Две разные истории: пухляк и не пухляк. Зяблик смог поехать по условной целине (не всю зиму и не везде) только за счёт своего малого веса и самой длинной и злой гусянки. То есть он поехал можно сказать по насту и внатяг. А горные гусли едут как горные снегоходы - оборотами и мощностью, и у них не самые длинные гусеницы. Не знаю, почему - наверное для маневренности.
Можно купить хорошую гусянку, попробовать годик на ДР. Кик не большая проблема. Ты хотя бы в нем уверен, умеешь заводить. Если затянет - искать подходящую 450. Это в идеале инжекторы с кнопкой от 700к.

Я вот своему карбюратору вчера чехольчик доделал а то как пироженка с кремом ездил )



Вчера выезжал со двора при зрителях, тесть в гостях был. Пока собирался, рассказывал ему о трудностях и радостях. Ну и пять раз завалил тачку, пока выехал за ворота и смог нормально поехать. Устал и взмок ещё до катания. Ещё и с синяками. В общем пришлось после такого цирка показывать шоу гонки в овраге, чтоб вернуть репутацию.



Из карбюраторных это наверное самый топ для гусли. Crf450x. Ресурс пока что не понятен, а вот картер уже варили. Кикбэком разломило. И декомпрессор с обгонкой ломались. В общем около сотни ремонту в первый месяц эксплуатации. Хорошо хоть у дома сломался тогда. Но это была прошлая весна. Благо есть рядом мастер, помог быстро с ремонтом. Картер заварили, декомпрессор выточили. Ещё покатался несколько раз. А нынче у меня первый год целой зимы. И на сегодня в наших краях какой то рекордный снег - его много. Ещё неделю назад казалось, что его много. Правда снег свежий лыжей поднимался выше головы, на третьей уже не реально закидывало лицо. А сегодня снега стало ещё больше, и рулежка уже сложнее. А ведь я езжу по лесу, где о глиссере речи не идёт. Рулить приходится на полной осадке. И радиусы прям серьезные. Не на каждой лэпке хватит ширины, чтоб ходом развернуться. Иногда переставляешь, топчешь снег. Тяжелое и интересное развлечение вокруг деревни.

Тююю....хонда!?

Я думал пройдет незаметно

Самое время добавить в подпись красными буквами. ...

Это самая счастливая хонда: она на колеса может и не встать никогда. В связи с этим и мотоциклом не называется. Хотя последнее для них привычно )

Ну вот. Это не хонда оказалась - хонды ведь не ломаются.

Говорят от китайских forsage не отличишь.

У нас вот на таких бюджетных гибридах катаются. Сзади "пятера" спереди лыжа. Товарищи на каве и црм )




а какая у них при этом ширина была?

Сложно )) я не знал, что они бывают разные. Там ведь по геометрии самого мотоцикла особой дельты нету. Сейчас поищу.

Я вот просто на этого производителя засматриваюсь, там они все по ширине сильно отличаются, от 19 до 38 есть.
https://snowbikekit.ru/

https://composit-tracks.ru/catalogue/item/36/

Вчера с товарищем на прокатных сноубайках 1.5 часа покатались. И сразу после этого поехали и попробовали на колесно-лыжном варианте покататься, так сказать сравнить ощущения.



Итого по порядку. Когда сел на прокатный сноубайк и начал возле проката по утоптанной площадке ездить - это боль и страдания с непривычки. Оказалось, он совсем не хочет ехать ровно и прямо, постоянно его куда то из стороны в сторону колбасит и постоянно его пытаешься отловить.
Причем если на мото на небольших скоростях ты это не только телом, но и рулем можешь делать, то тут он руля практически не слушается - чуть сильнее завернул и лыжа едет боком вперед, подскальзываешся и падаешь внутрь поворота.
Ладно, поехали до леса, до мало мальски нормального снега, так себе поездочка была, все по тротуарам и утоптанным обочинам.

В лесу более менее оказалось норм. На укатанной снегоходке так же кидает, но если ехать быстрее то он успевает как то выровняться. По пухляку еще лучше, он почти стабильно едет. Единственное, как оказалось поворачивать на маленьких скоростях тоже не очень хорошая идея, даже в пухляке.
Китайского мотора как то мне кажется маловато, это вроде были 300ки, что то около 30лс. Пухлый снег, где то чуть выше колена, подьем небольшой. На 3-4 он вроде пролетает. Но если остановится и попытаться поехать, то все, вторая и полный газ он еще едет, а вот на третьей уже не может набрать обороты и мне стало жалко мотор мучать, тем более в нем "что то" неприятно звенеть начинает
Где то к обратному пути я окончательно понял что тут рулить вообще не рулем надо, а только весом и балансом тела. И по пухлому снегу и по утоптанному. И обратная дорога прошла намного лучше и легче, рулем только оооочень слегка буквально на единицы градусов подруливаешь, остальное все перенося вес.

В итоге впечатления от прокатной гусянки такие, смешанные. Вроде и едет, пешком по такому снегу точно сложнее идти, но чет думалось что это как то веселее будет.
Еще из нюансов - поднимать очень тяжело. Я поднимал за 2-3 приема, приподнял, подсунул колено, приподнял выше, подставил бедро, и поднял окончательно. Плюс когда его таким образом поднял, еще и сесть на него не всегда сразу удается.
У нас тут девочка знакомая тож хотела попробовать, небольшого роста и веса, - это точно не ее вариант.
Вышли с проката, товарищ - "ну, я считаю мы сэкономили 200тыщ" =).
Едем в машине, обсуждаем поездку. Я говорю, о, а давайте заедем к Чегеваре, попробуем его вариант, с колесом и лыжей?

KDX220, сзади петрошина пятера резанная ламелями, спереди лыжа. Да лыжа не как на прокатных сноуйбайках была. У нее 3 конька-резвия. На прокатном было одно, по центру. На этой лыже - по центру двойной, по краям лыжи еще по коньку.
Я сел, поехал, и, офигел. Ехать намного приятнее и удобнее чем на прокатном сноубайке. Да, его тоже подтаскивает и кидает морду и приходится подруливать, но тут это делать намного проще, и лыжа с таким количеством коньков намного лучше цепляется. Тут даже можно поворачивать именно рулем.
Погонял по укатанному - едет намного устойчивее прокатного. По краям дороги сугробы из снега сметенного когда чистили дорогу, попереезжал их - восторг, ощущения блин как летом, словно я снова сижу именно на мотоцикле, и он стремительно прыг - и выпрыгивает вверх.
Погонял по пухляку, правда чуть меньшей глубины, где то по колено, - валит, нормально валит. В один из переездов снежного бугра возле дороги - зарылся в канаву но легко вытолкал.

В общем резюмировали. Прокатные комплекты требуют доработки как минимум передней лыжи. Была бы у них такая лыжа как на КДХе - ехать было бы намного приятнее и удобнее.
На сноубайке ощущения какие то тракторные, вроде он и едет, но как то все это не очень быстро не так остро ощущается как летом на мото. Как трактор, что ли. Или это я от 4т отвык.
А вот колесо+лыжа - мне прям намного веселее ощутилось, ощущения словно ты действительно на мотоцикле, как летом. Не знаю почему, может изза управляемости, все таки сзади колесо, а не широкая гусеница. Может изза того что потери мощности нету, все так же как и летом, плюс 2т сам по себе веселый мотор.
Целесообразность покупки сноукомплекта - товарищ с которым катались теперь больше просто о передней лыже задумывается.

А я.
Я вспомнил про одну свою особенность про которую всегда забываю пока с ней не столкнусь зимой. Очки запотевают. Даже не когда ртом как загнанная лошадь дышишь, даже просто пар от тела идет вверх, под шлем и все на стеклах очков. Только встал - все, ослеп.
На сноубайке когда катались это было прям ооочень неудобно, особенно в первые пол часа пока не приноровился к управлению и часто падал или просто медленно ехал и страдал. И так плохо получается, так еще и не видишь нефига.
Линзы не вариант с мощным астигматизмом, как то дорого выходят. Какие то очки с подогревом если только.
Да и сузука мне стало казаться что все таки мало подходит. У прокатного мотика вентилятор очень часто включался, там водянка.
В общем пока не знаю, покатался, у меня пока "отлегло".

Хонда? - Не кошерно....

Это другое. Я просто её использую.
... Хотя тут было: погладил по баку, похвалил. За удачный прыжок. Прудик переезжал по следу снегохода... И так всегда боюсь, а тут ещё вода в следах... Поскорее бы выскочить! След выходил на сушу в вертикальную стенку высокого берега, хотя рядом вариантики попроще. Метров пять подъем. Даже вилка об эту стенку прожалась. Благо - хвост длинный. На колесах была бы фееричная курва точно. Еле еле удержался на приземлении, изумился смельчаку, кто след оставил.

Насыпной подшипник?

Теперь да )
Капец, сколько разбирать. Получается узел не надёжный. Наверное потому что самодельный )

Смотря сколько этот узел проработал спортивная техника не обязана иметь огромный ресурс

Примерно 25 (+-5) выездов по 2-3 моточасика

Нормуль. Может ещё как-то улучшить можно узел..

Конечно можно. Корпус подшипника сделать на токарном, а не сваркой трубы с пластиной. У меня подшипник забит кувалдой в овальный корпус, сваренный из каких то гаражных железяк.

Блин. Вот вторую зиму езжу уже на петрошине. Имхо по укатанному нормально и на пятере ехать. Гусля только для целены нужна. Ну и гуслей моторесурс сразу тратится

Серьезный вывод! Это кроссовая трасса? Нам вас никогда не понять

да какая она кроссовая, для всех подойдет)