suzuki v-strom 1000 или 650 Опции

[DIM38RUS]

Никак не могу определиться с объемом) Хочется литр, но таким мотоциклом не владел и потому вопрос: будет ли он удобен в городе? Если кто эксплуатировал 650 и 1000 напишите пожалуйста плюсы и минусы. Или предложите свой вариант турэндуры)

Могу по спортам сказать. Мне с весом в 65кг 600ки хватало по глаза. Думаю по туристам тоже самое,Реализовать потенциал ни 1000 ни 600, вряд ли получится вполную. Плюсы 600-700 это вес и расход, немного меньше геометрия, но на глаз почти не видна разница и расход будет меньше в городе- пригороде.Плюсы литра- конечно мощность, если дальняк будет вдвоем, со всеми атрибутами( канистры, чайники, покрышки , палатки и тп) то у тебя всегда будет запас по мощности, он и в 600 есть, но у литра значительнее и ощутимо. Разница в налоге, если это имеет значение. Ждать конца ресурса на V storm , на литре, или на 600ке нереально. Хотя по расходу топлива на трассе, наверное литр выйдет в ровень. Ниже будут обороты комфортной мощности , выше момент, реже дергать коробку. Остается только вес. Если не будет проселков, горных троп,мокрой травы, где этого телёнка придется в одни рученьки не дай бог поднимать, то литр как трассовый будет предпочтительнее. Если короткие выезды до 300-500 км, проехать по пересечение неизвестной, то 600-700 выше крыши.

[ewil]

Конкретно по В-СТрому - взял бы не думая 650... Тестил и тот и другой - у друзей много у кого были.
1000 - это дефорсированный мотор от спортjd ТЛ1000/SV1000, дефорсированный но при ээтом он остался дерганным, и жрущим!
650ка при этом очень мягкий мотор, по ощущениям едущая как 800ка, и при этом с очень маленьким расходом!
Ну и у литров часто и густо проблемы с электрикой (у друзей владевших в-стромами литрами почти у всех были проблемы)

[eccentric2000]

Было дело проехал на литровом В-строме 300км в режиме шоссе- город- грейдер. Могу сказать его стихия - шоссе, в городе в едущей пробке ехал постоянно со сцеплением ибо передачи длинные , даже первая, при этом вентилятор молотил как сумасшедший, хотя было не жарко. Когда сьехал на грейдер с мелкими выбоинами, вилка стала пробиваться постоянно, пришлось тащится чуть ли не в режиме пешехода. По шоссе конечно он валит на все деньги, постоянно гнал 140-160км.ч, но и тут был косяк, встречный поток странным образом огибал обтекатель и бил в район маракасов, и уже прохладным вечером пришлось одевать дождевик, чтобы потом не идти к урологу. В общем это спорт-турист а не эндуро. По принципу я его слепила из того что было. А ещё у меня знакомый на литровом В-строме находясь в дальняке в крыму, получил проблему с генератором - отвалились магниты на роторе и там видимо всё размолотило. Короче -у меня к нему отрицательное отношение, я бы его не советовал брать.

Ездили вы по всей видимости на строме 1 поколения.
То есть на динозавре. А там ни подвески ни тормозов.

Для понимания:
Различия у 650 между первым поколением и последним незначительные.
А вот у литра между первым и последующим-пропасть.

литр нужно рассматривать от 14 года.

Главные плюсы литра
Подвеска выше на голову.
Посадка удобнее.
Тормоза
Мягкое гидро сцепление
Мощность.

И.
Автор топика никого не слушайте, возьмите и прокатитесь.
Максимальная тяга этого мотора доступная на 3800 боротов вас не оставит равнодушным.
Причем при адекватной езде ест он не больше 650ки.