Может кто загонял джебеля на диностенд? Чето мне прям интересно стало сколько с колеса мощность будет по факту ,а то в одной теме прочитал что около 15-16 сил, чето удивился...

С колеса на кросс резине возможно.

А не мало для 250 кубов? Я чёт думал там 20-25 хотябы будет, по динамике он сильно уступает более мощным собратьям? (Crf250l, klx250)

А с чего это мощность на колесе будет отличаться от мощности двигателя?
Мощность пропорциональна произведению крутящего момента на частоту оборотов.
Да, на колесе обороты меньше, но и крутящий момент пропорционально больше.
Конечно есть какие-то потери в трансмиссии, но не 50% же!))
Еще вот часто встречается, что инжекторные чекушки по 21-23 л.с. - это мол "просто меряют мощность на колесе", а так-то они огого!)
Как так, объясните, физики?!

зы. Где-то попадалась инфа, что у механической трансмиссии (правда, легкового автомобиля) КПД не менее 98%.

Кросс резина от двух лошадей съест запросто.

Да нормальная у него мощность. Явно больше 20 сил потому что при желании можно по ровной дороге до 130 км ч раскочегарить. Я кажется даже немного больше свой разгонял, но это не точно. А 130 по спидометру это точно только надо прижаться к рулю и ноги на переднее крыло закинуть для аэродинамики

Так и я сам в шоке был, думаю как в трансмиссии можно потерять 50 процентов мощности, это ж на сколько она изношена должна быть



Некоторые говорят 145 разгоняли, но там скорее всего звёзды не родные

Поскольку видимой работы от этой утерянной мощности нет, значит она уходит в тепло.
А это около 10 кВт - вполне себе небольшой газовый котел! Трансмиссия пылать огнем тогда должна)))

джебель не едет (с)

ИМХО, нет смысла загонять такой мотоцикл на диностенд! Для понимания всего, рекомендую сначала разобраться вообще с такими характеристиками, как мощность и крутящий момент (при каких оборотах и т.п.) и понимать вообще, для чего это и на что это все влияет, сразу многие вопросы уйдут сами собой)

От себя лишь добавлю то, что все относительно! Например я, когда только купил Джебел, со звездами 14*41, с непривычки (это мой первый мотоцикл в жизни был во всех смыслах))) он мне прям вырывал руки! На 2ой передаче он разгонялся до 80км/ч.
Замена звезд на 13*46 укротила его дерганный и резкий нрав, но это не значит, что мотоцикл перестал быть "мощным" в привычном понимании многих людей, так как появилась ТЯГА, но ушла "максималка", которая мне вообще не нужна в лесах и горах.
А самое главное, за 3 года владения Джебелем, стало ли у меня возможностей больше, чем у мотоцикла? Нет! И это самый главный ответ на все эти вопросы.

Мне просто показалось странным что почти половина мощности уходит в трансмиссии, подумал что бред, мои предположения оказались правдой


В общем тот кто писал что якобы с колеса 15-16 сил явно ошибался

Это лёгкий эндуро! Ему вообще гонки после ста противопоказаны.

Путаешь с китайскими подделками.

Это японец, если может значит можно) но изначально он естественно не для этого, на нем лучше поля леса

Изначально на нём дорожная резина))

Спокойно ходит 115-120 долговременно. Очень крутильный мотор.
Штатно устанавливалась Данлоп D605. Это универсальная резина. А чисто шоссейную ставили сами японцы, т.к. у них бездорожья поискать, в основном асфальт.

Нет, с средним Китаем.
Забудьте уже поделки нулевых.
Высокий, лёгкий, парусный мотоцикл на больших, высоких колёсах... ещё и расход после сотни четыре+... Меня неоднократно ветром носило по дороге. 17е колёса не зря же ставят. Впрочем... джеб весит под 150. Мой 130 , плюс мой вес- реально- бараний.
Хотя- что я- джеб ведь даже вне законов физики ездит.


Мой тоже идёт... но расход пугает.
Я привык к трём на пульсар и вм.

У него геометрия дорожная\раллийная. Держит прямую лучше большинства эндурок, лучше всех "хардов". Комфортен на околомаксималке.

Вес джебеля чуть больше 130 на сколько помню

У дж должно быть ~23-25лс на колесе.
Что пытается выяснить афтор? Сравнить что либо? На ощущение мощности больше всего влияет полка распределения крутящего момента. Китайцы кажутся мощней т.к. едут с низов и резко сдуваются. У дж наоборот мощность где то там, ближе к малиновому звону.

Опять же мимо.
174 мотор до 11 тысяч крутится. И на низах едет.
Но это совершенно другой двигатель в сравнении

Надо брать Лифан! (с)




Все верно, не по документам, а по факту - 130кг (плюс/минус) Вот тут про вес мотоциклов целая ветка

дже 130-136

дрр 118-124

Реальный средний расход по трассе полностью исправного Джебела с не вакуумным карбом около 4 л. На скорости 90-110. С вакуумником 4,5 в среднем.
Это 100% проверенные цифры для мота в стоке. Если Джебел жрёт, то он или неисправен, или раздушен, но во втором случае он едет реально весело.


Раскрутить можно почти что угодно. Попробуй на этом моторе проехать на этих оборотах километров 200. И посмотри, чем закончится.
Я лично проехал 2/3 пути от Перми до Екатеринбурга в 09 году на максимальной скорости с максимальными оборотами (был сильный попутный ветер). Результат: мотор скушал грамм 200-250 масла, в остальном никаких последствий.


Подтверждаю. Особенно гружёный для дальняка, ибо своими 75 кг я сильно загрузить мот не мог, и на скорости было менее комфортно, чем с грузом. Но нормально, без возможности потерять управление.

Я когда джебель купил, гнал его с Тамбова в Саратов на скоростях 110-130 в основном. Ему пофиг.

Если б в джебеля можно было воткнуть аморт задний от ямахи и вилку, то врка в принципе и не нужна бы была))