Доброго всем. В общем, проблема в том, что на первой четверти ручки газа появляется провал или нестабильная работа ДВС. Все симптомы явно указывают на бедную смесь: открытие подсоса, уменьшение количества поступающего воздуха путем прикрывания входного отверстия айбокса решают проблему. Так же, если открутить винт качества еще на четверть оборота от мануального значения, становится заметно лучше, но полностью проблема не уходит. В остальном диапазоне работы дросселя все нормально.
Карбюратор мыл уже три раза, дымогенератором проверял впускной тракт на подсос воздуха - есть небольшая негерметичность в районе оси дроссельной заслонки, но, наверное, там 100% герметичности и не было никогда. Не знаю, куда копать дальше...

P.S. Почему-то не могу загрузить видео. Выходит ошибка "Неудачная загрузка. Вам запрещено загружать такой тип файлов"

Несколько интереснее ездить становится. Уходит демпфированность и задумчивость. Но это не так, что прямо другой мотор становится. Почти те же момент и мощность, только характер другой. Плюс, плюшки от карба с насосом - можно напрыскать бензина перед запуском, например.

Вот в этом и вопрос: стоит оно 20 тысяч рублей?))))

Стоит, конечно. Но в 20 сейчас не уложишься и за один карб. А еще и все настройки для DR, которые есть в сети - они сразу под раздушку сделаны. Если остальное оставлять в стоке, то придется самому сочинять.

да. имеет смысл только комплексного тюнинга.

Ну вот и ответ (лично для меня). Я после того, как два сезона промучился с провалом, на первой покатухе после починки ехал и слезы счастья вытирал обеими руками. Все меня устраивает, Слава КПСС!
Благодарю, друзья, за плодотворное общение!

Всем привет! Кто-нибудь менял уплотнения вала дросселя? У меня похоже не герметично. При проливании жидким газом обороты падают (обогащается смесь).

Эм, а они (обороты) не расти ли должны? Ты каким газом "поливаешь"?

А какая разница? Подсоса быть не должно, а он есть

Если он поливает каким то сжиженным газом, то резко падает температура смеси, и, имхо, должны упасть обороты.

Почаны айда впускные коллекторы греть, чтобы мощи больше было

Туристическим газом из баллона, трубочку одел и брызгаю нажимая.
Обороты в зависимости от смеси если бедная то расти
Если богатая то падать


Согласен


Я думаю что не велико колличество газа чтоб охладить смесь

Думаю, эффект от охлаждения будет иметь некоторую паузу, пусть и пару секунд. А если попадает газ, то реакция будет мгновенной. Попробовать на любом другом, заведомо исправном, мотоцикле - и будет понятно.

Попробую налить очиститель карбюратора.
Он температуры окружающей среды.
Реакция на жидкий газ мгновенная.

Интересно, а зачем это в холода в дизельных ДВС воздух во впускном тракте принудительно подогревается? Да и в бензиновом при холодном запуске смесь принудительно обогащается.

Вот, нашел на КТМовском карбюраторе такое уплотнение, подойдёт к нашему?

Подойдёт, она идёт в ремкомплекте резинок

Так то в мороз. Плотность воздуха выше в холод- вот и приходится бензин докидывать, чтобы смесь нормальная была. А подогревают, чтобы топливо не конденсировалось.

https://dzen.ru/shorts/66d5b4247ed9f31a9f2c8939
Вот набрызгал, аж глохнет


Размеры не известны? Может фотка осталась? Если есть возможность измерь пожалуйста? Может подобрать получится.

Там патрубок рядом - может с ним что не так? Как-бы в 100 раз более частая неисправность.

Не, полностью патрубок пролил.
С него начал, думал резинка высохла.

Ты прав. Ходил в гараж ставить эксперименты. При поливании пружины и вала у меня не было никакой реакции. Брызнул прямо в айрбокс - сразу заглох.
Незначительно падали обороты при поливании впускного патрубка.
Интересно, что и попадании в место соединения карба и патрубка айрбокса у меня обороты немного увеличивались.

Подожди, не суетись, не надо ни куда прыскать и проливать.Ты полез в какие-то дебри. Расскажи в чём проблема. Почему ты начал проливать этот узел?Сбрасывает газ не сразу? Нестабильные холостые обороты?Плохо заводится?

13651-51011 такой сальник у нас.

https://djebel-club.ru/forum/index.php?s=&a...st&p=836847

Ссылка на форум, уже обсуждали эту проблему, но на другом карбе

Заменил уплотнения. Холостые стабильнее стали, на холостых и чуть выше стал лучше откликаться на газ. Запуск морозный стал легче.