Купил мотоцикл с пробегом 7000 км (по япии), поменял масло и фильтр. Через 500 км пробега, поменял еще раз, отработавшее масло было очень темным, практически черным. Ну думаю не известно сколько моцик стоял, что отмылось новым маслом. Проехал еще около 700-1000 км, смотрю через контрольное окошечко, а там, судя по всему опять масло почернело. Мне это совершенно не нравится, думаю непорядок, и меняю еще раз. Слитое масло опять конкретно черное. Сейчас проехал еще около 1000 км, история повторяется.

Масло использовал Motul 10W-40.

У кого как загрязняется масло? Может у меня все нормально, так и должно быть? Но мне это совершенно не нравится, сомневаюсь что такое изменение прозрачности и цвета не влияет на свойства.

Масло в двигателях темнеет быстро. Это нормально. Один из основных признаков полохого состояния мотора для 4т - повышенный расход масла, наличие сизого дыма из трубы и после прогрева. Если этого нет - забудь и катайся спокойно.

Дыма нет, вообще никакого . Расхода масла тоже не замечено.

Может ли это зависеть от сцепления, может диски горят или быстро изнашиваются из-за старости, все таки 1996 г/в.

Сорри за оффтоп: каков ресурс сцепления?

crusoe
Лишним себя заморачиваешь!
Не мешай механизму работать!
Тут уже типа установлено - масло старое, если появляются серьёзные проблемы с отловом нейтрали.
У меня на Хонде-Вигор масло становилось как тушь, километров через 100 после замены - менял от сезона к сезону (2 раза в год) - уже 7 лет ездит не у меня, мотор не троган...

Если при резком добавлении газа сцепление не буксует (мот адекватно газу ускоряется), то гореть не должно. Срок службы/пробега зависит от нескольких факторов, одни из основных:
1. Места катания (город/шоссе или бездорожье/горы).
2. Стиль вождения.
В горах на стоковых звездах можно сжечь и за одну-две поездки.
При твоем заявленном пробеге/годе выпуска и неэкстремальном режиме эксплуатации сцепление должно быть в порядке.

Если бы цвет масла на что-то влиял - производитель не преминул бы отразить это в мануале!

Ну спасибо за ответы, успокоили. А то я бы так и дальше менял его через каждые 1000 км пробега.

... С разборкой двигателя и очисткой всего и вся, чего можно

Этот мотоцикл у меня первый, так что я реально был этим озадачен.
Диски сцепления я уже купил, так что про разбирать я уже готовлюсь

Вреда от более частой замены масла точно нет.

Одно из основных правил - не лезь в агрегат если он нормально работает.

500км это очень нормальный пробег для потемнения масла, если масло темнеет быстро то она качетсвенное и хорошо моет.

Быстрое замазутивание масла признак прорыва продуктов сгорания в картер, с этим можно смириться, если компрессия в порядке и нет жора масла, но нало готовить себя к большой инспекции, с заменой цпг, и грм, возиожны ремонтные моменты, такими вещами лучше заниматься зимой, после дефектовки, с большим запасом времени, на полном спокойствии....))

хотел чё нить пукнуть умное, да тут уж и так всё обговорили,не успел(((
Вот у меня после дизеля и пробега 8 000 км масло становится приятно чёрного антрацитового цвета.
Брызжешь им на забор-одни гвозди остаются...
а вы говорите масло темнеет...

Как купил мот, (250) поменял сразу же масло. Без промыва, но с основалельным "сливом". Ну, думаю, через 1-2 тыс. поменяю для успокоения. Однако, не сменил; уже скоро 5 тыс: настало время "нормальной" смены масла. Цвет не очень крепкого чёрного кофе. Т.Е. не чёрное, - коричневое.

Увеличенный прорыв газов в картер ВСЕГДА сопровождается потерей компрессии.( Думаю все понимают что в полностью исправном моторе какое то количество попадает в картер). В случае увеличения прорыва как правило наблюдается дым из сапуна, избыточное давление в картере, масляный жор, дым из глушителя сизого цвета. Особенно при резком откручивании газа.
Если в общем и целом таких явлений не наблюдается и компрессия в норме то можно предположить что моющие свойства нового масла лучше чем старого - отмывает отложения. Хотя если честно я как то не особо встречал какие либо отложения в двигателях мотоцикла - по сравнению с авто - они очень чистые.

А вообще в принципе можно задать вопрос по изменению цвета масла официальному представителю данной марки на территории РФ и получить аргументированный ответ - вляет цвет или нет. По мне так должен как то сказываться на щелочном числе в первую очередь - ибо буферная емкость масла не беспредельна


У нас (на 250) как бы масло меняют в промежутке от 1000 до 1600 или 2000км. Кто как. Точнее кто как мили в км переводит
5 тыщ это уже ээээ мммм нууу 2-3 смены минимум По американскому мануалу

Еще вполне возможен вариант раздолбайства японца, ездившего на аппрате до ТС - мог только доливать масло. Тогда какое-то время грязь вымывается интенсивнее. У меня вон 7100 Мотуль - мало темнеет, так бросаю я его, ну его от греха.

Есть мысль что на XR ускоренному потеменению масла способствует уровень оного под завязку. Это домыслы ....- тапками бить можно, мотоботами нет.

Судя по всему у тебя полусинтетика Motul 5100. Оно сильно темнеет. Я когда сливал его тоже удивился сильно черному цвету. До этого заливал синтетику 7100, оно было коричневого цвета при сливе.

там писали что быстрое потемнение- это к ремонту чегототам прорывы..

забираешь байк с салона даешь ему мягкую обкатку каждый час остужаешь через 500 км сливаешь- а оно черное

фигня думаешь приработалось потом через 500 опять - а оно вновь черное, наверно надо в новом байке движку перебрать, черенеть точно перестанет

и алаверды:
за 14к пробегу слил один раз светлое масло- из байка подруги на нем было 90км пробегу и стоял он 4 месяца аки статуя Ж)

Вот именно, и не только японцы на такое способны. Предыдущий хозяин моего мопеда клялся и стучал себя пяткой в грудь, что за два года, как с япии мот привез, ездил мало и ничего вообще не менял, и масло то же, и никуда не лазил ( в первое верится не очень, второму верю на 100%). Так же знаю владельца Стида, который 3 (три) года в своем чоппере масло не меняет, типа, мало ездит.(Ну да, раз в год поездка Находка-Хабаровск, это ваще фигня).Поэтому я не удивляюсь, что у меня масло через 100 км уже ощутимо темнеет.

Значит, опоздал с заменой. На днях сменю. Та, ездил по асфальту в мягком режиме.

жначит лучше моет, чем
= алаверды ©

На своем Сером масло меняю каждые 1000-1500 км, оно черное,но неполадок с мотом не наблюдалось , за 12 тыс моего пробега

Только что звонил в Пятигорск знакомому мотомеханику и товарищу. Ну, успокоил он меня: не так страшно прозевать 5000км с моим спокойным стилем чисто асфальтовой езды. Масло, кстати, хорошее: ИПОН 10.4
Больше зевать не буду.