Добрый день.
У меня след проблема:
Вытаскиваем подсос заводится убираем срузу глохнет.
если без подсоса заводить только с газом и держать газ нужно иначе заглохнет.
Подскажите в чем проблема?

Заполни профиль, укажи модель мотоцикла. На вскидку варианта два: забитый карб, порваный входной патрубок.

А могут быть и просто совсем низкие хх.

Или спешишь убрать подсос...

suzuki van van

покатался на нем две недели назад в субботу хотел выехать а он не заводится.
подсос нормально убираю я его на подсосе подержу подгазую убираю подсос держа газ потом газ отпускаю и все глохнет.

Ну вот, а кто-то сомневался в "эндурности" ван-вана!
По симптомам, вероятнее всего обеднение смеси...
Варианты лечения - от замены "выгоревшей" свечи, до опытов с воздушным фильтром и карбюратором...

а что может быть с фильтром карбюр надо регулировать?

А что ты с ним делал? не мог он сам разрегулироваться. свечу менял, мыл может?

ничего не делал.две недели назад поставил в гараж,вчера завожу не заводится.
свечу менял.фильтр правда продул воздушный но он ездил.

meren87

А крышка фильтра закрыта? Заводишь полностью собранный мот?

да.все нормально

А упорным винтом дроселя обороты х.х добавить, чтоб не глох, и ручкой не подгазовывать-не судьба? На моем моте примерно такая же фигня- обороты х.х плавают, хотя карб я разбирал и промывал/продувал.Настроишь низкие обороты хх- иногда нормально, а иногда глохнет. Чуть повыше сделаешь- то нормально, то уж слишои много оборотов на хх. Короче, нашел я какое-то среднее положение винта, и не трогаю его больше. meren87,А вообще карб промыть надо, может ты заправился удачно, или соринка где поплась. То , что 2 недели нзад нормально было, еще ничего не означает.Ничего сложного там нет.Посмотри в темах про Дж-200, моторы-то одинаковые.

По карбу 200-ки есть статья.

он без газа вообще не заводится.у меня раньше без подсоса и газа заводился.

Проверь наличие бензина в баке и как он поступает в карбюратор. Если с воздушным фильтром все в порядке, то все указывает на карбюратор либо на патрубок который от карбюратора до цилиндра. Осмотри патрубок с фонариком внимательно на предмет трещин. Потом снимай карбюратор, разбирай и чисти. Заодно снимешь патрубок и внимательнее его осмотришь изнутри.

Либо, что маловероятно, компрессия ушла сильно.

как он сам мог сбиться вот в чем вопрос.если б я его сам крутил то другое дело.а так он сам не с того не с сего перестал заводиться

Из-за вибраций была похожая ситуация. Причина оказалась простой - вывернулся винт ХХ, тот который подпирает рычаг заслонки. Поставил как положено 1 500 об/мин и забыл о этой проблеме. Да, будешь регулировать - незабудь капнуть синим герметиком.

Тему перенёс.

Фильтр бумажный?

Если бы " не с того не с сего " ничего не происходило, на форуме тем в несколько раз меньше было бы.

паролоновый

Его не продувают. Его моют и пропитывают. В Статьях есть материал на эту тему.