Низкие обороты ХХ на новом китайском эндуро, глохнет Опции

[ksr]

вот такую картину увидел, когда открутил свечку - искра бешенная, но нагар... при закрытии краника на работающем моторе через минуты 3-4 обороты повышаются и стабилизируются, при открытии же - обороты падают до 1000

винт качества вообще не влияет на обороты, только когда полностью закрутишь/открутишь винт - мот заглохнет, а так вообще без изменений, свечу чистил, чернеет спустя минуту работы

Верные признаки перелива топлива.

может быть причина проблемы в уровне поплавка?

Конечно может быть. Уровень топлива это база, от которой производятся все настройки. В первую очередь надо убедиться, что уровень выставлен правильно и держится стабильно.
Если клапан плохо держит и допускает небольшую утечку, то на рабочих режимах это может быть незаметно, а на холостых при мизерном расходе уровень будет повышаться.
Причиной может быть засор клапана тонким волоском или стружкой, впечатавшейся в резиновый конус, например.
Если конструкция карбюратора позволяет, надо проверить уровень прозрачной трубкой. Обычно он бывает на линии разъема или на 1-2 мм ниже.

Еще надо убедиться в том, что обогатитель надежно закрывает каналы в неактивном состоянии.

Жиклеры менять смысла не вижу, если они работали ранее безупречно.

Тот самый бензин, на котором нормально ехало и пахло до появления проблем, от переобогащения будет вонять на выхлопе несгоревшими углеводородами - СН.

[ksr]

В карбюраторах, оснащенных сливным штуцером, уровень можно увидеть в присоединенной прозрачной трубке, направленной вторым концом выше линии разъема поплавковой камеры. Закон сообщающихся сосудов. В широком сосуде показания будут точнее.

Для контроля можно подсоеденить к сливной трубке шприц, для нейтрализвции капиллярного эффекта, и померить уровень топлива на заполненном карбе. Он будет где-то по нижней части среза разьема поддона поплавковой камеры, максимум- по середине разьема.