привод спидометра, избавление от троса, импульсы и магниты |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
привод спидометра, избавление от троса, импульсы и магниты |
22.2.2019, 13:43
Сообщение
#1
|
|||||||||||||||
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 435 Регистрация: 18.5.2015 Вставить ник Цитата Из: Шатура Мотоцикл: DJEBEL 250 01, F700GS 15 Репутация: 19 |
Хочу поделиться своим опытом решения проблемы спидометра на DJEBEL 250. Самой распространенной причиной является выход из строя ведущей пластиковой шестерни, находящейся внутри редуктора (улитки) , расположенного на оси переднего колеса. Отдельно оригинальная шестерня не продается. Продается только весь узел в сборе(54600-05D00-000). Неоригинальные шестерни можно купить на алиэкспресс, но живут они не долго. Причина заключается в том, что ответная ведомая металлическая шестерня, так же расположенная внутри редуктора, тоже со временем изнашивается. Она ржавеет, у нее разбалтываются посадочные места и в результате ее заклинивает. В итоге, колесо, вращая пластиковую шестеренку, срывает ей зубья об металлическую. Скорее всего, именно по этому, оригинальный узел продается только в сборе.
Немного теории. Приборная панель на DJEBEL 250 электронная, но способ снятия оборотов с колеса механический. Редуктор передает вращение колеса на тросик спидометра, таким образом, что на один оборот колеса приходится три оборота тросика. В приборке находится датчик оборотов, который принимает вращательное движение и с помощью оптопары преобразует его в электронные сигналы (по четыре импульса на один оборот троса). В результате чего получается 12 импульсов на один оборот колеса. Приборная панель на основании этих импульсов вычисляет скорость движения мотоцикла. Датчик оборотов подключается к основной плате тремя проводами. Черный – масса (минус), красный - питание +5 вольт, по середине белый - сигнальный кабель. Работает это следующим образом. Сигнальный импульс – это просто на просто временное подтягивание сигнального провода к массе (грубо говоря, замыкание и размыкается на массу). Если на включенной приборке замыкать сигнальный вывод на массу, дисплей будет показывать какую-то скорость. Идея - избавиться от механических элементов. Самый подходящий вариант использование датчика холла, по примеру того как это делается в системах АБС. Существуют датчики холла разных типов: цифровые, аналоговые, полярные, биполярные, рассчитанные на разную силу магнитного поля. Я использовал цифровой полярный датчик холла А3144. Деталь имеет три вывода: питание, масса и сигнальный вывод. В обычном состоянии сигнальный вывод висит в воздухе и не воздействует на систему. Если датчик поместить в магнитное поле, сигнальный вывод будет притянут к массе. Электрический принцип его работы абсолютно аналогичен нашему оптическому датчику. Отличается только расположение выводов. Данный датчик чувствителен к полярности магнитного поля, и если его поместить в магнитное поле некорректной полярности, то он не сработает. Это необходимо учитывать при размещении магнитов в будущей конструкции. При выборе конструктива я руководствовался двумя правилами. Первое - все детали: датчик, магниты и провода, должны быть максимально защищены от внешних воздействий. Второе конструкция не должна выглядеть колхозно. На мой взгляд, самое оптимальное и элегантное решение – разместить магниты и датчик внутри корпуса редуктора (улитки), а провода провести внутри рубашки тросика спидометра. Для реализации необходимо изготовить три детали. Я их напечатал пластиком PLA на 3D принтере. details.zip ( 21.45 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 293 Первая деталь внешне похожа на ведущую шестерню, только вместо зубьев у нее по окружности расположены 12 отверстий в которые вставлены цилиндрические магниты, диаметром 2мм и высотой 3мм. Еще раз хочу отметить, магниты необходимо устанавливать определенной полярностью (определяется экспериментальным путем). Вторая деталь устанавливается на место ведомой шестерни. В специальную нишу вклеивается датчик холла, а провода выводятся через отверстие. Для защиты от влаги и смазки можно залить герметиком или эпоксидкой. Сверху одеть термоусадку. Для удобства сборки/разборки саму деталь нужно приклеить через резиновую прокладку к наконечнику рубашки троса. Прокладка из сантехнического набора диаметром 15мм и толщиной 4,5мм. При сборке датчик необходимо направить в сторону магнитов. Третья деталь устанавливается в приборной панели вместо оптического датчика. К ней будет прикручиваться трос. Для данной конструкции отлично подходит провод МГТФ (многожильный гибкий провод с изоляцией из фторопласта). МАГНИТЫ https://ru.aliexpress.com/item/Free-shippin....274233edhU0PiI ДАТЧИКИ ХОЛЛА https://ru.aliexpress.com/item/10-A3144E-A3....274233edhU0PiI -------------------- У России всегда великое прошлое и еще более великое будущее. А вот с настоящим сложнее.
Полезно: 1
Вредно: 0
|
||||||||||||||
|
|||||||||||||||
12.2.2022, 15:22
Сообщение
#2
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 143 Регистрация: 8.10.2020 Вставить ник Цитата Из: СПБ Мотоцикл: Xr400sm 2008 DR250 1995 Год рама SJ45 Репутация: 0 |
Andreyspb Если ставить спидометр с Али ,то отдельно от от родной приборки? Если родная приборка рабочая, то наверное лучше сделать чтоб родной спидометр показывал... Или ставить приборку с Али или ещё иоткуда, типа вапор,косо. . В них есть всё для установки.. включая магнитик. Спасибо Вот нашёл koso db01r не понятно у косо как то магниты крепятся не как у вапора и пишут что показания спидометра немного тормозят... у меня dr250r у меня механический спидометр круглый и больше ничего, так бы от Джебеля воткнул, но теперь понимаю что лучше найти вапор или косо И ещё мне кажется если сделать как пишут выше с изготовлением на 3д принтере как то точнее что ли показания будут или ошибаюсь? -------------------- Xr400sm 2008г
Полезно: 1
Вредно: 0
|
|
|
9.12.2022, 22:38
Сообщение
#3
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 433 Регистрация: 2.11.2019 Вставить ник Цитата Из: Уфа Мотоцикл: Kawasaki KSR80 1996, Suzuki Djebel 250XC 1996 Репутация: 37 |
это рационально по ряду соображений, и дело не только в скорости:
- приборка Джебеля показывает +5% к реальной скорости, что снижает риск случайно попасть на камеру. - контроль остатка топлива по одометру на приборке прост и удобен. Я обычно заправляюсь под пробку и сбрасываю второй одометр. Знаю точно, что на 400 км. мне хватит. Телефон может это не запомнить. - учитывать общий пробег бывает нужно тем, кто обслуживает аппарат. Приборка в этом случае удобнее телефона. - приборка не нуждается в дополнителных креплениях, она изначально надежно установлена. Если просто положить телефон - он улетит. - не на любом телефоне можно что-то увидеть под прямыми солнечными лучами. Полезно: 1
Вредно: 0
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 30.5.2024, 15:40 |