Второй раз попадаю под сильный дождь.
И всё бы ничего, но стоит проехать продолжительное время по очень мокрой дороге (МКАД),
как только мотоботы промокнут насквозь сквозь вентиляционные отверстия, Шерпа глохнет. Заводится, но при добавлении газа на 1й передаче глохнет, на нейтральной не глохнет.
Если подождать минут 5 с выключенным двигателем и завести, то уже можно проехать метров 500. Можно и больше - я так поняла это зависит от того, насколько мокрая дорога будет дальше...

Второй раз встаю на мкаде((( В сервисе мотосалона, в котором купила, сказали что наиболее вероятная причина в том, что на воздушном фильтре много пропитки, и что якобы скоро этой проблемы не будет (пропитки меньше станет). Вот такой бред. Другие причины они не знают.

Может кто-нибудь сталкивался с подобным и знает, в чём может быть проблема. Очень страшно вставать на мкаде...

Скорее всего фильтр и виноват, намокает. У меня похожее бывает при сырой погоде или катании по снегу. Я просто ХХ побольше накручиваю и всё (на джебеле ХХ можно на ходу регулировать, как на шерпе не помню)

можно ли что-то сделать, чтобы фильтр не намокал?
XX - это холостые обороты? извините я только учусь, но очень стараюсь)

Под седнешний дождь попала? Повезло, освежилась. А я успел до гаража доехать. Намок уже когда домой шел.

Да, хх - холостой ход сокращенно. По поводу мокрого фильтра, нужно проверить не закидывает-ли под седло с колеса воду. Если там все грязно (под седлом) нужно придумать какое-нибудь уплотнение между седлом и рамой. Например из поролона. Так же стоит проверить как прилегает крышка воздушного фильтра.

да, не успела доехать до гаража. Как бы завтра так не встрять...)

Что-то я ни разу не вставал, хотя под дождями бываю регулярно. Мож, электрика тоже приложилась? Или впускной тракт уже расковыряли по предложению с форума?

нет, ничего не трогала. Может, его расковыряли до меня?

Эта проблема у меня была дважды, в первые дни после покупки, когда попала в сильный дождь. И спустя три недели.
И в одном и том же месте на МКАД, на коротком отрезке от Дмитровского шоссе к Алтуфьевскому. Именно там промокают насквозь мотоботы)

Электрика - ВВ-провода, или еще что-то смотреть?

Коммутатор ("мозги") - может мозги ****.... )))

Ну и уплотнение свечи зажигания на свечном колпачке стоит проверить. У меня было: влетишь в яму с водой - глохнешь. Вроде заводится, холостые с перебоями, но работают, даешь газу - глохнешь. Пока свеча не высохнет - фиг куда поедешь.

Ира, может это просто место такое? С нарушенной аурой? ;-)

А по делу, мне почему-то думается, что собака порылась в электрике, а не в фильтре. Сам гулял в том годе ~2 км в дощщ по мотополосе и пришел к выводу, что промок высоковольтный провод и искра уходила. Добрел до перехода, разобрал, все протер, собрал, попылил дальше. По феншую пролил все безобразие силиконовой смазкой и более места с нарушенной аурой мне не встречались.

Так что в голосовании я за "электрику"... ну и ауру ))

Я тоже за электрику. Чтобы в фильтр так налило, это надо броды штурмовать, в дождь мало реально. Проверить разве что уплотнения, у меня резинка рассохлась и в бродах заливало через боковую крышку, пока не поменял.

То же думаю что заливает электрику. Посмотри катушку и провод высоковольтный.
Как правило это всё под баком расположено, брызги от переднего колеса могут попадать.))

спасибо за ответы, буду разбираться на выходных

На электрику разве это похоже? Если только датчик подножки или типа того.

Похоже. Без нагрузки сопротивление в искровом зазоре маленькое, а при его повышении начинает "шить" в сторону.

Скорее, сопротивление в искровом зазоре меньше чем в проводах, а при его уменьшении в и (на) поверхности проводов (из-за влаги), искра предпочитает проскакивать не там, где ей предначертали...

Huandi имел в виду, что на нейтрали не глохнет, проблемы начинаются под нагрузкой.

Сопротивление искрового зазора зависит в том числе и от компрессии, под нагрузкой давление в цилиндре повышается, сопротивление увеличивается, и при неисправностях в высоковольтной части искра уходит на массу не в свече, а в месте пониженного сопротивления изоляции.

Сама свеча зажигания нормально вкручена? У меня было как-то недотянул нормально свечку, глох в каждой луже, по сухому мот пер как надо. выяснил случайно вообще.

сама не рискнула выкручивать свечку, т.к. динамометрического ключа у меня нет и навыка закручивания без него - тоже) съездила вчера в сервис, попросила посмотреть.
ВВ-провод без трещин, свечная головка тоже.
свечка была закручена хорошо, но сама она - в плохом состоянии. Поменяли.
Так что наверное до следующего испытания дождём...

Попробую сегодня залить из минимойки датчик подножки, если я правильно понимаю, что это он. И посмотрю, что будет)

silverheart, а потом можно в целях профилактики чем-то вроде силикона пролить али обмазать это дело, авось поможет.

Датчик подножки штука вообще почти бесполезная. Я долго спорил с народом, я говорил - датчик подножки-это круто, японцы не дураки, когда в один прекрасный момент меня чуть машина не снесла из-за этого датчика. Выехал на перекресток и заглох.

На Джебеле там диод стоит в датчике, на Шерпе не знаю как, но я бы его рекомендовал удалить насовсем.

Кстати если свеча была в плохом состоянии не попадает ли в патрубки карбюратора вода при дожде?

микротрешины по которым убегает искра не видны как правило на глаз, рекомендация- менять колпачек вместе с проводом высоковольтным, можно сначала провод один, если он вынимается из колпачка

да, обработала силикон-спреем)


не знаю.. как это можно определить?


да, закажу BB-провод новый с колпачком, всяко лишним не будет


вот здесь я хочу добавить, что оба раза глохла на развязке, то есть именно там, где сбавляла скорость (пробка) и переключалась на пониженные передачи,
глохла наверно на 2(или 1) скорости

можно еще перед этим попробовать все почистить снаружи , бензом помыть например, катушку ,провод, колпачек, свечку, чтобы были чистые

мне пока боязно самой вынимать вв-провод, боюсь обратно не смогу поставить)) про свечку вообще молчу.
Вообще они чистые (с виду).



я так поняла, на Шерпе нет датчика подножки, т.к. мот не глохнет с включенной передачей, если при этом опустить подножку.