Дрз 400 бери. Как сей мотоцикл не попал в поле зрения

Ты пробовал его на склоне поворочать?

Бюджет, говорите, пятьсот.....

А минимальную экипировку учитываете? Она сейчас не дешёвая. А- постановку на учёт, минимальный ремонт, тюнинг?

А в тебе сколько роста и веса?

Это на покупку мотоцикла.
На это дело выделим отдельно. Думаю для начала 100-150, а потом посмотрим.

Дальняя для меня все что выше 150 км и менее 5000км)))
Если серьезно, то больше 300-500 я бы ездить пока что не стал.
Хотелось бы взять мотоцикл, который потом останется у меня. Не хочу идти по пути: "купи самое говно, что бы понять твоё это или нет, потом если что продашь или выкинешь, если не зайдет и не понравится". Нет. Я считаю, что надо брать основательно и основательно же погружаться в тему с головой. Полумеры меня не устраивают. Однако брать топовый профессиональный КТМ за дохулиард 10к евроденег я не готов. Может в будущем, а пока нет. Думаю, что за полмульта взять Б/у мотик можно. И этого вполне хватит для начала, которое я себе запланировал. Поэтому и пишу вам тут, спрашивая совета, у опытных товарищей.

Или взять WR250F, но стараться купить в состоянии почти нового мота. Да, ресурс не такой большой, но и не 15 моточасов, относительно хардов - действительно ресурсная техника, душу вытрясет знатно, заставит новичка и плакать и улыбаться и ценить жизнь и ненавидеть ее, и не подходит для дальняка, но подарит кучу эмоций!)) Это, конечно же, больше шутка, не подходит явно под озвученные задачи, но мало ли, просто у самого такие были мысли))

Хотелось бы взять мотоцикл, который потом останется у меня. Не хочу идти по пути: "купи самое говно, что бы понять твоё это или нет, потом если что продашь или выкинешь, есл

Рост 185, вес 110.

Лучше уж тогда идти в сторону KLX250, установить туда бигбор на 300см3 или даже 351см3 (если найти, кто притянет из-за бугра), в общем, "поразвлекаться" с ним и то, будет гораздо интереснее этой Хонды. Есть прям живые в продаже, еще карбовые, для рынка Северной Америки. Хотя и инжектор тюнят, информации очень много в сети на все эти темы.

Сейчас купил лёгкий эндуро который разгоняется под 140, и весит 135. С двумя баками. Неплохой аналог джебель 250, хотя здесь китайцев не признают вообще. Пока вроде доволен...

абсолютно разные моты

А... чего купил-то? В профиле BM. 140, с двумя баками, интересно!

если вам не сложно, не могли бы объяснить в чем разница ?

у тебя в этом списке софт эндуро и хард эндуро.

Отличный вопрос! Выбирать мотоцикл для эндуро и покатушек — это всегда компромисс между гоночными характеристиками и комфортом для дальних поездок. Давайте разберемся, что подойдет именно вам, для уровня "бронза" и поездок до 200 км.

Основные требования к мотоциклу:

• Надежность: Это критически важно для эндуро и дальних поездок. Вы не хотите остаться в лесу с поломкой.
• Управляемость: Мотоцикл должен быть легким и маневренным, чтобы легко преодолевать препятствия.
• Мощность: Достаточная мощность для преодоления подъемов и грязи, но не слишком большая, чтобы быть контролируемой для новичка.
• Комфорт: Сиденье, подвеска и посадка должны быть удобными для продолжительных поездок.
• Обслуживание: Простота обслуживания и доступность запчастей важны для экономии времени и денег.
• Цена: Выбор должен соответствовать вашему бюджету.

Рекомендуемые классы мотоциклов:

1. Легкие эндуро (250-300 см³ 4T или 2T):
• Плюсы:
* Легкие и маневренные, идеально для техничных участков и сложных подъемов.
* Достаточно мощности для новичка и уровня "бронза".
* Хорошая подвеска для бездорожья.
* Простые в обслуживании.
• Минусы:
* Могут быть не самыми комфортными для дальних поездок по трассе.
* Запас хода и вместимость багажа могут быть ограничены.
• Примеры:
* KTM EXC 250/300 (4T или 2T)
* Husqvarna FE 250/350 (4T) или TE 250/300 (2T)
* GasGas EC 250/300 (2T) или EC 250F/350F (4T)
* Beta RR 250/300/350 (2T или 4T)
* Yamaha WR250F/WR450F
* Honda CRF250X/CRF250RX
2. Универсальные эндуро (400-500 см³ 4T):
• Плюсы:
* Более комфортные для дальних поездок по асфальту и грунтовкам.
* Достаточно мощности для эндуро, но более управляемые, чем мощные "спорты".
* Часто имеют больший запас хода.
• Минусы:
* Могут быть тяжелее легких эндуро, что влияет на маневренность на сложных участках.
* Менее ориентированы на гонки, чем легкие эндуро.
• Примеры:
* KTM 450/500 EXC
* Husqvarna FE 450/501
* Beta RR 430/480
* Honda XR400/XR650L (старше модели)
3. "Дуал-спорт" (600-700 см³):
• Плюсы:
* Комфортные и устойчивые на трассе.
* Большой запас хода и возможность перевозки багажа.
• Минусы:
* Тяжелые и менее маневренные на бездорожье.
* Не предназначены для техничного эндуро.
• Примеры:
* Yamaha Tenere 700
* KTM 690 Enduro R
* Husqvarna 701 Enduro
* Honda XR650L (более свежие модели)

Рекомендации для вашего случая:

• Для гонок "бронза" и покатушек по области: Я бы рекомендовал легкий эндуро (250-300 см³ 4T или 2T).
• Они обеспечат вам необходимую маневренность на гонках и будут достаточно легкими и комфортными для покатушек.
• Выбирайте 4-тактный (4T) вариант, если для вас важна более плавная отдача мощности и меньший шум.
• 2-тактные (2T) подойдут тем, кому нравится более резкая отдача и малый вес, но они могут потребовать более частого обслуживания и потребляют масло с бензином.
• Если комфорт для дальних поездок важнее: Можно посмотреть в сторону универсального эндуро (400-500 см³ 4T). Но учтите, что их вес и габариты могут быть препятствием на сложных участках.
• "Дуал-спорт" - это вариант, если вы в основном ездите по асфальту и грунтовкам, а эндуро – это лишь небольшая часть ваших поездок.

Как выбрать конкретную модель:

• Покатайтесь на разных мотоциклах: Если есть возможность, возьмите несколько разных моделей на тест-драйв.
• Читайте отзывы: Изучите отзывы владельцев, чтобы понять плюсы и минусы каждой модели.
• Оцените свой уровень: Если вы новичок, не гонитесь за мощностью. Лучше выбрать более легкий и управляемый вариант.
• Оцените свой бюджет: Определите сумму, которую вы готовы потратить, и ищите модели в этом ценовом диапазоне.

Не забудьте про экипировку:

• Шлем
• Защиту тела (панцырь или черепаха)
• Мотоботы
• Перчатки
• Очки

Заключение:

Выбор мотоцикла зависит от ваших личных предпочтений и приоритетов. Для вашего случая я рекомендую легкий эндуро (250-300 см³ 4T или 2T). Но обязательно попробуйте несколько вариантов и изучите все нюансы перед покупкой.

Удачи в выборе и отличных поездок!

Я так понимаю, что Ямаха - хард, а клх и Хонда софт?

А... чего купил-то? В профиле BM. 140, с двумя баками, интересно!

с "никакущими" подвесками в стоке, особенно под такой рост и вес.

Чтобы на джебеле можно было эндурить по горам, надо более жёсткую подвеску на него искать.почему? Потому что ты с него привстаешь в затычном месте и он начинает распрямляться и заваливаться на тебя. Едешь с горы, а у тебя жопа задирается, а вилка сжимается.

Но блин с такими данными мот будет еле ехать.

я по секрету скажу, что нет в стоке подвесок под такой вес, т.к. он сильно больше среднего. И по-хорошему нужно менять пружины на более подходящие. А для этого лучше выбрать мотоцикл, на который такие пружины производятся.


тут дело не в джебеле) а в сочетании тебя в джебелем.

Я тогда весил 90-95..

klx 250-это софт. Но блин с такими данными мот будет еле ехать.

Это при условии, что надо чтобы мот ехал)
Так и до кроссовой 450 можно дойти.