Поставил новую свечу завелся с пол оборота на газ откликается но после средних оборотов начинает неустойчиво работать и глохнет дальше не заводится

Снова нормально заводится через какое время - через 30 секунд, через 5 минут? То есть, когда топливо набежит тонкой струйкой в карб, или когда мотор остынет?

Сразу как заглох - закрыть кран бака и открыть слив бенза в карбе - вытекает много, как положено?

Никакой лажи, навроде доп. топливного фильтра от жигуля, в магистрали нет?

мож игла в карбе не держит?

И крышку воздухана не забыл, как некоторые любят?

Маленький фильтр топливный стоит но он чистый и с ним и без него одинаково и игла вроде держит когда переворачиваеш краб душе в трубочку воздух не идет поднимает поплавок сразу идет.У меня есть подозрение что это коммутатор но пока не знаю как проверить


Мои заводится когда захочет то свечу новую поставили завелся то карбюратор сняли поставили тоже завелся.Бензин сливается через нижней винтик с этим норм

У каждого начинающего владельца такое подозрение было. Но ни у кого коммутатор пока не отказывал, кроме тех случаев, когда его физически разламывали.

Убирай! Из-за них все время подобные проблемы. Приводи всё в сток. Заводи только с установленной крышкой эйрбокса, приоткрытой крышкой бензобака, на подсосе только первые 30 секунд, потом закрыть.

Не! Шерповский и это выдерживает!




Именно с маленьким и проблемы. Отверстие маленькое в трубках, его завоздушивает, воздух не проходит. С большими фильтрами такого не бывает.

До этого времени с фильтром катался 3 года проблем не было.и с фильтром и без него одинаково а так же с закрытой крышкой и открытой.Жду эллектрика пусть все проверит,может и в генераторе что то не то потому что он перемотан,хотя маленькая катушка зажигания не тронута.
Вот при плохом освещении только заметили искра то синяя то ярко красная и часто проскакивает.Это может быть датчик хола?

Наконец то разобрался в чем причина поломки.Это китайский генератор(датчик) который проехал всего 400 км.Пришлось найти бу родной генератор и когда поменял то сразу все заработало.НЕ БЕРИТЕ КИТАЙСКОЕ ГМНО!!!

Классный отзыв о запчасти, растянутый на две страницы

Нерабочий генератор и запуск, где связь? От аккума же должен рпботать. У меня сейчас точно такие же симптомы.

У генератора несколько функций. На нем и катушка одна особая, и датчик. Так что не удивительно.

Скинул фишку с рр и мотоцикл завёлся. Неделю не мог завести. Какое переменное напряжение должно быть на обмотках генератора при заведенном двигателе? Или ничего я так не продиагностирую? Только разбирать?

https://djebel-club.ru/loadsz/manuals/70012...kom-yazyke.html

Тут мануал на русском. Чтоб не ждать наши сомнительные воспоминания

Связь может возникнуть от замыкания обмотки на массу.

Проверить утечку на массу, замыкания и обрывы можно без разборки.

Разобрал зачем-то левую крышку, обмотки целые, ротор без задиров, всё чисто. Обмотки на массу не прозваниваются, сопротиление между обмотками в пределах допуска. Собрал, начал прозванивать фишку к реле регулятору, а оба нижних провода между собой прозваниваются. И оба прозваниваются на массу. Причем, то прозваниваются оба, то один. Где-то коротит (((

Шок, не там вообще искал.

На массу не замыкает, визуально обмотки целые, померил переменное напряжение с обмоток, 50 вольт на всех. А мотоцикл так и не хочет заводиться. Заводится только с отключенной фишкой с обмоток. Можно ещё как-то продиагностировать статор? Может, что-то пропускаю.

Генератор зла!

А измерял как в мануале описано, или на холостых тарахтел?

На холостых

А зачем? Напряжение на холостых вроде никак не нормируется. Можно было и не мерять.

Ну хотя бы теперь знаю, что оно там есть )) Увы, не нашёл в мануале про обороты и напряжение. 50 вольт переменного напряжения с обмоток не должны же мешать двигателю запуститься.

Вышел на новый уровень диагностики, аххаха. Нашёл объявление на авито о продаже Джебеля. В описании было про замену статора. Спрашивал часа два у продавца, как диагностировал. Обсуждали разные варианты, хорошо пообщались! )))

Хороший всё-таки мотоцикл, Джебель. Увёз меня на Алтай из Челябинска и обратно привёз, сломался на следующий день после возвращения. В последний день, под Омском начались странности. На обгонах понижал передачу и с повышением оборотов двигатель как будто глох на доли секунды, потом подхватывал и нормально крутился. Я списал тогда на новое густое масло и низкую температуру за бортом. Takayama 15w50 синтетика. Масло до этого не пробовал, но потом начитался отзывов и больше не буду пробовать. Взял в Барнауле из того, что было.