Нам ставили и куда более сложные задачи.
Кругосветное путешествие и кроссовая трасса.
100 кг и крейсер 200.

Это же Хускварна 701

Почти))) или зид пилот кстати

Только без крейсера 200))

Я думаю на этом тему можно было бы и закончить)

Парни, и несколько процентов девчонок. Ну полопатил я инфу про китайцев. Много кто советует RegulMoto sport 003 pro. Ценник около 220 к.
Ещё один момент нужно уточнить для полноты картины. Я работаю за границей и имею отпуск в 60 суток. То есть в год я на моте буду гонять пару месяцев. Потом, конечно, переберусь в Россию, буду больше гонять. Но первое время вот так, пару лет.

Ты можешь взять китай. Только надо заранее смириться, что он будет ломаться и ржаветь. Особенно при спортивной эксплуатации.не надо нас потом при этом вспоминать.

Так это альфа!


Лучше srx- лучше прям во всём.


Да меньше он будет требовать чем яп 20 лет! Причём намного. А уж ценник... даже молчу. Я тут задний тормоз в сборе взял за три тысячи. С медными колодками.

Требовать не известно, а вот давать точно меньше

Ну, я так и думал, что этим закончится Отговаривать не буду, это всё надо понять самому. С малой эксплуатацией даже не сразу.

А что требуют Япы 20 лет? А то в компании моих друзей одни Японцы, если брать эндуро, то конкретно есть эти модели: dr250s, ttr250oe, dr250r, serow225, xr400, и у меня был djebel250, до недавнего времени, и кава шерпа есть.
Все с разным пробегом и разного возраста, что их объединяет? Ни у кого не было никаких дорогих вложений и проблем, так, мелочи всякие, из серии колодки поменять, тормозные диски, какие-то подшипники и т.п. То есть, расходники! Которые, к слову говоря, есть и китайские, по цене как на китайские мотоциклы. Но если поменять те же подшипники на японские и не забывать их смазывать нормальной смазкой, то у китайца быстрее рама сгниет.

Но да, если речь идет о том, что бюджет ограниченный прям, и нет понимания вообще, мотоцикл зайдет в целом или нет, то может быть и правда лучше Китай (который, кстати, тоже легко может отбить все желание кататься на мотоцикле).



А вообще, подобные сообщения, которые я уже наблюдал тут неоднократно, напоминают мне некую рекламу. Прям и схема одна, изначально, как у автора, бюджет нормальный (до 500к) все же много что можно найти живое из Япов, и потом, вдруг появляется какой-то чудо мотоцикл из Китая, который однозначно рекомендуют и советуют прям много кто (много кто, это кто?!)). Не в обиду автору, может совпадение такое, но повторюсь, наблюдаю подобное далеко не в первый раз.

К слову сказать, и отдать должное завсегдатаем данного форума, обычно дают правильный посыл (в нужном направлении)) и кому надо действительно сделать правильный выбор - обязательно его сделает)

кстати да, похоже на джинсу

Ну удачи. В моей ситуации я таких сразу посылаю в пешее эротическое, мне деньги не горят. 650 гуся я продал за 375000 первому, кто посмотрел.
Я знаю реальную цену этого мота, готов разумно скинуть. А за 200 пусть себе покупают. Правда там от мота уже дрова, а "легендарное японское качество" закончились лет 10 назад. Но все в их руках.


Как я понял, у джебела ресурс грм 30000 км. Так что до 30 000 пройдет, а дальше уже на страх и риск владельца. Из вложений здесь и сейчас только задний амортизатор обслужить.

какая-то долгая джинса. я ещё на первой странице предложил китайца купить. но может и правда развод..

посмотрел на этот регул. джебель лучше.

После последнего (третьего, в т.ч. по годам выпуска) джебела 250 подряд, понял что изжил себя джебел.
дрз имхо продвинутее, есть аналоги по запчастям. Есть одно но: если купить дрз задорого, то останется похоже пока не психанешь и не сбросишь на продажу 100000, тк полно с пробегом здесь продается. Особенно мотардов. Поэтому к дрз надо подходить осознанно, когда от джебела уже тошнить будет, но в то же время хочется такое же и помощнее, зная что за эти деньги не нужны ктм или бмв по характеристикам куда более продвинутые чем дрз разработки 90х годов, в общем для фанатов сузуки понять что купишь надолго. То что кстати здесь с пробегом, если уже разбирался, оченно внимательно надо смотреть, уже объяснили, это не супер каб разбирать, чуть момент затяжки упустил и антифриз в двигатель пойдет.
Кстати по ресурсу грм джебела, человек с форума видел джебел с пробегом 150000, ничего не менялось, ездил нормально


Товарищ продал альфу (я тоже, ради интереса покупал, отделаться дешево с китаем), купил летом того года регул ТЕ (новый), турэндуро, все дела. До конца сезона уже практически ушатался, в процессе пару - тройку раз катил домой тк электрика выеживалась, обода уже кривые, датчик спидометра не работает, по моему еще и не заводится сейчас.
Сколько уговариваю японца купить, пока не сдается, ждет чуда
p.s. вместо альфы я перешел на супер кабы (по городу), но это другая история (и ветка)

Вон же пишут- ресурс грм тридцать тысяч. У меня два года...
Конечно не ломаются- они же не ездят.
Серьёзно??? Китайцы такого уровня в рекламе не нуждаются. Их просто приходят- и берут понравившееся. Хотя... эта фирма вроде как на первом месте.


Конечно! Так он и стоит нормальный в полтора раза больше, причём не факт что ещё ездить будет. Чудес не бывает.

Это не кстати, а в первую очередь

Советовать Китай первым мотоциклом в связи с этим - преступление

Конкретно эта модель пластилиновый пластилин. По прочности даже ебрику проиграет. Но в ознакомительных целях можно купить конечно.

Удивлю- но не все такие богатые, чтоб покупать первый (или не первый) мото тысяч за триста. Ещё и понять что это- не моё, или ушатать его в дерево.
Я вот вчера в лес ездил.. особо проблем не было, и вряд ли яп за полмиллиона ехал лучше или легче. Тот же джеб 250 тяжелее, и более дорожный. Я со своим то чуть не помер- колеи от квадра как каша. Ещё и застрял пару раз. Чуть сломал пластик.



Нет, уже на ступень выше. Ниже- модели тысяч за 150.
Хотя да- чудес, опять же, не бывает.
Но кататься в соседний лес или город пойдёт.

Ну да, важное уточнение. Купив старого японца через год, два, ..............., ты продаж его примерно за те-же деньги а покупая нового китайца, нужно быть готовым к тому что через месяц он подешевеет на 20% в конце сезона на 50%, а через год его уже нет смысла продавать он стоит чуть дороже АШАНВЕЛО.

Как раз сказки. Дешёвый Китай не дешевеет. Неспешно мониторил рынок питбайков- ушатайки совсем чуть дешевле новых! Дешёвые эндуро- аналогично. Купил за двести- через пару лет двести и выставляй, уйдёт.
Найди мне годового китайца по цене Ашанвело- куплю сразу.

На самом деле 45. Т.е. я лично менял цепь ГРМ и нижнюю звезду на этом пробеге. Примерно тогда же регулировал клапана (катастрофы не было, но уже было пора). В районе 60 перебирал двигатель. Но у меня были крайне недружественные для такого двигателя длительные асфальтовые пробеги на высоких оборотах. При эксплуатации "вокруг дачи" это всё начнётся позже. Особенно капиталка.
Любой китаец, в т.ч. современный, в такой эксплуатации умрёт в муках ближе к концу первого сезона.

в моточасах может и позже. а в километрах не факт)



на вскидку- рама пластилин
механизм натяжения цепи- пластилин.
звезда на 4 болтах тоже сомнительно. решение для малокубатурника.
метизы - пластилин
обода возможно тоже слабые.
лапка кпп. подножки- пластилин.


маятник стальной с закосом под алюминий.

Вот именно. На более дешёвых вообще втулки стоят- звезду отрывает.
И на фото старый спорт 003. У srx уже на шести идёт, к на новых 003 тоже.

Моë мнение если брать Китай эндуро, то надо ориентироваться на копию рам КТМ.
Во первых их много, во вторых какая-то унификация.
Дальше выбрать 2т или 4т.
Если 2т то 300 кубов, они тоже копия мотора КТМ.
Если 4т в зависимости от целей ориентироваться на 300-450кубов.
А какую модификацию выше писали.

не, не не... Вы смотрите старую версию. В 2024году стали делать получшее. Таже звезда стала на 6 болтах вроде.
Не знаю как тут на форуме принято, может я не прав буду, поправьте.
Вот обзор на Тытрубе смотрел, заливает знатно однако. Если будет возможность гляньте одним глазком.
https://www.youtube.com/watch?v=Xh9Tcz9kpPA

на 172-м моторе?