Ну, на ДР650 надо снять глушитель, открутить и отодвинуть айрбокс, в дополнение к прогрессии

Дорогие сальники в вилку на древний японский драндулет, только я их заменил тыщ сто назад и до сих пор не потеют. Снятие амортизатора..., на джебеле у меня б/ушный 80 т.км проехал до ремонта, как он вообще столько времени продержался не понятно я на нем груженый по таким камням буеракам езжу на приличной скорости что думал ему кранты настанет еще на первых таких прохватах. Сейчас родной ездит пробег тоже за 80, давление в нем за годы упало пришлось сосок от камеры в паять и накачать. Цены конечно высокие стали на запчасти, но зато можно без опаски путешествовать достаточно далеко не опасаясь что мотоцикл невзначай развалится. По близости ездить наверно на китайском мотоцикле и вполне себе вариант.

Ах, да. Тормоз что передний, что задний я еще ни разу не ремонтировал, все родное. В горах задний пару раз перегревал до полного отказа, тормозной диск становился цветом побежалости, но остывал и дальше работал. Сейчас вроде упругость на переднем рычаге похуже стала, после прокачки проходит тыщ на 5, наверно таки пора перебрать или заменить, пробег по спидометру 165.

Дааа. Когда в дороге что-то ломается вообще не приятно. А на китайцах даже глушитель может отвалиться.

Что то типа "не сталкивался но слышал". Почему в наших компаниях именно китайцы ездят? У них только одна проблема, которая легко решается- цепь. Почему то только Регулмото ставят относительно нормальные.
А- да- тут знакомый тысяч 15 проехал на стучащем, с стружкой в масле двигателем. Потом встал. Конечно- китайцы- г...
Проводка ещё конечно ещё та.. ужас. Но всё остальное, если перебрать то ходит без проблем. Глушителя и не китайцы теряют при падениях.


Зато почитаешь отчёты на настоящих японцах- там рама, тут сцепление, тут амортизатор сдох.
Я вон- на знаменитый перевал Дятлова съездил без проблем. Знаете на чём? На ирбис 125! Несколько лет назад этот был прям мэм, образец "того самого" качества за которые ругали китаймото. Стоит набрать в поиске- куча фото с треснувшими рамами, развалившимися амортизаторами. Ничего, я ездил.

Это все что означает?

Называется "ошибка выжившего".

Может тролит )

Как же Стофеля не хватает!

Дал угла, видимо)

Как только у человека появляются деньги, он про китайское г тут же забывает. А так и рак рыба)

Логика в этом есть.

Это называется: "Мне случайно повезло, но я экстраполирую на всё".
И правда, типичная

Что такое удачная экспедиция? Это сочетание опыта, подготовки и.. везения! Да, именно везения, когда на всё остальное забивается.

Это как же? Если у мота есть компенсационный бачек, то проще не снять. Разве только на EXC, там прогрессии нет, поэтому два болта надо открутить. А вот на японцах, надо подрамник отстегивать.

На bse не надо. У меня бачка нет, да и вряд ли помешал бы.
Нижнюю косточку прогрессии снять надо, конечно- но там работы то на новом. Особенно если знать какие ключи брать, а то на вм вон куча всего. Причём есть на 14, 15,16,17,19 даже!
Сам снимал дважды. Первый раз- пересверлил отверстия под более низкое положение, ну и само собой всё промазал. Второе- оказывается, давление "не доложили"- была "ступенька" на отбой. Так накачать не получилось, зато снять пара минут. Клапан, кстати, уже имеется.
Осенью ещё разбирал прогрессию- всё же десять тысяч пробег, очень много грязи, воды по колено. В принципе- всё очень неплохо.

там вышел KOVI ADT 300.

мб его все-таки притащат в рф.

вот это будет реально интересная игрушка.

Я бы бежал подальше вообще от престарелых японцев. Особенно когда говорят "ничего не ломается, всё родное"
Чудес не бывает. Сталкивался. Нет, конечно, японцы надёжные, выносливые, долговечные. Сам езжу на митсу. Но это дорожный автомобиль- раз. Периодически всё же почему то обслуживаю и (да, так не бывает, мне не повезло)- ремонтирую- два. Ну и езжу как пенсионер выбирая ровный асфальт.
А когда говорят "японцы не ломаются- тут только резиночку замените"- я сразу посылаю. Тут только беглого осмотра достаточно чтоб выкинуть половину подвески. Но- чтоб выкинуть- надо разобрать.. а тут опять косяк- всё же родное, блин.

Это верно, жалко менять родные детали. Если бы хватало сил самому все делать, страданий бы не было. Клиенты сервисов обречены. Это скорее про машины.

Справедливости ради, вот эту резиночку на японца можно найти по каталогу и купить, а на китайца - можно пойти по одному адресу.

Но скоро эпоха уйдет. Успевайте запрыгнуть в счастливый японский поезд!

Докатились, я не могу себе позволить глумиться над хондой ((

Японцы до сих пор мотоциклы делают) Чего переживать.

Мотоциклы Ниссан и Митсубиси уже исчезли.

Скоро Джебель не привезти будет по возрасту

Скоро просто не привезти будет.

кому они нужны за такие деньги

Кто не деньгами меряет