Приобрел CRM250AR 99 года, c DR650SE на CRM250AR Опции

[Bolid]

Там не подхват, а собственно езда - мощь и радость. А до этого момента - просто катится, ну примерно как скутер.

Вот тут хорошо показан этот момент, на 25 секунде)) Кстати, примерно на таком катались в КР-мото, и почти также жгли))

Разница в том, что при одинаковой кубатуре 2Т будет мощнее 4Т (во всяком случае я так думаю после чтения разных форумов). Можно конечно начать сравнивать старые 2Т и новые наглухо форсированные 4Т Но при прочих равных, 2Т мощнее, разве нет? А газнуть да, можно будет летом

У 2Т при тех-же оборотах в 2 раза больше рабочих ходов, т.е. если очень грубо сравнивать, примерно аналогичен 4Т в 2 раза большего объема.
Я же не предлагаю сравнить 250 CRM и 250 Джебель, правда?)) Речь о 650-м DR.

[VIT]

Разница в том, что при одинаковой кубатуре 2Т будет мощнее 4Т (во всяком случае я так думаю после чтения разных форумов

да так оно и есть и насколько бы небыл форсирован 4т при одинаковом обьёме беря одинаковые классы мотов не дотянется он по мощности до 4т ну ни как

[Huandi]

То есть как джебель да?

До джебела, в режиме "до резонатора", 2-тактникам очень далеко.

[VIT]

До джебела, в режиме "до резонатора", 2-тактникам очень далеко

кстати на CRMе низ гараздо лучше чем у джебеля 250

[Bolid]

да так оно и есть и насколько бы небыл форсирован 4т при одинаковом обьёме беря одинаковые классы мотов не дотянется он по мощности до 4т ну ни как

Так и есть, самый наглядный пример, четырехтактная 4-х цилиндровая Honda NR500 1979 г. с 8 клапанами на цилиндр, с которой они хотели победить в чемпионате по кольцевым гонкам, хотя сняли с этого объема 115 сил при 19000 об/мин. Увы, полный провал, 2T 500-ки были быстрее и надежнее.

[Huandi]

кстати на CRMе низ гараздо лучше чем у джебеля 250

Самый-самый "низ" на холостых может быть - за счет больших оборотов просто. А так - нет. При открытии газа на 4Т сразу есть хорошая тяга и идет разгон, а на 2Т ничего не происходит вообще несколько секунд.

[VIT]

Самый-самый "низ" на холостых может быть - за счет больших оборотов просто. А так - нет

если есть возможность возьми у кого нибудь CRMа и прокатись -- поймёш

[Huandi]

возьми у кого нибудь CRMа и прокатись -- поймёш

Я пробовал. До резонатора - не едет, а потом - радует.

[VIT]

ну не знаю что тебе ответить у кума CRM ехал как бы обьяснит --- представь иж на холостых так вот он так же тых тых и ползёт зараза в гору и не глохнет

а тот на котором ты ездил -- уверен в том что рабочая шторка и правильно настроена ?

[Huandi]

а тот на котором ты ездил -- уверен в том что рабочая шторка и правильно настроена ?

Да, все там нормально было. И я не про тых-тых говорю, а про момент на низах. Едет и не глохнет на низах - это одно, а момент тяги при открытии газа - другое.

Вот он едет на низах и не глохнет, ты открываешь газ и что происходит?

[VIT]

да выстреливает он с низов то же без проблем -- только надо не забывать что это 2т и работать правильно сцэплением

Вот он едет на низах и не глохнет, ты открываешь газ и что происходит?

если не вгору в натяг а поровной он просто перевернётся если неуспеть на перёд надовить

[Huandi]

работать правильно сцэплением

Вывести на обороты выжав сцепление и как следует буксануть.

если не вгору в натяг а поровной он просто перевернётся если неуспеть на перёд надовить

Не дойдя до резонаторных оборотов то? Ты уверен? Видимо я на самом деле на чем-то другом пробовал ездить

[VIT]

Вывести на обороты выжав сцепление и как следует буксануть

зачем буксовать если работать ПРАВИЛЬНО сцэпой то и букса не будет так как на срэме сцепа работает плавно это на моей црке без букса не возможно так как сцепа берёт порезче

[Huandi]

если работать ПРАВИЛЬНО сцэпой

Мы же говорим про характер мотора. Ты доказываешь, что характер тяги круче чем у 4Т, аргументируя необходимостью правильной работы сцеплением?

[VIT]

аргументируя необходимостью правильной работы сцеплением?

что бы реализовать момент на колесе не в пробуксовку а в полезное ускорение - а 4т медленнее реагирует на ручку газа и поэтому нет пробуксовки

[Huandi]

что бы реализовать момент на колесе не в пробуксовку а в полезное ускорение - а 4т медленнее реагирует на ручку газа и поэтому нет пробуксовки

Чтобы сгладить взрывной рост момента при выходе на обороты надо работать сцеплением. А у 4Т момент регулируется ручкой газа, а не "медленно растет". Хочешь как на 2Т - раскрути мотор так же с выжатым сцеплением и всё.

[VIT]

что бы привыкнуть и понять досканально поведение 2т лично у меня ушло пол года -- до того момента пока я стал реализовывать весь потонциал мотора

и простой пример не раз его уже привожу посмотрите видео мировых первенств по эндуро и посчитайте --- сколько вы там 4т увидите???-- думаете просто так ???

Хочешь как на 2Т - раскрути мотор так же с выжатым сцеплением и всё.

да не едет 4т так он затыкатся начинает и в повороте приемушество больше так как 4т тормозит колесо заднее при закрытии газа и приходится поджимать сцэпу что бы он не заглох а 2т просто газ закрыл и он катится

по приемуществу поворотов и подрыве 2т и 4т -- 11 числа я поеду на гонку (суперкросс) попрошу что бы кто то видео заснял и на наглядном примере увидеш приемушество 2т один минус на мой взгляд по сравнению с 4т мне чаше коробкой работать надо

[Huandi]

и простой пример не раз его уже привожу посмотрите видео мировых первенств по эндуро и посчитайте --- сколько вы там 4т увидите???

У 2Т меньше вес при сравнимой мощности с 450 - вот и вся причина.

да не едет 4т так он затыкатся начинает

Переливает если - настраивать надо.

[newone]

А сейчас ведь уже не выпускают 2Т эндуро с большим ресурсом? Не на гонку прохватить, а поехать куда подальше. Про црм на 400ццм парень писал, что 8500 км на нем в дальняк съездил и он после этого был жив. Есть что нибудь свежее, что может так же?

[VIT]

А у 4Т момент регулируется ручкой газа, а не "медленно растет".

хорошо почему во фристайле приобладает 2т ?? вес то кроссовых мотов не особо от 2 от 4т отличается
триал???--- там где нужен именно выстрел с места

[Huandi]

хорошо почему во фристайле приобладает 2т ?? вес то кроссовых мотов не особо от 2 от 4т отличается wink.gif

У 250 2Т вес как у 250 4Т (смотри ямахи - YZ выпускается в обоих типах). Но 450 - заметно тяжелее. У 250 4Т мало дури наверно для них.

[VIT]

совершенно верно
думаю ты теперь сам ответил на свои посты выше ???

и не только ямахи ктм и хускварна также хусаберг -- вернулись к производству 2т мотов

а коль хочется низа тракторного на 2т то cr500 в этом помогает

[Huandi]

Кстати я искал инфу о том, можно ли довести новый 2T YZ 250 до эндуро..

думаю ты теперь сам ответил на свои посты выше ???

На какие? Что до резонатора ЦРМ не едет?

[VIT]

Что до резонатора ЦРМ не едет?

да он до как ты говориш резонатора выйдет быстрее чем ты на 4т успееш ручку газа накрутить

[Huandi]

да он до как ты говориш резонатора выйдет быстрее чем ты на 4т успееш ручку газа накрутить

Бла-бла-бла.