А если правосознание повышенное- то ездить быстрее 90 км/ч низззя , и Дж-250 тады в самый раз.даже чинить не надо!

Ну правосознание все же ограниченное))
То что XR400 на кике особо не останавливает, просто бывает в неудобном месте без электростартера не обойтись.

Иннокентий, не думал что на djebel-forum таки XR400 советуют, лезем сюда и выбираем религию http://djebel-club.ru/forum/index.php?show...=2937&st=25 ИМХО выбрал бы DRZ похулиганить на нем можно,
плюс он более прогрессивный, тот же джебл тока фара и бак поменьше, мощь побольше и водяное охлаждение. Хочешь скорость то выбор DRZ, а сколько крейсерская у XR400?

Я вот одному товарищу посоветовал DRZ400. Купил он этот мотик, и потерял покой и сон. Сам уже жалею. И это не то, и тут не так. Основная проблема их - жор масла на скоростях 110+. Весит ощутимо больше чекушки.

Это понятно, жор масла, вес, бензин жрет "как бык помои", не в пример чекушке. Сегодня в программе 4х4 слышал жизнеутверждающую фразу, "..что является недостатками на шоссе, есть преимущество на бездорожье". На моем XR250 звезды 13/45 крейсер 85-90км/ч, максималка 115км/ч. Зато в лесу кривая крутящего момента ровная, можно на 1500об/мин газом крутануть полоборота на первой и лужу проезжаешь на заднем колесе. Ездят же люди взрослые на скутерах с максималкой 60 не жалуются.

P.S. Но ДРЗ мне нравится больше любого мотоцикла, визуально и по прочтенным характеристикам, не ездил правда ни разу не могу сравнить.

у drz большие минусы - вес и радиатор, зато крейсерская на высоте, но учитывая частые падения радиатор долго не проживет. На иксере сдерживает крейсерская, не факт что намного быстрее джебла, но зато сравнительно легкий и ломать при падениях не особо много. иксер 650 л конечно крут, но черт тяжелый, намучаюсь я с ним. Хотя в дальняки по трассе вы однозначно пыль глотаете)). Немаловажен в этом вопросе и высота - на джебле в поднятом состоянии я еле всей ступней стою. На Еланку ездил и понял, скорости не хватает с моим весом, а мучить движку на постоянном топе жалко.

Откуда домыслы что xr400 имеет крейсер как у чекушки? Я тут с товарищем (abbott) валил как-то 200км. Шли в районе 110-120 по gps. Откуда домыслы про ломучесть радиаторов? Кто-то их ломал? Откуда домыслы что xr650l на трассе король? Тарахтит так же ка и чекан. Ох уж этот народный фольклор.

Ты пр вес ГЛАВНОМУ расскажи, он посмеется. Не думаю, что Сергей+ поклажа меньше 110 кг весят, однако же Сергей никогда не жаловался, что на дальняке больше 100 км мот не идет. Что-то у тебя с двигателем не то...

Сергей главный весит полтос, какие нафик 110кг? Опять же многое зависит от габаритов пилота.

xr400 крейсерская 120-130 легко , но в грязи отсутствие кнопки напрягает .

Ездил? Или тебе кажется что напрягает?

До Djebela три сезона ездил на Xr400 .

И что заставило пересесть на джебель после xr400?

а вот тут поподробней пожалуйста.

Да, да, здесь пожалуйста поподробней.
Что касается ломучести радиатора, то подозреваю что это наиболее "хрупкая" вещь на мотоцикле. В случае падения легко бревном можно вывести его из строя, хотя на каве знакомый ездит пока ничего не было (но он ас).


Если это действительно так, то крейсерская с учетом веса ездока будет порядка 100 км.ч., + 20 км.ч. максималки на обгон, в принципе это меня устраивает. Другой вопрос в комфортности такой скорости с учетом легкости и парусности иксера.

Ить сказали же, что Джебель и идет с таким весом 100 спокойно и около 130 на пределе. Уж 400сс тем более.
В очередной раз мне кажется, что Ваш Джебель неисправен. Я в экипе (75+10) с рюкзаком +20 и с сумками 2*10 = 125 кг спокойно лезу на 6-й передаче при примерно 90 км/ч во все подъемы около Москвы и прибавлять в процессе могу. Вряд ли еще пара десятков кг может привести к стуханию скорости до 100 и не более по ровному.

Дорогой Гомер! зачем такие дикие скорости на эндуре? Для чего? 100-120-ракета)

А как ты выглядишь сидя на мотаке верхом вообще мало парящий фактор, ты ж себя со стороны не видишь, когда едешь, лишь бы тебе удобно было.

Джебель 100, максимум 110 идет со мной, экипом и скарбом, крейсерская 85-90. С двигателем все нормально. Насиловать в течение 2 часов на такой скорости нет желания. Да и на обгонах крайне неспокойно обгонять фуру с превышением на 5-10 км.ч. Опять же быть может влияют мои габариты, широковат. Иксер 400 хорош по весу и высоте, дрз потяжелее и выше, иксер 650 л тяжеле значительно и выше. Но вот про иксер опять же говорят это лишнее звено между 250 и 650, типа ни о чем. Замена нужна для поездок на природу, т.е. 70 процентов асфальт, 20 % убитая грунтовка, 10 % направление. ДРЗ, иксер650л хороши по скорости по асфальту и грунтовке, но вот "направление" может вконец убить мое желание ехать на рыбалку, закопаюсь в грязи. Джебель конечно хорош, но я для него тяжеловат.


Спор там так и не дошел до истины.

Гомерыч давно уже терзается. Уже несколько раз вроде его успокаивали. Дак если чуит необходимость замены, ни к чему все уговоры.
Другой вопрос: искать ему гряземес помощнее, или дорожник попроходимее.
Вес мотоцикла в его случае не важен, считаю.

это фантастика)
даже Африка на раскисшем грунте становится грозным снарядом, вес которого ой как важен)))

Поверьте, я не троллю. Вопрос действительно назрел. Да и вообще я сибарит по жизни, если хочу удобства то не успокоюсь. Внутренние терзания. Я выше сообщал о своей болезни по поводу частой смены машин, как оказалось она таки перешла на мотоциклы)).

Ну тут все в комплексе , отсутствие кнопки , частые смены масла и регулировка клапанов , жидкий хвост ( с багажной системой заниматься было в лом ) , смазка прогрессии , а тут подвернулся Джебел-конфетка . В итоге ни сколько не жалею , под мои цели Джебел попал 100% .

дай проверить максималку более лёгкому пилоту, если не наберёт 120-130 , то что-то с мотом, может со звёздами не так.

Насчет "выглядишь", это было давно и просто комментарии друзей. Да и поздно уже нарциссом прикидываться. Меня больше интересуют эксплуатационные и "удобственные" стороны мотоцикла. Неудобно ехать за фурой в дождь и одновременно неудобно тяжелый мот таксать в грязи - вот два противоречивых обстоятельства.

А можно проще - самому без шмурдяка. 130 по GPS должен идти.