может резать металл (думается мне такая возможность появляется от повышения температуры горения)

Тут, мне кажется, несколько другая реакция. Ацетилен газ горючий и он горит от кислорода воздуха. Когда мы открываем вентиль, мы добавляем окислителя и реакция идет еще лучше.


горение есть окисление, но не всякое окисление есть горение)

Странно. А на баллоне, который за мужиком на видео стоит, написано "пропан"

Есть предположение, что перегрев мотора может происходить как тот бедной, так и от богатой смеси.

Правда перегрев выпускного патрубка и перегрев мотора это не обязательно одно и то же. Наверное.

По поводу приложенного мной видео с горелкой, пардоньте: некорректный пример. Горелка же эжекторная.

а я и не досмотрел. Однако, пропан тоже горючий газ.

А бензин - горючая жидкость)))

Курва, жаль попкорн закончился. Пойду за новой порцией.

Ну а серъёзно, то бедная смесь более разрушительная, чем богатая. ОСтальное чисто прикладная математика, которая начнёт работать на сверх высоких нагрузках в погоне за сверх необходимыми долями показателей.

Снял свечу. Что-ли прям точно беднит? Старый фильтр же должен богатить?

Так, может, не в нем дело?

Прям да.

Ого. Прям как обучающее пособие можно использовать.

Проверю зазоры клапанов, помою карбюратор. Что-то ещё можно посмотреть?

Закрывается ли полностью обогатитель.

Проверить впускной коллектор на подсос воздуха

он карбовый что ли?

Ну ессно карб. И так кредит на всю жизнь. Но если окажется, что я не сжог клапана, то следующий кредит можно пустить на внедрение инжектора. Однако и так офигенно.

А есть гаражный способ оценить смесь после процедур? Или опять надо будет ездить, выкручивать свечу?

Свеча должна сама прийти в нормальный вид? Через сколько?

это и есть гаражный. а свечка аж заржавела